Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[MadMit]

Сообщение от Сергей Макаров Агрегаты в Япии собираются и отправляются косоруким на сборочный завод.

AJ0 и AJ8 получается? Хорошие коробасы.........

[v-s]

Сообщение от timdim НЕ БУДУ ПОКУПАТЬ ниву. У меня Патфандер. Посмотрите ветку с моего прихода на неё.Разговор шёл о ЧЕСТНОМ полном приводе.Я аргументирую ....У Пата партайм... Или я не прав.....Это большой полноприводной SUV. ...

вопрос терминологии.
парт-тайм - обычно имеется в виду, что полный привод можно включить только вручную, по асфальту ездить с полным приводом (или возможностью его втоматического подключения - нельзя); такой привод был на патруле и есть на наваре;

постояннй полный привод = с межосевым дифом, как, например, на ЛК, туареге или на олроуде и а4 - что совсемне делает последние внедорожниками;

автоматически подключаеый без дифа, через муфту - тут особо выделенный в статье и разрекламированный супер-селект ничем принципиально не отличается от ниссановского на пате.

[Михельсон]

Сообщение от v-s ничем принципиально не отличается от ниссановского на пате

только кроме того, что он

Сообщение от v-s автоматически подключаеый

его можно еще

Сообщение от v-s включить вручную

что добавляет универсальности.

[v-s]

что-то я не то сказал -
видимо, мне приснилось, что на новом паджеро новый супер-селект без межосевого дифа...

а так-то как раз разница есть, получается.
а заблоокировать можно и диф. на пахеро.

[Rinat]

Сообщение от v-s что-то я не то сказал - видимо, мне приснилось, что на новом паджеро новый супер-селект без межосевого дифа... а так-то как раз разница есть, получается. а заблоокировать можно и диф. на пахеро.

ага с межосевым, что для обычного пользователя недостаток.
На бездорожье не забыдь бы заблокировать дифф, а на асфальте не забыть бы разблокировать, иначе пополнишь ряды счастливчиков с растянутой цепью в раздатке.

На пате все просто на АВТО, нужно компьютер сам заблокировал, не нужно разблокировал.

Митсубиси надо было бы сделать самоблокируйщийся межосевой дифф, иначе смысла в нем нету. Там где не нужен полный привод на афальте крутят 4 колеса, а на бездорожье где нужен полный привод одно колесо забуксует и конец.

[Сергей Макаров]

Сообщение от Rinat одно колесо забуксует и конец.

Почему?

[v-s]

Сообщение от Rinat ага с межосевым, что для обычного пользователя недостаток. На бездорожье не забыдь бы заблокировать дифф, а на асфальте не забыть бы разблокировать, иначе пополнишь ряды счастливчиков с растянутой цепью в раздатке. .

не, ну это уже фанатизм
ясно, что для обычного пользователя дифом лучше - потому как обычный пользователь, как правило, на бездорожье не бывает, а ездит в основном по дорогам...

[Черный]

Сообщение от Сергей Макаров Почему?

Потому что, по моему мнению и более скромному личному опыту,водитель Пата НЕ ВИДИТ,какие колесья крутятся,как конкретно висит машина и тд и тп,потому как сидит за рулем.В лудшем случае-выглянет,открыв дверь,видя только левые колеса,а ЧТО делают правые-не знает.Это если есть возможность открыть дверь,что очень редко.А "штурмана" еще выгнать надо умудриться в колею грязнущщую под дождик Поэтому складывается впечатление,что у тебя только запаска крутится,и ты в полном дерьме.Но на разборе полетов оказывается- надо было всего ничего-газку поддать и левее чуток...

[Rinat]

Сообщение от v-s не, ну это уже фанатизм ясно, что для обычного пользователя дифом лучше - потому как обычный пользователь, как правило, на бездорожье не бывает, а ездит в основном по дорогам...

И зачем тогда полный привод такому водителю ?
Пусть ездит на переднем, так безопаснее и экономичнее.

[олегс]

Сообщение от Rinat На пате все просто на АВТО, нужно компьютер сам заблокировал, не нужно разблокировал.

На пате в авто подключается только передок,а межосевой блокируется только в режиме 4Н