Работа климат-контроля в Т31, неисправности

[ZUZU77]

Сообщение от Dimkin ... Получается, что тепло идет не от двигателя, .... а от какого-то другого контура...

Совершенно верно. По принципиальной схеме КК (климатконтроля) видно:
1. Воздух попадает в него свежий (из-за борта) или салонный.
2. Гонится воздух движком КК.
3. Проходит от через фильтр.
4. Потом через испаритель (в режиме кондея).
5. потом через Серцевину отопителя (а режиме печки)

Никаких подводок доп воздуха нет. Предполагаю, что отопитель электрический.
И еще: датчик внутрисалонной температуры находиться в нижней части торпеды (над правой коленкой водилы). Из этого можно предположить, что если установлен режим Обогрев ног, то он может быстрее отключиться, т.к. выход воздуховода находиться под ним.

[Джибчик]

как электрический? так чо он сабака сразу теплом не дует)) даже принудительно)))) каллега в расчетах ошибка)

[auditor]

По тому как явно прослеживается связь между температурой движка и работой печки можно сделать вывод, что отопитель у нас обычный, а не электрический, электрический умеет сразу гнать тепло, а наш нет.

[Джибчик]

а так неплохо было бы иметь электрический обогреватель)))))

[auditor]

Электрический это вещь, у нас на служебном Montero такой имеется - в машину сел, завел, сразу тепло

[ZUZU77]

На схеме отопитель изображен чуть шире фильтра. Подводки воздуховода от движка нет. Значит какой-то антифриз по трубочкам сюда бежит??? Аль как?

[auditor]

Стандартный отопитель - это маленький радиатор, через который проходит часть ОЖ после движка.

[Джибчик]

именно стандартный радиатор с антифризом в качестве теплопроводника)

[ZUZU77]

Понял. А пока вы отвечали, сходил на стоянку и погонял печку при незаведенном моторе. полный "0".

[Логин]

Сообщение от Джибчик а так неплохо было бы иметь электрический обогреватель)))))

Это ж какая ему нужна проводка, чтоб держала ток под 50А.
Сдохнет вместе с генератором вмомент.