Замена масла в вариаторе Т31

[УЭФ]

210000 - это значение больше похоже на ограничение максимального рессурса вариатора. Ну да правильно, если производитель вообще-то расчитал весь ресурс CVT без замены в нём жидкости, и только если авто эксплуатировалось в очень жёстких условиях, ТО ТОЛЬКО ТОГДА необходимо ПРОВЕРЯТЬ состояние жижи и в зависимости от её состояния, выносить решение - менять жижу или не менять.

[garikbest]

Сообщение от Elavrov А можно копию данного ответа выложить на форуме? Добавлено через 5 минут Мне тоже меняли поршня и кольца, но кажется жидкость с варика не сливали. По бумагам проходят только антифриз и масло в двигатель.

Ответ был на e-mail, так что копии как бы нет. Выкладываю ответ здесь:
Настоящим ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус сообщает, что датчик загрязнения масла, в безусловных единицах, показания которого можно и нужно сбрасывать после замены жидкости.
CVTF DETERIORATION DATE”
210 000 или более:
Требуется замена рабочей жидкости вариатора.

Менее 210000:
Замена рабочей жидкости вариатора не требуется.

Нажмите ”CLEAR” после замены рабочей жидкости вариатора, затем удалите ”CVTF DETERIORATION DATE”.

По поводу слива жидкости - видимо можно и без нее, но я делал не у официалов, поэтому получилось так, как получилось
Сейчас прочитал ответ еще раз и немного непонятно - они пишут "Нажмите ”CLEAR” после замены рабочей жидкости вариатора" и затем удалите ”CVTF DETERIORATION DATE”, но вчера в консалте был только CVTF DETERIORATION DATE, его сбросили "CLEAR", но больше ничего не удаляли. Может что-то просмотрели?

[УЭФ]

Да это они скорей всего так не совсем внятно перевели с английского. Номенклатура. Тот кто давал(а) ответ, 100% никогда в живую в экран Консалта не заглядывал(а), и уж тем более не видел(а) коробку CVT воочию. Так что не ломай голову.
А по сути в ответе всё правильно.
Читая ответ Ниссана, главное уделять акцент знакам препинания.
Жидкость можно не менять до 210000 единиц по консалту3.
А если жидкость заменили раньше срока, то обнуление счётчика - так же обязательно.
Лично я придерживаюсь позиции, что не стоит дотягивать до 210000 единиц, а лишний раз с запасом подстраховаться от каких-либо неприятностей на будущее, и менять жижу раза в 4 чаще, если средства позволяют. Благо и работа эта совсем не трудная. Имея яму и кучку инструментов, даже за удовольствие. Вчера пятой машине жижу сменил.

[Штурман-77]

Сообщение от garikbest А вот интересно, как от этого датчика может что-то меняться в системе работы вариатора, если частичная замена жижи проводится по разному, у кого-то больше сольется, у кого-то меньше. Причем повторюсь, замена ЧАСТИЧНАЯ, новая жижа смешивается со старой, получается что-то среднее, а счетчик сбрасывают. И где логика?

Ну так меняйте жижу полностью и будет все логично :-)

[RAlexandr]

вот я созрел таки и сегодня поменял жижу в варике. сначала сливал через пробку. потом снял шланг с радиатора который ближе к середине машины (его ничем не глушил), завел двигатель на сек 10 - пока и з радиатора не перестало теч, потом снял поддон - в поддоне остается около 1 л!!! прокладку заменил, но старая целая. а да дунул в снятый с радиатора шланг - чтото забулькало и слилось изнутрей еще около 200-300г масла. все собрал взад. шайбу под пробку не ставил. да на магнитах была мелкая черная бархатистая грязь с пылевидными опилками - нормальный износ думаю. да на одном магните по краю был скол. фильтр грубой очистки не снимал - на вид мелкая металлическая сетка, в ней застряло пару крупных гряззючек. залил Равенол - влезло ровно 6л до верха сеточки по щупу. заливал через воронку с удлинителем из толстой трубки в дырке щупа. поезжу чуть проверю. да уровень выставлял на работающем двигле.

[al02062008]

Подскажите, как себя вариатор ведёт на равеноле? Есть различия?

[RAlexandr]

вроде нет но пока 2 дня езжу, может плавнее стало пока не понял.

[reaef]

Автолюбители, залившие масло Ravenol. Отпишитесь, пожалуйста, как впечатление и каким способом меняли масло.
Слышал много хорошего про этот бренд. Так же не хочется лить "Nissan", стал противником оригинальных з/ч после "их" аммортизаторов и опорников.

[byhov]

Сообщение от RAlexandr вот я созрел таки и сегодня поменял жижу в варике. сначала сливал через пробку. потом снял шланг с радиатора который ближе к середине машины (его ничем не глушил), завел двигатель на сек 10 - пока и з радиатора не перестало теч, потом снял поддон - в поддоне остается около 1 л!!! прокладку заменил, но старая целая. а да дунул в снятый с радиатора шланг - чтото забулькало и слилось изнутрей еще около 200-300г масла. все собрал взад. шайбу под пробку не ставил. да на магнитах была мелкая черная бархатистая грязь с пылевидными опилками - нормальный износ думаю. да на одном магните по краю был скол. фильтр грубой очистки не снимал - на вид мелкая металлическая сетка, в ней застряло пару крупных гряззючек. залил Равенол - влезло ровно 6л до верха сеточки по щупу. заливал через воронку с удлинителем из толстой трубки в дырке щупа. поезжу чуть проверю. да уровень выставлял на работающем двигле.

Получается в бублике все равно остался NS и получилось смешение с Равенолом. А т.к. жидкости принципиально разные, то дальнейшая перспектива эксплуатации вариатора очень непредсказуемая.

[carat99]

Всем доброго здравия!
Имею Т31 2.5 2008 года с пробегом 57т.км.,гарантия кончилась,подходит ТО -60 000.
Машина досталась после жены,ей взял новый.Так как я работаю на 221м,то очень ценю тишину,а тут оказывается подвывает варик на малой скорости,не критично, но раздрожает.Когда началось? жена пожемает плечами,услышала только когда я выключил музыку.Думал замена жижи поможет, но сегодня прочитав все33 страницы, пришел в ужас, а не убью ли я его Окончательно?
Руки на месте,могу сделать сам,а стоит ли? поможет ли?
И что делать со сбросом ?