Особенности вариатора на 2,5 литровом двигателе M-CVT

[IgorNN]

ДВС
Если звона явного от варика нет, значит он рабочий. Из форума понятно, что если у кого гремит, скрыть это не возможно.
Советую проверить, чтобы прогретая машина ехала по ровной дороге 60 км/ч на 1200-1300 об/мин и 80км/ч - где-то около 1500 об/мин. Если обороты больше (60 - 1800-2000), это может быть описываемый тут где-то глюк варика.
И заднюю дверь стоит просмотреть на предмет ржавчины, хотя она по идее на 60 тык должна быть гарантийной.
Если всё это OK, и цена приемлимая... покупайте. Мне мой T31 нравится. Варик имхо глобально толковей классического автомата. Вот уж где действительно пользоваться мануальным режимом нет нужды. У жены Чайка-3 на автомате, сажусь когда, постоянно ручку дергаю. Думает неприлично долго, хотя вроде не самый тупой автомат.
А проблемы с CVT - это не массовая беда.

[скорин]

Сообщение от IgorNN У жены Чайка-3 на автомате

Звиняюсь-что за автомобиль?

[Boxxer]

Сообщение от скорин Звиняюсь-что за автомобиль?

Тоже задумался, ну скорее это Мазда-3 нежели ГАЗ, хотя у последнего тоже АКПП, правда 3-ех ступ. Сорри за ОФФ...

[ДВС]

Спасибо!!!

[IgorNN]

ДВС
Да-да. Есть такой слэнг из той же серии Форик, Сервант, РАФик, который не в Риге создается конечно. Чайка - это Мазда. Трёху ещё зовут Матрёшка.
Возвращаюсь к теме. Турбофор на автомате у друга. Тот дыбится аж, если давануть до пола с места. Около 7 сек до сотни у него. Ощущения разгона самолета. В Т31 такого не получишь. Но и у него автомат задумывается не по детски, если на D стоит. Даже на трассе, он говорит, фиксирует на 3 ручку перед обгоном, чтобы не бздеть. Переключение на пониженную всегда сопровождается провалом секунду-полторы. На вариаторе этого провала нет.
Вроде как лучше вариатора ведёт себя автомат с двойным сцеплением - DSG, что немцы делают. Вот кстати у Пыжа 4007 уже доступно к заказу, но вместе с дизелем, "Автоматизированная 6-ст. КПП DSC6". Якобы это и есть Фольцевский DSG. Не очень понятно, врут французы или нет, у немцев они все 7-ми ступенчатые, не обозначены цены пока, дизель я не люблю, и сам Пыж напоминает мне рваный башмак, хотя уже не ржу, когда его вижу. Мне кстати клялись продавцы, что подвеска у Пыжа настроена серьёзно мягче Аута.
Но при любом раскладе Т31 с вариком - очень комфортно, удобно и практично.

[Samal]

Интересно, а те, у кого проблемы с вариком (подергивания при наборе скорости), ручной режим часто используют? Ведь этот режим для вариатора не очень полезен, в отличии от классического автомата, которомц все равно

[6a3]

Не чаще чем все остальные.

[Andrey_R]

Сообщение от Samal Интересно, а те, у кого проблемы с вариком (подергивания при наборе скорости), ручной режим часто используют?

Подергивание при разгоне это не проблемы с вариком, это проблемы с педалькой газа, контакты окислились, была такая байда у самого, почистили и все ушло.

[6a3]

Andrey_R если не трудно, что за контакты, где находятся?

[IgorNN]

Сообщение от Samal Интересно, а те, у кого проблемы с вариком (подергивания при наборе скорости), ручной режим часто используют?

А я вот уже где-то постил, что ручной режим на варике с 2,5 двиглом вообще непонятно зачем нужен, и его сделали, чтобы был. Очень инетресно было бы понять, кто, когда и зачем его реально и постоянно использует.