Замена масла в вариаторе Т31

[УЭФ]

Сообщение от garikbest А так, мне кажется, автор статьи сознательно вводит в заблуждение. Что думаете?

Я впинципе склонен больше доверять автору, чем нет. Человек имеет реальный опыт и знаком с CVT не по картинкам.
-------------------------------------------------------------------
Основной объём жижи всё же обновляется, а остаётся и не сливается с гидротрансформатора только не большой объёмчик жижи.
Жижа в процессе работы теряет свои вязкостные характеристики (не забывайте-она минеральная), а счётчик старения - это по сути счётчик пробега, согласно его показаний ЭБУ коробки, по заложенной программе, корректирует производительность насоса. Так что вновь залитая жижа в смеси с остатками старой жижи + обнуление счётчика - это всё же гораздо лучше для коробки, чем без обнуления, когда насос будет работать с неправильной производительностью.
Просто если замена жижи производилась методом слива с коробки и залива свежей, то лично моё мнение - интервал до следующей смены жидкости и обнуления счётчика, нужно на порядок сократить. А если жидкость заменялась с помощью аппарата, методом постепенного замещения и обнуления счётчика, то интервал между заменами сильно сокращать незачем.

[RAlexandr]

Сообщение от УЭФ а остаётся и не сливается с гидротрансформатора только не большой объёмчик жижи.

странно как 1/3 может называться небольшим объемчиком? при сливе через пробку сливается 5-5,5 л а сухая первоначальная емкость варика 8,3л.

[УЭФ]

В кастрюле гидротрансформатора на деле литра два от силы. Сам он не большой, а ещё нужно учесть сколько места внутри него занимают колёса. Если открутить поддон, снять фильтр-грязевик, снять фильтр маслоохладителя и выдуть масло из радиатора, то сольётся больше 6 литров.

[cawa]

УЭФ,
А не кто письмо к ОД не писал,про датчик старение жидкости и на панели он когда нибудь появляеться(например в 60тыс или 120тыс км появиться ).....Сейчас вроде вообще ОД говорит менять масло на варике менять не надо а как же датчик? Убрали?

[RAlexandr]

Сообщение от УЭФ на деле литра два от силы

2 л это 25% в ГТ, а еще есть полость главной пердачи и переднего дифференциала - он тоже в жиже вариковой и оттуда не сливается.

[УЭФ]

Сообщение от cawa УЭФ, А не кто письмо к ОД не писал,про датчик старение жидкости и на панели он когда нибудь появляеться?

Где-то есть на форумах, читал, задавали такой вопрос производителю. На панели появляется значёк, но при огромном пробеге, далеко-далеко за сотню тыщ км.

Сообщение от RAlexandr 2 л это 25% в ГТ, а еще есть полость главной пердачи и переднего дифференциала - он тоже в жиже вариковой и оттуда не сливается.

Там капли остаются.
Я вааще освоил это дело и теперь меняю клиентам жидкость своим способом. Так как своего аппарата нет, да это и дорого выходит менять аппаратом с помощью постепенного замещения, то снимаю поддон, фильтры, чищу, мою их, продуваю радиатор, собираю всё, заливаю новую жидкость. Клиент наезжает 100-500 км.и возвращается. Я откручиваю пробку, сливаю жижу, ставлю новое кольцо-прокладку на пробку, заливаю порядка 4-литров свежей жижи до уровня, прокатился, хорошо разогрел коробку, прогнал селектор во все режимы,и выставляю точный уровень. Всё. И теперь клиент едит на диагностику обнулять счётчик.
Приглашаю клиента на следующую замену через 30тык.км.
На всё-провсё, нужно 3 банки NS2 из которых остаётся где-то 1,5-2л.. Вобщем с 4 клиентов осталось больше 1,5 банки новой жижи. Пока менял только на вариаторах JF011E, который идёт с 2,5 моторами. С 3,5 моторами модель вариатора чуть другая и жидкости требуется больше, так что пока не замерял, сколько жидкости потребуется на весь цикл такой замены.

[DRON_63]

Датчик не убрали, да и не датчик это я думаю, а результат вычисления компа который говорит о скажем моточасах вариатора с учетом режимов эксплуатации ИМХО. Показания при пробеге около 3 тыков (за 3-5 дней езды по городу увеличился примерно на 20-30 единиц).

[УЭФ]

Ну так и есть, по сути - это своеобразный счётчик пробега. Но почему-то к нему приурочивают даты? Тоже для меня загадка. Видимо учитывается и время работы на х.х.

[garikbest]

Я нашел мастера с Консалт III (Автосервис у м. АВИАМОТОРНАЯ по адресу- 2-ой Кабельный проезд д.1). Вчера подъехал, чтобы сбросить счетчик CVT. Спасибо DRON 63, с его скриншотом быстро нашли параметр. Он был равен 997!!! Это при 56000 км пробега!!!Сбросили в 0 и вот после этого меня стали мучить сомнения - по моему запросу nissan.ru ответили, что значение счетчика, при котором рекомендуют замену жижи = 210000 у.е., при меньшем можно не менять. Получается, что при моих темпах 210 000 у.е. я ОЧЕНЬ нескоро достигну и значит масло можно было бы вообще не менять.
НО - мне капиталили движок и снимали его полностью с вариатором. Вынуждены были сливать жижу с вариатора. Варик при этом полностью отключали от всех электроцепей. И вот какая мысль возникла - не мог счетчик сброситься сам и 997 - это значение, которое набежало за мои 550 км пробега после капиталки? Но это не совсем бьется с данными DRON 63 - значение 214 при пробеге 3000 км.
В общем, нужна помощь зала Что думаете?

[Elavrov]

Сообщение от garikbest nissan.ru ответили, что значение счетчика, при котором рекомендуют замену жижи = 210000 у.е.

А можно копию данного ответа выложить на форуме?

Добавлено через 5 минут

Сообщение от garikbest мне капиталили движок и снимали его полностью с вариатором

Мне тоже меняли поршня и кольца, но кажется жидкость с варика не сливали. По бумагам проходят только антифриз и масло в двигатель.