RD28 ремонт и обслуживание

[ural-kot]

После сдвига зажигания, машина перестала глохнуть и почти не дергалась в диапазоне 1500-1800. Тягу компенсировал сдвигом крышки. Но похрюкивать стала на ХХ(перестает хрюкать, если ХХ поднять до 900 об.= но это много). Я забил клапан и убавил топливо. В итоге 1 раз заглохла на 2400 об/мин. и начала дергаться как раненая лошадь на 1500-1800 об/мин. Сейчас вот думаю, клапан назад выстучать или топливо добавить? До 1500 под нагрузкой не дергается.

[AD Patrol]

Поменять подшипники в крышке, угол впрыска выставить по стробоскопу, а потом отрегулировать цикловую подачу.

[Freightliner36]

Случилась следующая оказия. Засвистел двигатель. Свист проявляется при движении (под нагрузкой) начинается в диапазоне от ~2150 об/мин при плавном ускорении и от ~1800 при динамичном. Без нагрузки не проявляется. Хорошо слышен после свиста турбины. В первую очередь было подозрение на приводные ремни. В результате осмотра выявил трещины и прочие следы износа. Поменял все 4, заодно отмыл вискомуфту. Свист остался. Возможно выхлопная или прокладка на турбине. Динамика прежняя - от 2000 подхват хороший. При запуске появился сизый дым из выхлопной и из-под машины. Это и навело на мысль. Кто сталкивался с подобным свистом и какова была причина неисправности?

[AD Patrol]

Сообщение от Freightliner36 прокладка на турбине

Прокладка, только не на турбине, а на выпускном коллекторе в районе шестого цилиндра. Подтягиваем и свист уходит.

[Freightliner36]

AD Patrol, спасибо, как раз думал залезть протянуть.

[ural-kot]

Сообщение от Freightliner36 после свиста турбины

У тебя турбна тоже свестит?

[Андрей Ермолин]

И у меня тоже турбина свистит. Свистит значит работает. А чего не так со свистом?

[ironborne]

Андрей Ермолин, Ноты ЛЯ не слышно.

[ural-kot]

Сообщение от Андрей Ермолин Свистит значит работает. А чего не так со свистом

Ни на одной машине у меня не свистели, даже на Патруле. После ремонта турбины и двигателя с форсунками, появился свист. Через 1 т.км. рассыпалась, поменяли картридж и опять свистит. Вот год уже езжу как на пороховой бочке, в сомнениях почему свистит- не КРАЗ ведь.

[ural-kot]

Приобрел БУ ТНВД с подсевшей ПП. Снял с него крышку и клапан под подачей и установил на машину. Результат- перестала машинка хрюкать на 750 об. На старой крышке возле кольца была намагничена стружка. Но так как я замыкал каких-то 2 провода на ТНВД(позже разберусь какие именно), что убирало треск плунжера и добавляло прибавку мощности. Дым без нагрузки был сизый, на скорости почти не чернил. Теперь имею следующее- треск плунжера (иногда пропадает на ХХ), машина разгоняется тупее, на ХХ даже на 3500об дыма нет, на скорости валит черный дым и треск еще сильее (зажигание ближе к позднему, т.к. на раннем вообще уши закладывает), машина перестала дергаться на 1500-1800 об.
Я писал, что машина глохла на 2200 об. (заводилась после того как заглохнуть- нормально), потом поставил позднее зажигание и перестала глохнуть. После смены крышки, проехал 40 км, пару раз раскачегарил до 120 км/ч., несколько раз глушил. И нистого ниссего заглохла, я ее заводить, а она даже не подхватывает, ощущение, что топлива нет. Качал лягушкой, еле завелась. Газ нажимаю, а она глохнет. После 10 минут мучений, нормально завелась и поехала. И так глохла 3 раза, на скорости 80-100 км/ч, через каждые 10 км, заводится несколько раз и глохнет, на газ не реагирует, через минут 10, все нормально становится. Тут же даю на нетрале 3500 оборотов, минуты 3 держал, все нормально- не глохнет. Если бы крышку не притянул- то салярка бежала бы наружу- насос сухой. Топливный шланг притянут хорошо. Единственное не подключен датчик коленвала, думаю- это не существенно.
Вот моя эпопея, дайте пожалуйста дельный совет, куда дальше лезть.
Да чуть не забыл, под клапан ЕГР ставил пластинку из алюминия 0,8 мм- прогарела насквозь. Вырезал из крышки для закатывания банок, как думаете выдержит?