Неисправности дизеля и возможные способы их устранения

[Johnny Kor]

Да там в вакумных трубках вполне может быть масло, не много но может быть.. так что ничего смертельного.. Туда масло попадает из вентиляции картера если при замене масле его перелили выше уровня.

[Pathfinder86]

Сообщение от aisman Так стоп... Если ты разобрал клапан, который сидит на шланге, идущем в воздухан, то это не клапан управления турбой,а МАФ

Не не, тот я разобрал... Там мембрана оранжево-коричневая (в общем хрен победишь какого цвета) резиновая на штоке...

[kortes53]

Заменил клапан на новый глюк остался.

[Pathfinder86]

Я же почистил, глюков нет...Расход уменьшился, 12 по городу.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от kortes53 Заменил клапан на новый глюк остался.

От клапана идёт трубка на турбину, попробуй туда дунуть и на оборот...
На турбине стоит вакуумный клапан, там под ним лапка, попобуй её разшевелить, может туды грязь попала или ещё что. в общем получается так что давления с клапана не хватает открыть турбу.
Я так думаю.
Я всё испробывал, в итоге мне помогло, правда я незнаю надолго ли, только сегодня собрал.
Всё таки думаю глушить при этом ЕГР. сегодня времени нехватило..
.
Но по трассе прокатился, мощь есть, расход 8,8 литров при скорости 90.

[Andre4x4]

Братцы! та же фигня что и у kortes53
Заменил клапан, правда б/у из Литвы достался недорого. Поменял - глюк на месте (Да и пишет все время одну и туже ошибку Р0234) почистил старый - хоть на выставку неси, завальцевал обратно почти как заводской, поставил, сбросил самотестом ошибку в нули.
Только прогрелся - выехал, через 500м на прямой давлю тапку и ловлю опять затык, и снова висит ошибка. Куда лезть-то теперь ?
Ехать к ОД большого желания не имею по причине того, что приехал к ним с нашей книгой, показываю пальцем в стр.178-179
там смотрят "мастера юные" в эту книгу как баран на новые ворота - О ! покажите -ка !? так это у вас турбине каюк!
Я говорю, спасибо и удаляюсь.
Хотя на другом ОД центре, Не Ниссан, но с такими системами (common rail) работают постоянно и клапан (датчик) похожий у них вообще на витрине лежит как имеющий постоянные вопросы, сразу сказали ищи проблему с вакуумом
Турбина так моментально не погибает.
Не дымит, не коптит, масло не берет, патрубки сухие, на вакууме в т.ч.
07 год, пробег 112 000, только из Европы, соляриса нашего накушаться еще не успел
только ТО сделал и примерно через дня три после этого глюк и поймал.
до ошибки летала вполне достойно.

[kortes53]

Попробую сегодня заменить датчик давления....P.S. Вчера мотался верст на сто обратил внимание.. Машина врубается произвольно но при выключении двигателя и последующей заводке сразу помирает.

Добавлено через 4 минуты
Да еще старый клапан сухой и чистый продул как в книге все нормально....единственно на сервисе подломили штуцер и подклеили .

[Johnny Kor]

С ошибкой Р0234 пробуйте глушить ЕГР..
Р0234 это превышение давления наддува. Оно может возникнуть, если при разгоне через неплотно закрытый EGR идер выхлоп во впуск. Соотвесвенно все что давит турбина суммируется с тем, что проходит через EGR.. Вобщем ставьте прокладочку под клапан и рассказывайте о результатах.

[Andre4x4]

Сообщение от Johnny Kor С ошибкой Р0234 пробуйте глушить ЕГР.. Р0234 это превышение давления наддува.

Спасибо. Совершенно верно.
В мануале именно так и позиционируется описание данной ошибки - Избыток давления турбокомрессора.
Ветку о способе заглушки EGR изучил, думаю справимся с товарищем.Если поможет сразу отпишусь. Впрочем если не поможет тоже )

[NikSnp]

Сообщение от Andre4x4 только ТО сделал и примерно через дня три после этого глюк и поймал.

если до ТО было все нормально, можно пройтись по следам мастеров СТО:
куда лазили, что крутили и что могли зацепить или скрутить, что через 3 дня из под капота вылез ГЛЮК...

[Pathfinder86]

смотрите эту трубку, может когда масло меняли,её сорвали (кстати это не трудно).
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=141701