флудилка

[TRAKTORIST chg]

то есть в кпп лучьше поменять на GL-4 ? и в чём разница GL-4 от GL-5? я на фуре когда работал лили сперва 4, потом появилась 5 стали лить её, на сервисе говорили что это типа более современное масло.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от AD Patrol И ради чего?

а ради того что мне на халяву досталось 20 литров финской трансмисионки.

[Олег34]

Мануал рекомендует в КПП и РК ГЛ-4. Желающие экспериментировать - экспериментируют. .
Разница в антифрикционных присадках. Влияет на долголетие бронзовых синхронизаторов.

[TRAKTORIST chg]

Олег34, тады понятно, значит бум в кпп менять.

[AD Patrol]

Сообщение от TRAKTORIST chg я на фуре когда работал лили сперва 4, потом появилась 5 стали лить её, на сервисе говорили что это типа более современное масло.

Надеюсь 4ку в мосты они не лили?

Сообщение от TRAKTORIST chg и в чём разница GL-4 от GL-5?

Разница в химической активности. 3 и 5 расчитаны на гипоидные передачи и состав там соответствует назначению. В кпп есть синхронизаторы, которые будут постепенно растворятся от 3 и 5. В остальном всё будет работать прекрасно.

Добавлено через 35 секунд

Сообщение от TRAKTORIST chg это типа более современное масло

по сравнению с тройкой.

[korobkin]

http://xado.by/masla/dlya-mehanicheskih-transmissiy

[Олег34]

Танцы с бубном и разводилово " на баПки" .
Выводы на основе собственного эксперимента с моим старньким Опелем .
Накакого колдунства там нет. Хорошо , что хоть и вреда большого , тоже нет.

[AD Patrol]

Опыт прямо противоположный. Эффект колосальный в том числе и на Опеле брата(был у него такой). Для запорожца была вообще вещю первой необходимости. И температура и расход были не эфимерны, а явно очевидны.
Препараты влиты во всё, на чём езжу. закупка большой древности.
С какогото периода говорят в тюбиках вмето состава цветную зубную пасту класть стали. А после событий последних лет вообще очково покупать.

[Олег34]

Я замерял фактически в лабораторных условиях. Неторопливый пробег по отличным дорогам Краснодарского края.
С замером давления и компрессии на начало эксперимента и после возвращения и пробега в 5000км.
Результат " О " . разницы с показателями начала эксперимента не выявлено.
Ни разброс по цилиндрам , ни компрессия не изменились.
Так же , как и давление масла.
И покупалось все это ,и экспериментировалось , ажно в 2008 году. Приобреталось у официального представителя ХАДО в регионе.

[AD Patrol]

Наши должны тоже должны какойто аналог производить. Т.к. Хадо сырьё ранше в России покупало. А теперь своё у них. Соответственно наш производитель сырья должен кудато поставлять свою продукцию. Если не закрылся, конечно.
Работает это на основе асбеста, а не какихто там эфимерных трибологических эффектов.
Для себя понял так: волокна асбеста наматываются на поверхности трения и пропитываются плавающими в масле частицами металла. Получается металокерамика с низким коэфициентом трения. За счёт этого получается не только уменьшение трения, но и зазора в определённых пределах. Данной идее якобы уже больше пятидесяти лет. Применялась первично в ВПК.

[Олег34]

Там не обязательно асбест.
До Хадо , у нас был РИЛМЕТ. Принцип тот же , омеднение трущихся поверхностей.
Его хоть видно было , при разборке деталей. Однако , тоже - мертвому припарки. Если двигатель изношен , то толку " О " . На исправном , хоть не вредило и то хорошо.