Ремонт AD CD17

[Ursinoid]

Поменял ступичный подшипник, намучился однако. Вывод, если нет преса , не надо делать кувалдой! Подшипник походу с конвейера не менялся, закис сильно. Носил к знакомым самоделкинам, так они мне с полупьяну полбуртика отломали, да и вал ступицы покоцали. У меня с внутренней стороны буртик стоит а с внешней как на картинке, стопорное кольцо. Сам подшипник был полностью сухой, ни капли смазки, и внутреннее кольцо по краю пошло ржавчиной. Ставил тоже с помощью кувалды, в итоге ступица ушла дальше чем надо,и тормозной диск стал тереться о кулак, пришлось пока поставить что-то типа проставки между тормозным барабаном и ступицей. Сейчас хочу выписать ступицу в сборе и поменять со своей. А насчёт подшипника, прикол получился, друг посоветовал от других машин поискать, и как ни странно, идеально подошёл подшипник от какой-то дайвы, пошёл в магазин и просто купил. Знал бы раньше не заказывал и деньги целее были бы. Но сейчас другая засада, на СТО приговорили сайлентблоки, но у нас они оказываются с подковыркой, задний никто не знает как менять. Может кто менял уже и может подсказать как это сделать?

[AD Patrol]

1.Подшипники родные там почти вечные при наличии смазки.
2. Я выпресовывал и запресовывал в токарном станке.
3. Подшипник который забивали кувалдой надо сразу снимать. Если он не родной годов начала девяностых с конвейра, то он не мог перенести это издевательство нормально.
Коцку на ступице надо тоже зачищать до полного выравнивания. Мне подшипника с коцкой на ступице хватило на год. Потом у него обойма лопнула из-за неравномерной посадки.
4. Подшипник прессуется до упора и в упор ставится кольцо. Если не так, то просто подшипник другого размера. То что полбортика нет плохо, но не смертельно.
Один раз нормально собрать и потом на всю оставшуюся жисть хватит.
5. Подшипники надо брать NTN и иже с ними. Никакого "бюджетного" Кетая. Если конечно котлета карман не жмёт. Тогда можно менять хоть каждый месяц.
Сто у вас супер.
Как приговорили сайлент? Гремит весь перёд? Или что?
Меняется он просто путём снятия крышки и стаскивания(срезания) резинки с рычага. Но я очень сомневаюсь что его надо менять, если кто-то до не догадался поменять его на асву или фебест(редкостное Г).
Если есть люфт в заднем сайленте, просто подкладываем кусок резины под крышку или вокруг резинки обматываем при сильном люфте. И всё.
Крышку открутили или болты свернули? тогда без сварки пола может не обойтись. придётся закладные гайки менять.
Если сорвана резьба, проще. рассверливаем под следующий размер резьбы и нарезаем резьбу. Я на бензинке с одной стороны кусок китайской шпильки из магазина приколхозил и обрезал по размеру. С обычным шагом резьбы. После затяжки там считай нагрузки никакой. Так чо не критично. Главно в передний сальник сыромятные болты не ставить. Вот там засада будет.

[Ursinoid]

Отвечаю, что забивал кувалдой это образно, естественно через кусок трубы соответствующего диаметра + кусок дерева. У старого подшипника, как я уже говорил, была ржавчина и ни грамма смазки, защитные пластины давно не выполняли свою функцию, сальник стоял один со стороны колеса, да итому давно пришёл кирдык. На ступице, той части что входит во внутреннее кольцо подшипника было когда - то никелевое покрытие, так вот его почти нет и тоже ржавчина. Понятное дело, что все коцки и ржавчину, я как мог убрал мелкой наждачкой, что бы более менее было ровно.
Подшипник не Китай, а Корея, причём нормальная Корея. По поводу Сто. там ремонтники как и во многих СТО, средней руки, поэтому я больше обращаюсь к знакомым кто уже отремонтировал не один автомобиль.
Тот сайлентблок про который я говорил, предхоз поставил вместе с рычагом, но этот рычаг от другой АДешки,он немного другой формы. Предхоз пытался снять его с рычага и поставить сайлентблок какой надо, но не смог снять и поютому поставил его как есть. Я заменил рулевые наконечники и поехал на СТО делать развал схождение, но мне не сделали, так как оказалось, что машина дала крен вправо, при осмотре приговорили шаровую и сказали что лопнул задний сайлентблок, и поэтому отказались делать сход развал. А как напресовывать задний сайлентблок я не знаю, снять то его можно болгарином, а вот напресовать как, мне надо знать под каким углом и с помощью чего это сделать. И да, на левом рычаге резинкам тоже скоро хана придёт, обнаружили когда менял шаровую слева. Пружину сзади тоже менять надо справа, тоже самое, во время поворота резкий щелчок сзади, и только какое-то время спустя снимая колесо обнаружил поломанную пружину, правда снизу 1,5 витка. Так и ездил, а сейчас надо всё равно менять, а купить можно только на Дальнем востоке, а там цены конские и плюс пересылка в копеечку встаёт. Спрашивал про заниженные пружины, все продаваны делают круглые глаза, мол знать не знаем про такие, надо бы хотя бы номер артикула этих пружин.

[AD Patrol]

Сообщение от Ursinoid при осмотре приговорили шаровую и сказали что лопнул задний сайлентблок

Может его разрезали просто когда меняли? Покрайней мере при снятии (если есть более достойный экземпляр резины, говно луше не ставить) можно просто ножём разрезать. Обычно старый от руки снимается. А сжимается он только при помощи крышки.
Крен может быть от того, что или пружины неправильно стоят или правя лопнула/просела. Вся нагрузка на неё. Правая длиннее и жёсче.
Болгарку там я ума не дам куда можно применить. Сайлен полностью резиновый.
При одевании рычаг намазать жидким мылом или шапунью. Если что , можно и новый разрезать в вертикальном только направлении. Всёравно он обжимается по настоящему крышкой. Ставится полукркгом кверху, более плоская вниз к крышке.
При замене шаровых надо знать что их есть 2 размера. На моно привод тонкая и полнопривод более толстая на 1 мм. Если вставляться будут легко, то есть два пути: или вальцовку в рычаге пообстучать молотком, или если вставляется без люфта но легко, слегка саму шаровую прихватить полуавтоматом к рычагу. Пыльники с шаровыми в комплекте как правило идут говняные. Лучше сразу думать какой колхоз. Можно попробовать рулевые от жигулятора или ещё что.

Сообщение от Ursinoid снимая колесо обнаружил поломанную пружину,

У меня тоже было . Пружины стоят от десятки передние жёсткие заниженные. Но думаю и обычные встанут не хуже. Особенно если 400 кг в машину не грузить. Т.к. родные с прогрессивкой и при сжатии становятся жёсче.


ПОлучил сейчас новый бендикс. Это для бензинки, В выходные соберу стартёр.

[Ursinoid]

AD Patrol, к тебе вопрос, выше ты писал, что на зад поставил пружины от 10-ки заниженные, что это за пружины? Заниженные они были изначально и на сколько, или ты сам срезал несколько витков? Интересует так же диаметр прутка пружины, диаметр витков пружины, высота пружины. Дело в том, что у меня стоят конусные пружины, и одна пружина мне обойдётся в целом где-то 1300 в лучшем случае.

Добавлено через 7 минут
Ну вот написал позже чем ответ пришёл. Насчёт сайлентблоков, старый хозяин как я уже говорил наверное выписал новый рычаг со всеми резинками и шаровой. Он хотел поменять задний сайленблок, но даже сдвинуть его не смог с места, так крепко он сидел, и его просто жаба задушила резать новый сайлентблок, вот этот рычаг и был впендюрен. А сечас на станции мне сказали и показали, что он лопнул, т.е. хочешь не хочешь а менять надо.

[AD Patrol]

Зашёл в магаз 10(примерно) лет назад. Стал мерить все пружины подряд. Смотрю лежат красненькие. И по диаметру почти что надо и длинна не очень велика. Написано "спортивные" ваз 2110. Купил, подточил виток что в опору кузова упирается и ездил на них с тех пор. В прошлом году кусок откололся недольшой . Я его выкинул, подогнал привалочную плоскость и опять езжу.
Только при большой загрузке чувствуется что они мягковаты. НО я люблю жёсткие пружины.
У меня спереди самодельные стоят. толщина витка почти в два раза больше родных.
Зато и просвет почти 20см ))))) у нивы 22. И пробой на сжатие до отбойника не бывает никогда. Зато на отбой иногда просекает. Стойки наверно ещё с завода стоят.

А развал я регулирую по отвесу. К колесу прикладываю где покрышка не смялась. Регулирую за счёт люфта в болтах крепления к цапфе. Можно в стойке напильничком овальность добавить если не хватает. А схождение раздвижной линейкой. Неудобно правда без ямы. На подъёмнике без загрузки не отрегулируешь. Дёшего сердито, ничего не жрёт. И главное бесплатно.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Ursinoid он лопнул, т.е. хочешь не хочешь а менять надо.

Я уже писал, что сам резал при установке новый, когда не смог его натянуть.
Если его снять нельзя, значит он супер как хороший. А в посадочном камеру подложить. Если большой люфт, то хоть от камаза. Я так езжу 10 лет. почти 100т.к. Никаких нареканий.
Только шаровые неоднократно менял. Один раз польские говённые купил под маркой джапан патс, чтоли их хватило на 250 км пути, там следы от резца на шаре не заполированы были, а потом из-за повреждения пыльников. Грязь моментом их убивает.

[Ursinoid]

Так в том и дело с пружинами, что у меня стоят конусные, а так бы я давно поставил такие же как у тебя, ну я имею ввиду подобрал бы.

[AD Patrol]

Бочковые?! Так у меня такие же стояли. Одна была сломана. Я и поменял на те что сейчас стоят.

[Ursinoid]

Нет, не бочковые а конусные, т.е. нижний диаметр больше чем верхний.

[AD Patrol]

Оно?