RD28 ремонт и обслуживание

[antonk-78]

всем привет, решил занятся машиной (сафарь RD28 eti ), а то тяга пропала, поменял турбину, почистил коллектора, заменил распыители форсунок, кроме первой, а улучшений нет, машина как тупая, раньше в где горку входила на пятой сейчвс на третьей еле едет, обороты за 3000, скорость 95, и все педаль жми не жми толку ни какого, да еще крутили насос, а то при разгоне на 1500-2000 сильно дергалась и дымила синим, теперь это прошло, но мощности былой все равно нет, может попроовать регулятор на насосе подвигать?

[Андрей Ермолин]

antonk-78, На первых страницах темы про молоточек по Климу надо почитать. И применить. Глядишь-поможет.

[antonk-78]

спасибо, сегодня попробую, результат сообщу

[AD Patrol]

Сообщение от antonk-78 да еще крутили насос, а то при разгоне на 1500-2000 сильно дергалась и дымила синим, теперь это прошло,

Предлагаю с молоточком подождать, а начать с подачи топлива.
Проверить пузыри в обратке. Потом давление в корпусе насоса. Вопчем читаем гдето с 100ой страницы. Явно поздний впрыск.
Кстати, а на 6ой распылител денег чтоли нехватило?

[antonk-78]

дык думал что 1-я форсунка неразборная, а оказывается в России все можно разобрать, но все равно уже заказал форсунку целиком, а насчет подачи топлива насос крутили во всех положениях, только к нехватки мощьности добавляется тряска двигателя с резкими провалами мощьности и сизый дым и выхлоп пахнет как от старого убитого камаза, а сейчас запаха такого нет и тряски нет но вот былой динамики тоже пока нет

Добавлено через 6 часов 43 минуты
Ура, метод Клима реалльно качает, сдвинул голову насоса на два мм в сторону салона и вот по до мной другой сафарь, прям как раньше был, когда я его покупал!!!! Есть еще два вопроса, откуда масло в воздушных патрубках интеркуллера, должно ли оно там вообще быть? и еще немного не по теме, как часто надо набивать смазкой поворотные кулаки переднего моста, может туда приспособить какой-нибудь штуцер, чтобы можно было шприцевать, а то постоянно разбирать как‐то не удобно

Масло в патрубках почти всегда есть.
Если масло не уходит или от замены до замены добавляешь не более 300-500 грамм никуда не лезь, не мешай машине работать!
У меня с маслом в кулере машина прошла примерно 150 000 км.
Потом планово поменял турбину.

Сообщение от antonk-78 может туда приспособить какой-нибудь штуцер

Ага, это мысль и будет у тебя не то что кулак, а полный мост смазки
Продавить сальник полуоси нема проблем .

По поводу набивания кулаков есть целая тема, тут два мнения либо да либо нет, каждый по своему прав или думает что прав
У меня всегда кулаки со смазкой, добавляю только тогда когда шары становятся сухими.
Откручиваю снизу и сверху по одному болту на шкворневом подшипнике и шприцём без насадки просто снизу добавляю качков по 50, потом руля несколько раз в разные стороны от упора до упора, мало, ещё чуток.
Как только кулак становится с плёнкой, всё стоп, никогда не дожидаюсь пока с верхнего отверстия смазка полезет.

[antonk-78]

спасибо за совет, обязательно так попробую

[DURMANOV]

Посоветуйте - купить БУ или новый вакумный насос. Мой тарахтит 100% под замену, перебрать не получается. И может ли как-то вакумный насос влиять на тягу ( перепускной клапан турбины - он ржавый и есть сомнения в его правильной работе). Даже на 4000об патрубки на интеркуллере довольно легко сжимаются - слабый наддув (похоже).

Андрей вакуумный насос где стоит на генераторе или на клапанной крышке?
Если на клапанной крышке, то эта помпа ремонтируется легко, у меня уже 2 года перебранный качает, пока всё в норме:
http://www.drive2.ru/l/288230376152476233/

[DURMANOV]

вакумный на клапанной крышке. Толковый мастер ковырял - сказал менять из-за мембраны.