Pathfinder 3.0D

[Tjapa]

Сообщение от Мясоед Имеется в виду дизеля или и бензинки?

Для всех! И при том Nissan не делит масло, льет одно и тоже.

Сообщение от Мясоед Кстати попутно еще вопрос - ниссан льет 5W-40 во все типы двигателей. Понимаю, что унифакиция впереди планеты всей, но бензиновые и дизельные асла все-таки должны отличаться. Ситация мне как-то не ясна.

Ситуация по маслу развернуто обсуждается на нашем форуме в соответствующей теме. Единственное отличие масел для дизельных двигателей от бензиновых только немного большего щелочного числа в пакете присадок, в остальном они идентичны. При использовании топлива с низким содержании в топливе серы, то есть класс Евро 4 и Евро 5, актуальность такого количества щелочи пропадает, и даже немного во вред.
Ну и

Сообщение от Мясоед унифакиция впереди планеты всей

Сообщение от Мясоед Как понимаю, про ужер масла идет речь о рекомендованых регламентных заменах, а не сокращенных пользовательских периодах. Вроде пробеги в гарантийный период вписываются.

Какое сокращение? Тут маркетинг, мать его, в первую очередь.
От себя добавлю - не делают сейчас настоящую синтетику(кроме отельных случаев), один только гидрокрекинг, который выдают за 100% синтетику, все бы не плохо, но не живет такое масло в наших условиях более 10 т.км пробега.

Сообщение от Мясоед А есть где почитать эти офф заключения?

Пару лет назад терли эту проблему на qashqaicity вопрос про массовые случаи с жором масла, даже рассерженные автовладельцы коллективный оф запрос посылали в официальное представительство Nissan, где был получен оф ответ о проблеме колец и смене вязкости рекомендованного масла. Надо искать на форумах эту бумагу, я ее точно видел (правда времени нет)

[Павел Т]

Сообщение от Михельсон Мясоед, уж в твоих-то карманах мне делать нечего. Там кроме запаса ядовитой слюны ничего нет.

Ну пожалуйста, не ругайтесь.В данный момент у каждого ОД "своё" масло.Могут 5W30DPF залить или если есть то старое - 5W40.C полгода назад увидел на витрине 0W30.После вопроса манагеру, а можно ли мне его заливать-да, конечно.ОД НАТС-реутов.Вообще я делал только одно ТО у ОД и со своим маслом.Гарантия продолжается.А так меняю сам, через пять тыщ.Лью 0W30 от Ликви Молли.Всё пока хорошо

[SashaAn]

Сообщение от Мясоед Развернул в первом своем сообщении, где и был вопрос. Если ты вопроса не понял, то это твое личное не понимание.

Ссылку дай, плиз, на это первое сообщение... А то сообщений у тебя много....

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Павел Т А так меняю сам, через пять тыщ.Лью 0W30 от Ликви Молли.Всё пока хорошо

А фильтр масляный тоже раз в 5 тыщ меняете? Где-то слышал мнение от понимающего в моторах человека, что такая частая замена масла не на пользу... Что-то связано с работой пакета присадок....
Я придерживаюсь мнения, что масло должно меняться не по пробегу в км, а по работе двигла в моточасах.. Благо счетчик у нас в авто есть... У меня, например средняя скорость порядка 50 км/ч... Так что замену раз в 15 тык считаю обоснованной.. А если городской режим со средней 25-30 км ч то там да- лучше 8-10 тык интервал.... 300-400 часов масло должно нормально отработать....

[Артем1982]

Сообщение от SashaAn Благо счетчик у нас в авто есть...

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста как можно проверить сей факт?

[SashaAn]

В маршрутный компьютер заходим и там есть время. И средняя скорость. Если его не сбрасывать между ТО и долго не держать включенным зажигание )))) то показывает - фактически - время работы двигателя..

[Павел Т]

Сообщение от SashaAn А фильтр масляный тоже раз в 5 тыщ меняете? Где-то слышал мнение от понимающего в моторах человека, что такая частая замена масла не на пользу... Что-то связано с работой пакета присадок.... Я придерживаюсь мнения, что масло должно меняться не по пробегу в км, а по работе двигла в моточасах.. Благо счетчик у нас в авто есть... У меня, например средняя скорость порядка 50 км/ч... Так что замену раз в 15 тык считаю обоснованной.. А если городской режим со средней 25-30 км ч то там да- лучше 8-10 тык интервал.... 300-400 часов масло должно нормально отработать....

Конечно, каждый раз.Средняя сейчас стоит 28 км/ч.Я бы конечно через 7.5-8 тыщ менял, но принял решение пока остаться на гарантии.А это смена через 10 тыщ.(перепробег).Городской режим, постоянные пробки, очень часто поездки на короткие расстояния из которых половина времени стояк.

[Tjapa]

Сообщение от SashaAn вообще никакой роли не играет 30 или 40 для "обычного" автомобиля... зачастую зависит от конкретного производителя масла, как он его обозначил - 30 или 40 ...

Отчасти Вы правы, присвоение класса вязкости масла может иметь приграничные значения в индексе вязкости, которые при проверке, при определенных условиях имеют не существенную разницу, напримере одного производителя масла (liquimoly):

ДАННЫЕ Класс вязкости SAE : 5W-40
Вязкость при 40°C : 85 мм2/с
Вязкость при 100°C : 14 мм2/с
Индекс вязкости : 170
Щелочное число (TBN) : 7,6 мг KOH/г
Температура застывания : – 39 °C
Сульфатная зольность : 0,8 г/100 г
HTHSV : 3,5 мПа•с


__________________________________________________ _________

ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ Класс вязкости SAE : 5W-30
Вязкость при 40°C : 70 мм2/с
Вязкость при 100°C : 12,3 мм2/с
Индекс вязкости : 175
Щелочное число (TBN) : 6,5 мг KOH/г
Температура застывания : – 42 °C
Сульфатная зольность : 0,7 г/100 г
HTHS : 3,5 мПа•с

Куда большая разница в этих маслах становится при высоких температурах и самое важное - состояние после определенного время работы в двигателе этого масла.
Как и ранее писал, абсолютное большинство масел - гидрокрекинг, все ОД при ТО использует такое масло. Рекомендации для ОД в России рекомендовано использовать 5w30 вместо 5w40 по одной простой причине, что старение масла с разрушением пакета присадок происходит намного быстрее в гидрокрекинге, чем, скажем, в замещенных ранее синтетических маслах выпускаемыми до освоения гидрокрекинга. Разрушение в масле пакета присадок приводит к полимеризации, то есть к загустению масла. Просто 5w30, при прочих равных условиях, в сравнении с 5w40, загущается меньше и соответственно лучше прокачиваемость такого масла в концу межсервисных пробегах, то есть, более жидкое масло лучше работает к 15 т.км пробега и меньше наносит вред двигателю из-за разрушения пакета присадок.
Я постоянно наблюдаю как уже к 7-8 тыс. км пробега масло начинает густеть, особенно это заметно в сравнении с исходным состоянием свежего масла на фоне первых заморозков.

Сообщение от Mixxxa А жор или нет- это уже к самой технике вопросы(износ, кольца, мск и т.п.)

Михаил, спорить не буду, просто приведу простой пример: Имел раннее совершенно два одинаковых Кашкая, по двигателю (2,0), комплектации и т.д. в одно время!, разлчие только в цвете машин, так вот, один кашкай я обслуживал у ОД, где с момента покупки при ТО лили исключительно 5w40, другой я обслуживал сам и лил только 5w30. Скажу, что обоих машин не коснулась известная проблема их двигателей с жором масла, но вот в ту которую лили 5w40 в межсервисный период масло убывало с max до min по щупу, в другом масло не уходило ни на миллиметр. Можно долго спорить, но вот такой факт.

PS А теперь мне скажите - откуда взялось, что нужно лить в наши Ниссаны 5w40?
Ведь в мурзилке, черным по белому написано, что рекомендовано Nissan заливать в двигатели 5w30.

[Mixxxa]

А масло 5w30 того же производителя, что и 5w40?
Ну и еще пример. Не так давно было много отзывов о моторах фольксов, шкод и аудь 1.8тси, о том что они немерянно жрут масло с нуля причем. Производитель признал, и где то менялись кольца(где запущеные случаи), и плюсом вентиляция картера на другую конфигурацию. И жор перестал быть.Просчет производителя- не так расчитали.
Марку масла не менял никто.

[юрик+]

Сообщение от SVVAYL В чём причина их кончины?

Как нам показалось -- затекающая нога на педали газа

Первая передача была выворочена " с корнем ".

Ещё несколько были с неисправным ГТР, но это заводской брак, есть бюллетень.

[Tjapa]

Сообщение от Mixxxa А масло 5w30 того же производителя, что и 5w40?

Нет конечно, производители масел разные, но обои масла имеют одинаковые допуски автопроизводителя.
Если Вы в теме про масла, то должны знать что различных производителей масел одной вязкости укладываются в определенные свойства и требования к производителям масел и соответствуют одному классу , конечно, кроме явного "левака", поэтому не является аргументом для рассуждений, что масло условного производителя "А" в одном и том же двигателе угарает, а такое же масло от производителя "В" - нет. Здесь не рассматриваем состояние двигателя, а скорее надо обратить внимание какое масло предусматривалось использовать при проектировании самого двигателя.