Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
ural-kot вне форума ural-kot    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: NISSAN PATROL, RD28TI TYPE ENGINE, GR2, МКПП, Сооper S/Т 33", лифт 2"
Старый #3371   09.09.2014, 00:22
По умолчанию
После сдвига зажигания, машина перестала глохнуть и почти не дергалась в диапазоне 1500-1800. Тягу компенсировал сдвигом крышки. Но похрюкивать стала на ХХ(перестает хрюкать, если ХХ поднять до 900 об.= но это много). Я забил клапан и убавил топливо. В итоге 1 раз заглохла на 2400 об/мин. и начала дергаться как раненая лошадь на 1500-1800 об/мин. Сейчас вот думаю, клапан назад выстучать или топливо добавить? До 1500 под нагрузкой не дергается.
__________________
@патруль.чик
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #3372   09.09.2014, 14:54
По умолчанию
Поменять подшипники в крышке, угол впрыска выставить по стробоскопу, а потом отрегулировать цикловую подачу.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Freightliner36 вне форума Freightliner36    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Воронеж; Авто: Y61 SE RD28ETi МКПП 99г.в.
Старый #3373   12.09.2014, 16:58
По умолчанию
Случилась следующая оказия. Засвистел двигатель. Свист проявляется при движении (под нагрузкой) начинается в диапазоне от ~2150 об/мин при плавном ускорении и от ~1800 при динамичном. Без нагрузки не проявляется. Хорошо слышен после свиста турбины. В первую очередь было подозрение на приводные ремни. В результате осмотра выявил трещины и прочие следы износа. Поменял все 4, заодно отмыл вискомуфту. Свист остался. Возможно выхлопная или прокладка на турбине. Динамика прежняя - от 2000 подхват хороший. При запуске появился сизый дым из выхлопной и из-под машины. Это и навело на мысль. Кто сталкивался с подобным свистом и какова была причина неисправности?
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #3374   12.09.2014, 17:14
По умолчанию
Сообщение от Freightliner36 Посмотреть сообщение
прокладка на турбине
Прокладка, только не на турбине, а на выпускном коллекторе в районе шестого цилиндра. Подтягиваем и свист уходит.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Freightliner36 вне форума Freightliner36    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Воронеж; Авто: Y61 SE RD28ETi МКПП 99г.в.
Старый #3375   12.09.2014, 17:20
По умолчанию
AD Patrol, спасибо, как раз думал залезть протянуть.
Ответить с цитированием
ural-kot вне форума ural-kot    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: NISSAN PATROL, RD28TI TYPE ENGINE, GR2, МКПП, Сооper S/Т 33", лифт 2"
Старый #3376   13.09.2014, 23:39
По умолчанию
Сообщение от Freightliner36 Посмотреть сообщение
после свиста турбины
У тебя турбна тоже свестит?
__________________
@патруль.чик
Ответить с цитированием
Андрей Ермолин вне форума Андрей Ермолин    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Уфа; Авто: nissan patrol y61 1999, rd28eti-был, qd32eti-стал, 35"купер ат3, лифт 2", бодик 1"
Старый #3377   13.09.2014, 23:42
По умолчанию
И у меня тоже турбина свистит. Свистит значит работает. А чего не так со свистом?
__________________
С Уважением,Андрей.
Ответить с цитированием
ironborne вне форума ironborne    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов на Дону; Авто: nissan patrol hardtop rd28 ТНВД механника
Старый #3378   14.09.2014, 07:14
По умолчанию
Андрей Ермолин, Ноты ЛЯ не слышно.
__________________
Все радости и несчастья людей созданы их собственными мыслями. ( Цзы Чен) "Скока лет тайга ходи-понимай нету."(Дэрсу Узала)
Ответить с цитированием
ural-kot вне форума ural-kot    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: NISSAN PATROL, RD28TI TYPE ENGINE, GR2, МКПП, Сооper S/Т 33", лифт 2"
Старый #3379   14.09.2014, 15:33
По умолчанию
Сообщение от Андрей Ермолин Посмотреть сообщение
Свистит значит работает. А чего не так со свистом
Ни на одной машине у меня не свистели, даже на Патруле. После ремонта турбины и двигателя с форсунками, появился свист. Через 1 т.км. рассыпалась, поменяли картридж и опять свистит. Вот год уже езжу как на пороховой бочке, в сомнениях почему свистит- не КРАЗ ведь.
__________________
@патруль.чик
Ответить с цитированием
ural-kot вне форума ural-kot    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: NISSAN PATROL, RD28TI TYPE ENGINE, GR2, МКПП, Сооper S/Т 33", лифт 2"
Старый #3380   24.09.2014, 03:07
По умолчанию
Приобрел БУ ТНВД с подсевшей ПП. Снял с него крышку и клапан под подачей и установил на машину. Результат- перестала машинка хрюкать на 750 об. На старой крышке возле кольца была намагничена стружка. Но так как я замыкал каких-то 2 провода на ТНВД(позже разберусь какие именно), что убирало треск плунжера и добавляло прибавку мощности. Дым без нагрузки был сизый, на скорости почти не чернил. Теперь имею следующее- треск плунжера (иногда пропадает на ХХ), машина разгоняется тупее, на ХХ даже на 3500об дыма нет, на скорости валит черный дым и треск еще сильее (зажигание ближе к позднему, т.к. на раннем вообще уши закладывает), машина перестала дергаться на 1500-1800 об.
Я писал, что машина глохла на 2200 об. (заводилась после того как заглохнуть- нормально), потом поставил позднее зажигание и перестала глохнуть. После смены крышки, проехал 40 км, пару раз раскачегарил до 120 км/ч., несколько раз глушил. И нистого ниссего заглохла, я ее заводить, а она даже не подхватывает, ощущение, что топлива нет. Качал лягушкой, еле завелась. Газ нажимаю, а она глохнет. После 10 минут мучений, нормально завелась и поехала. И так глохла 3 раза, на скорости 80-100 км/ч, через каждые 10 км, заводится несколько раз и глохнет, на газ не реагирует, через минут 10, все нормально становится. Тут же даю на нетрале 3500 оборотов, минуты 3 держал, все нормально- не глохнет. Если бы крышку не притянул- то салярка бежала бы наружу- насос сухой. Топливный шланг притянут хорошо. Единственное не подключен датчик коленвала, думаю- это не существенно.
Вот моя эпопея, дайте пожалуйста дельный совет, куда дальше лезть.
Да чуть не забыл, под клапан ЕГР ставил пластинку из алюминия 0,8 мм- прогарела насквозь. Вырезал из крышки для закатывания банок, как думаете выдержит?
__________________
@патруль.чик
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook