Гибель ZD30 (путь ремонта).

[Vrubel]

Сообщение от Bruno Рано двиг хороните. Белый дым при температуре от +5 и ниже думаю у всех. чем ниже тем белее.

Непутать белій и сизій.

[Lonjeron]

Сообщение от lelik0965 Подсос воздуха через пипистер перегонял бы жижу с верхнего бачка в нижний и не забирал обратно.Тут не в нём дело. Симптомы не хорошие

У меня так было. Две течки(вебаста и доп.помпа) и подсос воздуха через пипистер. В итоге перегон из верхнего бачка в нижний и ежедневный долив. Течки устранил и поставил хомут. Все прошло.

[lelik0965]

Сообщение от Lonjeron В итоге перегон из верхнего бачка в нижний

Это да. тоже такое было, штатный хомутик кто-то разогнул. Но расход 500гр на 300 км и течки нет.Он же писал. Плюс дым белый-явно пар.

[Lonjeron]

У меня тоже течки не было как я думал, а в реале все наоборот.

[Bruno]

Сообщение от lelik0965 дым белый-явно пар

руку надо приложить, если пар - почувствуется сразу если 500гр на 300км испаряется.

Добавлено через 49 секунд

Сообщение от Vrubel Непутать белій и сизій.

да это во многом от восприятия зависит

[Миxалыч]

Сообщение от Lonjeron Хомут на верхнем бачке на пипистере есть?

Вечером посмотрю, т.к. сегодня оставил машину дома, поехал на метро.

Сообщение от Bruno Белый дым при температуре от +5 и ниже думаю у всех. чем ниже тем белее.

Когда холодно белый дымок, конечно, немного есть на всех машинах. В последнее время стал сравнивать, у меня больше всех На непрогретой газу даешь, сзади все в дыму.

[Teever]

Миxалыч, та же проблемма появилась..дымит как паровоз пока непроедешь 1-1,5км,потом нормализуеца.тосол долить неполучаеца,непойму как выгнать воздушную пробку
п.с. егр заглушен,это может быть причиной абильного утреннего дыма?

[Vrubel]

Сообщение от Teever дымит как паровоз пока непроедешь 1-1,5км

Да єто у всех.

[v_a_k]

Сообщение от v_a_k 5. раскоксовка ЦПГ жидкостью типа ЛАВР МЛ202 по 130 мл на цилиндр +через час добавка по 60мл на цилиндр.

Доложу о замеченных изменениях, субъективных естественно.
а) стал лучше заводиться с утра. Если до процедуры заводился "вжик-вжик-вжик-урррррр", то после процедуры (проверено 4 холодными пусками при -3-5градусов) - вжик-вжик-уррррр (иногда даже вжик-вжуррр)... Т.е. стартер на один такт меньше крутит до подхвата.
б) дым на холодную был белым и едким (глаза сами закрывались, если не дай Бог к заднему бамперу подходил), теперь дым пахнет просто горелым (солярой/маслом не могу сказать, ибо не шарю), но не едкий ни разу. Специально 3 раза голову в дым совал (в разные холодные запуски), чтоб убедиться. ))
в) улучшилась приемистость в переходном режиме (от ХХ до подключения турбины). Явно улучшилась динамика в дотурбовой зоне, подхват турбины стал не столь очевидным. В турбовой зоне как шлифовал 33-ми колёсьями асфальт, так и шлифует - разницы не замечено.
г) отсечка турбины под нагрузкой началась с 2700 об/минуту. Всего 3 провода осталось подключить к показометру давления, но руки не дошли.. Жаль, блин. Теперь походу до воскресенья следующего (надеюсь прибить егорку и подключить показометр наддува), а там поглядим, куда там актуатор турбины крутить надобно...

Если "а" и "б" можно как-то объяснить, что типа шину свечей надфилем почистил, стали лучше греться, то "в" только раскоксовкой объясняется.
Чем объяснить "г" - вообще не знаю. Может клапан ЕГР заклинило в открытом состоянии и он мне с выхлопухи давление нагнетает...

ЗЫ залил масла по минималке на щупе, буду следить.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Vrubel Да єто у всех.

тощна-тощна

[Миxалыч]

Сообщение от Lonjeron Хомут на верхнем бачке на пипистере есть?

Посмотрел. Хомута нет, но и из верхнего в нижний не перегоняет, а убывает в нижнем. Долил еще 0.5 литра.

Первый мой вопрос как-то потерялся. Отпишитесь, кто менял ГБЦ. Сколько ходят в среднем двигатели после ремонта? Имеет ли смысл ввязываться или нужно начинать искать средства на новый двигатель?