Особенности езды на вариаторе (только практическая езда)

[slider_]

Поэтому и писал, чтоб поправили )

Сообщение от УЭФ Если машина надёжно установлена на стояночном тормозе

Сначала сказал, потом подумал - это я про себя.
Этот опыт перенят с предыдущего авто, на котором (здесь я уже сообразил) необходимо было смотреть ручник. Конечно же, ручник должен блокировать колеса намертво, а у меня был люфт.
УЭФ, спасибо за правильное направление!
У Simulator прошу прощения.
ЗЫ. тогда моим советом могут воспользоваться те, у кого ручник слабоват ;)

[УЭФ]

Дак как правило, на машинах с АКПП и с Вариаторами, мало кто пользуется стояночным тормозом. Все его берегут зачем-то. Наверное для техосмотра или для следующего владельца?

[slider_]

Привычка осталась с механики... главное привычка невредная )

[bruzga]

Сообщение от УЭФ Это единственно правильный приём постановки, если желаете, чтобы перед началом движения рычаг КПП легко перемещался из положения D в другие положения, стоя на уклонах.

Странно, я ни на каких уклонах не замечал, чтобы селектор переключался с усилием. Рычаг, ИМХО, включает электронику и к механике, которая что-то переводила в зацепление или наоборот прямого отношения не имеет... Это моё понимание вопроса и я на истину в посл. инстанции не претендую.

[УЭФ]

Сообщение от bruzga Рычаг, ИМХО, включает электронику и к механике, которая что-то переводила в зацепление или наоборот прямого отношения не имеет...

Сейчас не припомню, как точно на Хитриле Т31, посмотрю позже, но на автомате Хитрилы Т30 и на вариаторе Теаны, а у неё та же модель варика, что и у Т31-го трэйла именно так и есть, что рычаг сдвигается чуть с трудом, если машина стоит под уклоном без стояночного тормоза.
Механическая часть в механизме управления так же присутствует через трос. А то как бы вы при заглушенном автомобиле с выключенным зажиганием передвинули селектор из положения D, к примеру в N, используя кнопочку разблокировки, если электроника отключена?

[slider_]

Сообщение от bruzga Странно, я ни на каких уклонах не замечал, чтобы селектор переключался с усилием

Уклон уклону рознь... Попробуйте на градусах так 25

[DRON_63]

С таким зверем как вариатор столкнулся впервые, по сему, если скажу глупость не бейте.
Земетил, что если трогаться после ПОЛНОЙ остановки, то авто разгоняется быстрее и как бы приятнее что ли, а если авто хоть немого катится и начать ускорение, то разгон происходит вяло, на бОльших оборотах какбы проскальзывает "сцепление"... С чем это связано?

[bruzga]

Сообщение от DRON_63 ...если трогаться после ПОЛНОЙ остановки, то авто разгоняется быстрее и как бы приятнее что ли...

Это тебе или так кажется, или срабатывает адаптивность коробки. Если тащишься в пробке, то трейл потом с первого раза не стреляет, а если пару раз на тапку по-резче понажимал, то он разгоняется гораздо резвее, понимая, что ты хочешь ехать динамичнее. Лично мне так кажется...

[DRON_63]

Про адаптивност... вроде это миф в наших авто, а разную динамику разгона можно почувствовать в течении 1 мин. если тронуться со стояего, потом ПРАКТИЧЕСКИ остановиться и разгоняться не со стоячего...

[IgorNN]

Сообщение от DRON_63 Земетил, что если трогаться после ПОЛНОЙ остановки, то авто разгоняется быстрее и как бы приятнее что ли

Быстрее в сравнении с чем? С Автоматом? Смотря какой. ))
Вообще есть такой эффект подпинка, если чуть приопустить газ на разгоне, то варик воспринимает сброс газа как команду повышать передачу. И делает он это весьма резко. Получается, что обороты еще не успели понизиться, а передачу он повысил. Об этом многие писали, этого точно нет ни на одном автомате.

Сообщение от DRON_63 а если авто хоть немого катится и начать ускорение, то разгон происходит вяло, на бОльших оборотах какбы проскальзывает "сцепление"... С чем это связано?

Плевался от вялого разгона на новой машине. И на тест-драйве 2 раза, и на своей. Тут на форуме меня успокаивали, пройдешь 10ку, станет много веселее. Стало. Может привык, но вряд-ли. Где-то от 10тык пробега нет никакой проблемы стрельнуть из наката. После того тестил Фрил-2 дизель, он просто утюг тупой от 90км/ч в сравнении с моим 2.5. Друг с Турбофора это тоже отметил.
Никакой адаптивности никогда не замечал. Миф это всё. Всегда ездит так, как ездит.
Проскальзывание сцепления? Очень странно. Может передних колес? Если 2WD, есть такое. На больших оборотах с резким ускорением надо AUTO. С ним ничего не проскальзывает. Кстати у жены на Juke и в АВТО проворачивается передок с резкого старта. Система полного привода там какая-то другая.