Особенности езды на вариаторе (только практическая езда)

[Бессмертный]

Я больше не боюсь MCVT. Сейчас думаю, иногда даже он лучше обычного автомата. Есть конечно некоторые особенности. Но в АКП тоже их хватает.
И в надежности не сомневаюсь. Опреленно, в том случае, не берусь сказать как повел бы себя АКП и что бы с ним могло случится.
А может и правильно, что на Т31 стоит защита коробки от дурака, чтоб он служил дольше или чтоб мы купили Х-Терру для безумств.
Абсолютна адекватная и достойная машина для тех целей, для чего предназначена. Абсолютно достойные мотор и трасмиссия. Абсолютный универсал, за адеквнатные деньги (во всяком случае, до рестайла:))

[Avtovod]

Смотря что еще считать пробегом 100 т.км. Реальный пробег по дорогам и наработка в часах очень сильно разнятся. Если посчитать сколько "вхолостую" молотит движок и вариатор по Московским пробкам, то по моему мнению 100 т.км. наступают примерно на 50 т.км. по одометру. Ходовая не в счет. Соответственно и регламент обслуживания нужно строить исходя из этих расчетов.

[VladGor]

Сообщение от Avtovod Если посчитать сколько "вхолостую" молотит движок и вариатор по Московским пробкам, то по моему мнению 100 т.км. наступают примерно на 50 т.км. по одометру

Если для двигателя это подходит, то зачем так считать для вариатора на стоящей машине? Ремень вариатора не крутится. Насос работает на ХХ.
Может и стоить ввести коэффициент , например 1,2 , но не 2 же.
И наверняка производитель это уже учел, назначив замену на 15 т, 60 т. км.
Что пробки только в России??? У меня их почти нет

[Avtovod]

1. Писал для Москвы
2. В пробках все стоят на паркинге или на драйве?????
3. Масло по варику и контуру все равно бегает.
И судя по последним изменениям в регламенте обслуживания вариатора, производитель ничего "такого" не учел. За исключением фразы о тяжелых условиях эксплуатации.

[VladGor]

Сообщение от Avtovod 2. В пробках все стоят на паркинге или на драйве?????

За всех не скажу, если стоять больше 40 сек, то я на N.

В общем Ниссан рекомендует руководствоваться таким графиком замены жидкости в вариаторе:
"При тяжелых условиях эксплуатации, либо буксировке прицепа необходимо диагностическим прибором проверить состояние рабочей жидкости на 90000км и при необходимости заменить. Это указано в графике ТО."

[abeltv]

Сообщение от KEGloz Вариатор не утомляет? Пишут что воет он на постоянно одних высоких оборотах

Вариатор воет только если ездить "педаль в пол" в спортивном режиме - а вам это надо? При нормальном разгоне (при чём быстрее только на спортивных машинах стартуют со светофора) никакого воя нет и в помине. На автомате точно есть и задумчивость и дёргания и шум - на CVT такого нет. А если режим Auto на переключателе 4х4 All Mode - то "паровозная" тяга обеспечена на любом покрытии, кроме песка или откровенного бездорожья.
А обороты движок держит в зависимости от того, как вы "гашетку" надавите - может и на 2 тыс. "зависнуть" и скорость набирать плавно, а может и на 5 тыс. также "зависнуть" и уже на спидометре 100...150 км/час.
Вообще вариатор точно лучше автомата и уж лучше механики однозначно.
До покупки X-Trail я поездил на тест-драйвах на многих машинах, в том числе с коробкой DSG на Шкоде Йети - не понравились небольшие рывки при переключениях, на варианторе такого нет и в помине!

[camal]

Могу сравнивать с автоматом мерсовским 2004 года и ваговской ДСГ 11го года...
ДСГ - говно редкостное, дергается и вообще как то странно себя ведет.
автомат мерсовский - нормальная штука (классика 5 ступка), но после вариатора все равно чувствуется момент переключения.

А на варике, как на троллейбусе, нажал и поехал.

Лично мне, из всего этого набора варик больше всего нравится.

[коляр]

За 110 тыс. км пробега ездил на варике, не учитывая никаких его особенностей....как на обычной акпп. И он жив...боятся не надо.

[t31]

2,5 L, MCVT: 2 раза было такое, что , возвращаясь с пляжа, загрузив детишков и супругу (не сильно т.е.), по сухому мелкому песку авто не давало газовать. Наоборот, само стало мерно раскачиваться. Первым разом, я опешил. Сошел с машины , осмотрелся под колесами. Тут на меня нашли понты. Сел обратно, сснова на "D" - то же самое: сколько ни дави на газ, обороты не растут, и то же - враскачку! пока не раскаталась. Во втором случае, я даже не удивился. Просто спокойно давил на газ, пока сама не выпрыгнула.

Добавлено через 25 минут

Сообщение от VladGor На Х с вариатором точно есть особенности. На днях ездил на дачу и захотелось доехать до самого дома. Включил лок, на этот раз отключил ЕСП и сьехал с дороги (если можно это назвать дорогой) в снег и поехал, через 5 метров встал. Обороты 3000, колеса не крутятся ни задние не передние..... ...Тогда будет достаточный момент и колеса будут медленно крутиться. ... .

Возможно, "пузом" если на снег сесть, то я думаю сцепление колес с грунтом потеряется... и тут уж, как ни газуй, ...

[Иван Куча]

Пошел какой-то странный шум, сказали что от вариатора. Погнали на диагностику, говорят вариатор может накрыться в любой момент!!! Машина 40 тысяч не прошла! Я фигею...