Проставки для лифта (чертежи)

[Sergey 47]

Сообщение от Мясоед Ну да, у тебя же штатный стоит. Он уже почти на разры работает в таком случае.

Есть ли различия в длинне амортизаторов в разжатом состоянии перед, зад по сравнению с родными?

[Мясоед]

Sergey 47, а Вы про какие аммы говорите?

Если про сток, ОМЕ и Айрон, то они по размерам во всех состояниях одинаковы.

Но сейчас разговор о проставках, а они сокращают рабочий ход подвески, т.к. аммо сам по себе не удлинняется, а сам ход подвески смещается к низам.
Т.е. любой аммо будет работать в большей степени в растянутом состоянии.

[Sergey 47]

Сообщение от Мясоед Но сейчас разговор о проставках, а они сокращают рабочий ход подвески, т.к. аммо сам по себе не удлинняется, а сам ход подвески смещается к низам.

А что тогда происходит с ходами подвески при установки лифт комплекта пружина+амо, амортизаторы с теми же размерами что и у родных.

[Мясоед]

Сообщение от Sergey 47 при установки лифт комплекта пружина+амо

Ни чего плохого не происходит, т.к. их работа сбалансирована.

Сообщение от Sergey 47 амортизаторы с теми же размерами что и у родных.

Да и пружины то тоже не отличаются по высоте от стоковых.
У них просто иная жесткость. Под нее и рассчитаны заменные аммо.

[Sergey 47]

Мясоед,
Если не сложно чтобы раставить все точки про ходы подвесок:
Поддомкрать машину с установленным лифт комплектом за раму и замерь высоту подьема до вывеса колес.
Я подымаю свою стоковый вариант.
Кто нибудь с проставками.
Потом посмотрим.

[Мясоед]

Sergey 47, не сложно, но лень по причине знания ответа.
Сток и лифткомплект покажут зазор по переду и заду одинаковый.

Шайбы спереди упрут верхний рычаг в чашку и на этом ход подвески ограничится.
Шабы сзади дадут такой же ход как и сток, но напряженность пружины в вывешенной подвеске будет большей.

Что-то не ясно?

[Sergey 47]

Мясоед,
Побори лень
Замерь зазор между колесом и аркой когда машина стоит на колесах и при подъеме до вывешивания колес.
На стоке разница (ход отбоя) между замерами будет больше.
Я полностью согласен, что установка лифт комплектов улучшит поведение автомобиля, в том числе и на плохих дорогах за счет изменения характеристик пружин и амортизаторов и увеличение дорожного просвета, но в тоже время сократит ходы подвесок на отбой, что в свою очередь приведет к более раннему диагональному вывешиванию колес.
Установка проставок на зад так же приведет к сокращению хода подвески на отбой при сохранении стоковых характеристик подвески по жесткости, валкость машины в поворотах увеличиться за счет подъёма центра тяжести автомобиля, что приводит к увеличению опрокидывающего момента.
Установка проставок на перед (толщиной до касания верхнего рычага за опорную чашку) почти полностью сохранит стоковые характеристики подвески по ходам отбоя и сжатия и жесткости. Валкость машины в поворотах должна увеличиться за счет подъёма центра тяжести автомобиля.
Мое мнение, чтобы получить лифт без сокращения и так не больших ходов подвески необходимо:
Зад – установить пружины с длинной при нагрузке больше стоковых на величину необходимую для лифта и подобрать амо с увеличенной по отношению к стоковым длинной в разжатом состоянии.
Перед – также, если без замены верхних рычагов, то длинна амо в разжатом состоянии должна не допускать касания верхним рычагом чашки.
Думаю пойти таким путем.

[Mikhail1981]

чтото как то сложно написали.

[Мясоед]

Сообщение от Sergey 47 На стоке разница (ход отбоя) между замерами будет больше.

Если быть одетым в скорлупу, то чуть меньше. Но не надо теплое с мягким путать. "Лифтподвеска" рассчитана на обвес. Это первое.
Второе - ход на сжатие увеличится. При этом на диагонали такая подвеска прожимается полностью, т.е. работает весь ход.

Готов проехать вместе каким-нить стоковым пасиком через канавку и посмотрим, кому будет веселей )))

Сообщение от Sergey 47 Зад – установить пружины с длинной при нагрузке больше стоковых на величину необходимую для лифта и подобрать амо с увеличенной по отношению к стоковым длинной в разжатом состоянии.

А не страшно, что углы постоянной работы задка будут слишком большими?

[Михаил GE]

вот не пойму, чего тереть то по одному месту?

понятное дело - замена аммо и пружин на лифтованные - это правильно (если при этом и рычаги верхние менять, если не менять - те же яйца...)
проставки - дёшево и сердито.

Сообщение от Мясоед А не страшно, что углы постоянной работы задка будут слишком большими?

а что, есть различия какие то этих углов при разных вариантах лифтовки???