Ржавеет под расширителями арок, всех 4-х. Спереди под ними деревья можно садить. Чем старше машина тем больше туда надо внимания. В идеале договариваться с владельцем - снимаем смотрим, тогруемся или платим за поломаные пистоны. С задними арками не лучше. Ржавеют задние карманы, за бампером. Особенно что ближе к глушаку. Ржавеют пороги. Если коврики без кантов - ржавеет под ногами.
Главное понять что снаружи этого ничего не видно. Ржавеет до дыр всегда изнутри, виной тому скрытые полости. Образующийся конденсат при отсутствии проветривания, а еще того хуже компресс из мокрого песка оч быстро убивает железо. Вобщем по аркам написал, пороги можно осмотреть, простучать наконец, либо отковырнув накладки на порогах в салоне выдернуть пробки закрывающие технологические отверстия посветить фонариком в одну дырку а смотреть в другую. Даже если машину делали на продажу внутри все равно все видно. Задние ниши за бампером видно. Под коврами также нетрудно посмотрев сняв все теже накладки порогов и отогрув ковролин. Кстати не лишним будет заглянуть под ковер в багажнике. После влажной уборки на продажу там может быть компресс - сушить.
По антикору для подернутых ржой случаев только незастывающие антикоры, даже для днища! Никаких битумных мастик на ржу! Будет компресс и ускорение процесса. Рекомендую масляно-восковой Dinitrol ML или Rust Stop тип B. Эти составы сохраняют активность, соответственно проблемные места будут требовать обновления раз в год. Но это дешевле чем разбирать варить красить и тд. Оба состава доступны в аэрозоли и в банках без давления, для счастливых обладателей проф. распылителей. Материал не жалеть, он хоть и проникает хорошо, но надо понимать что ржа пористая структура и чтобы ее пропитать надо с избытком все полить. Вы ж не сможете залезть в порог и все зачистить протравить загрунтовать.
Не заморачивайтесь на новое кузовное железо. Вы еще посчитайте сколько его поменять стоит и покрасить, оно ж не на болтиках я подозреваю. Намного более правильный путь резать и варить, хорошо грунтовать и красить, плюс конечно антикор для скрытых полостей, вообще все пролить после покупки. Более того под расширителями не видно, снизу вообще пофигу, можно хоть кистью красить. Так что смотреть хорошо надо прежде всего пороги. Изнутри и снаружи. Их нормально делать дорого. Отворачиваться от патруля не стоит - они недорогие, выбор есть. У товарища на работе 2001 год - кузов в оч хор состоянии, не гнилой. Если посмотреть шире выбор то и не больно велик - либо патруль 98-00 либо уставшая 80ка. Я их пересмотрел мноого, удручающее зрелище, владельцы живых 80-к или не желают их продавать(пробеги 300+ как правило), или просят 750 к примеру. Причем это далеко не идеал по кузову, криво поставленые фары после дтп или болтающиеся расширители арок это норма
Те что в ваши деньги просто извините унитазы
Капот поднимешь мама дорогая, что у тебя посвистывает? Да тут все свистит, скрипит, хрустит и льется отовсюду! Это еще если не считать что большинство 80-к в продаже не VX - это такой скажем так аскетичный рваный тряпичный салон, в 90% случаев еще и засранный
А больше то из приличных авто и нет ничего. Так что Патруль самое оно - крепок, хорош собой
Главное на полумертвую коптилку не нарваться, кузов написал куда смотреть. Надумаете бенз - останется смотреть только кузов и трансмиссию, повод для торга посторонние звуки мостов, люфты шлицевых в кардане, любые течи масла, в том числе из кулаков. К автомату присмотритесь, есть процедура диагностики коробки без оборудования. Посмотрите 2 раза, с перерывом. На все вопросы тут вам с удовольствием ответят, в том числе что чего стоит ремонтировать. На дроме кстати куча разборок. Оч приятные цены
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
