флудилка

[TRAKTORIST chg]

Сообщение от Day_moon Soomf, чем деталек меньше, тем механизм надежней!

или чем проще, тем надёжнее.

[Soomf]

Day_moon,
TRAKTORIST chg,
А чем вам КуДэха ненадежна?

[Костя_ZMEI_]

Soomf, тем, что их два

[Заяц-беляк]

да по мне это вообще какая то безумная идея с двумя моторами...

если уж хочется газу от отказу, то куда проще воткнуть какое нибудь бмвэшное 12 горшковое пихло и автомат... только с раздаткой или раздатками поколдовать, да бы не потерять в тяге на бездорожье.

цена им по 30 руб, вместе с машиной (старая семера бмв акула)... в прошлом году знакомый на гелик древний ставил))) 63амг отсосал

[Soomf]

Заяц-беляк, я нисколько не отрицаю что идея безумная
Но серьезно, машина рассчитывается на езду везде, в том числе там, где у заправки, состоящей из палатки, двух вкопанных цистерн и ручных насосов на двух же колонках, на вопрос "Какой бензин?" отвечают "Хороший!". "Ну, всмысле бензин-то какой?". "Да хороший, хороший!".
В таких условиях ваш ве двинатцать не проживет вообще, сдохнет от низкокачественного горючего. А КуДе пофиг какую солярку жрать. Но так как экспедиционник, то должен везти много груза (полная масса до пяти тонн), при этом сохранять неплохие темпы передвижения. КуДэ, да даже ТД42Т на это уже попросту не хватит, машина будет ехать еле-еле. Потому КуДе, причем два штука. Серьезно, похожих по характеристикам из существующих двигателей я просто не вижу. Либо они увешаны электроникой, либо не очень ремонтопригодны, либо вообще редки, что деталей не найдешь, либо тупо привереды по части топлива

[Олег34]

ФД-42 или ФД-46. Чем тебе не вариант. Но вариант с ДВУМЯ моторами , это лютая жесть.

[Soomf]

Олег34, ФД46 уступает тому же ТД42Т, да и что такого плохого в двух двигателях?

[Олег34]

Я уже объяснял на примере БТР. Если охота на граблях поплясать , то здравый смысл здесь бессилен.
Никогда не задумывалсмя , почему у грузовиков по ОДНОМУ , двигателю , а не по два.
И даже у спец. техники , типа " Витязя" он один.

[Soomf]

Олег34, из компоновочных соображений он один. А тут получается два блока насаженных на один коленвал, в итоге получается примерно тоже, что у старых ИФАшек, с четырехцилиндровым двигателем и двумя головами, что бы отключать два цилиндра. Двигатель кстати очень надежный и экономичный вышел. А отключаемые горшки сделали, мол, пустой на двух горшках едет, груженый на всех четырех, и нормально прошло, эффективно

[Олег34]

То есть , рядная восьмерка ?? С раздельным питанием с проблемой синхронизации момента и впрыска? Абзац!
Так , ладно , я сдался . Есть еще желающие переубедить ??