Неисправности дизеля и возможные способы их устранения

[ALEX22rus]

отчет №2(он-же завершающий). ошибку Р-1275 победил простой привязкой клапана к блоку управления двигателем. но эту процедуру можно провести только дилерским сканером консульт или DENSO (сканер для топливной аппаратуры). В общем как-то так. Машина понеслась.

[Pathfinder86]

Товарищи!!! Слетел же этот шланчик, который около масленного фильтра...Вернее скорей всего я купил машину уже со слетевшим шланчиком.
Зимой не так заметно, а вот щас заморочился. В общем поставил я его, машина показалась самолётом.
До этого и масло поменял и форсунки почистил, что только не делал...
Спасибо Вам за инфу.
Жрала кстати немерено и дымила. Щас всё восстановилось.
Я просто рад!!!
Всех с днём победы!

[sana]

Сообщение от Pathfinder86 Слетел же этот шланчик, который около масленного фильтра...

можно поточнее и с фото? или это ПРО ЭТО

[Pathfinder86]

Сообщение от sana можно поточнее и с фото? или это ПРО ЭТО

Да про это.

[kortes53]

Подобная проблема и у меня на 99 тыс. иду по трассе 150 верст нормально, тормознул выпить кофе на несколько минут потом тронулся дальше , вроде все нормально. На обгоне резко теряю тягу, пробую делать перегазовку бесполезно ползу в районе 70 км.ч., потом неожиданно тяга появляется. Так продолжается до конца маршрута. Записываюсь на Ниссановский сервис в г. Ярославль. После двух часов шаманства над машиной мне заявляют что перепутаны трубки на клапане управления турбиной. При этом машина пошла. Возвращаюсь в Москву домой и еду на ТО 100 тыс. Там мне показывают надломленный и приклеенный штуцер клапана. Диагностика ошибок не дала. Машина едет. Катаюсь порядка 3 тыс. все нормально. Потом началось дня три не едет месяц едет. еду на сервис- ставят диагноз датчик давления на интеркулере подвоз датчика месяц. Машина то едет , то не едет. Смотрю на патрубок выхода из турбины- при нормальной работе его раздувает в другом случае он ватный. Смущает плавующая неисправность. Что посоветуете. P.S. при выключении двигателя и последующем включении эффекта нет. Тяга появляется совершенно неожиданно при движении.

[aisman]

Датчик давления на куллере следит за параметрами наддува, если меньше или больше, то он дает команду мозгам на аварийный режим. После выкл/вкл зажигания все сбрасывается до первой ошибки по датчику, а потом опять в аварийный режим.Если выходной шланг не надувается, то турбина не дует нормально..Может консалтом посмотреть давление наддува?
И еще тебе надо проверить тот клапан с тремя трубками, одна из которых подходит к турбине и проверить "таблетку"на турбине(вакуумный механизм)
Еще раз перечитал, мне кажется, что тот клапан упраления турбиной, который был обломлен, некорректно работает, из-за этого турбине дует как надо, в, принципе, по нему ошибка должна выскакивать, но бывает , что и не выскакивает..
А еще выше ребята писали, что есть какой-то клапан рядом с масляным фильтром, тоже сбоил, симптомы такие же были...

[Johnny Kor]

Очень похоже на клапан управления турбиной коорый находится рядом с воздушным фильтром..
У меня этот клапан грязью зарос и тяга то была то небыло.. как диагностировал это отдельная история, но суть в том, что в итоге нашел причину именно в этом клапане.
Устройство клапана простое достаточно. Есть вакуум и мембрана которая управляется электромагнитной катушкой и она постоянно пульсирует с разной частотой чтобы поддерживать правильное давление в магистрали. Вобщем если на эту мембрану попадает песчинка, то мембрана не прилигает полностью к своему посадочному месту и или совсем перестает работать или работает некорректно.
В итоге я его снял, развальцевал крышку отверткой, почистил все внутри, туда каким то образом попала грязь, собрал все в обратном порядке, пришлось местами применить изоленту, но уже более 15 000 км работает исправно.

[kortes53]

Спасибо попробую разобрать клапан... отпишу позже..

[Pathfinder86]

Сообщение от kortes53 Очень похоже на клапан управления турбиной коорый находится рядом с воздушным фильтром.. У меня этот клапан грязью зарос и тяга то была то небыло.. В итоге я его снял, развальцевал крышку отверткой, почистил все внутри, туда каким то образом попала грязь, собрал все в обратном порядке, пришлось местами применить изоленту, но уже более 15 000 км работает исправно

Приветствую. В общем разобрал я тоже этот клапан. Почистил (хотя он был почти чист), но ещё не поставил.
Снял патрубки с турбины и "О, УЖАС!!!" в патрубках масло, до копался до турбины...Теперь мне в другую тему!
Жду специалиста, на днях придёт, посмотрит.... Что делать?!

[aisman]

Сообщение от Pathfinder86 Приветствую. В общем разобрал я тоже этот клапан.

Так стоп... Если ты разобрал клапан, который сидит на шланге, идущем в воздухан, то это не клапан управления турбой,а МАФ(массового расхода воздуха) - его без боьшой причины трогать и прмывать не нада... А клапан управления турбой сидит ниже, из него еще вакуумный трубки выходят в кол-ве 3 - х штук..
Насчет масла - в идеале не должно, а по жизни присутствует, надо следить за уровнем масла в движке, да и воздухан почаще менять...