Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Sergey 47 вне форума Sergey 47    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-петербург; Авто: Nissan Pathfinder
Старый #301   12.11.2013, 19:17
По умолчанию
Сообщение от Мясоед Посмотреть сообщение
Ну да, у тебя же штатный стоит. Он уже почти на разры работает в таком случае.
Есть ли различия в длинне амортизаторов в разжатом состоянии перед, зад по сравнению с родными?
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #302   12.11.2013, 19:47
По умолчанию
Sergey 47, а Вы про какие аммы говорите?

Если про сток, ОМЕ и Айрон, то они по размерам во всех состояниях одинаковы.

Но сейчас разговор о проставках, а они сокращают рабочий ход подвески, т.к. аммо сам по себе не удлинняется, а сам ход подвески смещается к низам.
Т.е. любой аммо будет работать в большей степени в растянутом состоянии.
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
Sergey 47 вне форума Sergey 47    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-петербург; Авто: Nissan Pathfinder
Старый #303   12.11.2013, 21:39
По умолчанию
Сообщение от Мясоед Посмотреть сообщение
Но сейчас разговор о проставках, а они сокращают рабочий ход подвески, т.к. аммо сам по себе не удлинняется, а сам ход подвески смещается к низам.
А что тогда происходит с ходами подвески при установки лифт комплекта пружина+амо, амортизаторы с теми же размерами что и у родных.
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #304   12.11.2013, 22:03
По умолчанию
Сообщение от Sergey 47 Посмотреть сообщение
при установки лифт комплекта пружина+амо
Ни чего плохого не происходит, т.к. их работа сбалансирована.

Сообщение от Sergey 47 Посмотреть сообщение
амортизаторы с теми же размерами что и у родных.
Да и пружины то тоже не отличаются по высоте от стоковых.
У них просто иная жесткость. Под нее и рассчитаны заменные аммо.
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
Sergey 47 вне форума Sergey 47    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-петербург; Авто: Nissan Pathfinder
Старый #305   12.11.2013, 22:25
По умолчанию
Мясоед,
Если не сложно чтобы раставить все точки про ходы подвесок:
Поддомкрать машину с установленным лифт комплектом за раму и замерь высоту подьема до вывеса колес.
Я подымаю свою стоковый вариант.
Кто нибудь с проставками.
Потом посмотрим.
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #306   12.11.2013, 23:07
По умолчанию
Sergey 47, не сложно, но лень по причине знания ответа.
Сток и лифткомплект покажут зазор по переду и заду одинаковый.

Шайбы спереди упрут верхний рычаг в чашку и на этом ход подвески ограничится.
Шабы сзади дадут такой же ход как и сток, но напряженность пружины в вывешенной подвеске будет большей.

Что-то не ясно?
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
Sergey 47 вне форума Sergey 47    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-петербург; Авто: Nissan Pathfinder
Старый #307   13.11.2013, 01:00
По умолчанию
Мясоед,
Побори лень
Замерь зазор между колесом и аркой когда машина стоит на колесах и при подъеме до вывешивания колес.
На стоке разница (ход отбоя) между замерами будет больше.
Я полностью согласен, что установка лифт комплектов улучшит поведение автомобиля, в том числе и на плохих дорогах за счет изменения характеристик пружин и амортизаторов и увеличение дорожного просвета, но в тоже время сократит ходы подвесок на отбой, что в свою очередь приведет к более раннему диагональному вывешиванию колес.
Установка проставок на зад так же приведет к сокращению хода подвески на отбой при сохранении стоковых характеристик подвески по жесткости, валкость машины в поворотах увеличиться за счет подъёма центра тяжести автомобиля, что приводит к увеличению опрокидывающего момента.
Установка проставок на перед (толщиной до касания верхнего рычага за опорную чашку) почти полностью сохранит стоковые характеристики подвески по ходам отбоя и сжатия и жесткости. Валкость машины в поворотах должна увеличиться за счет подъёма центра тяжести автомобиля.
Мое мнение, чтобы получить лифт без сокращения и так не больших ходов подвески необходимо:
Зад – установить пружины с длинной при нагрузке больше стоковых на величину необходимую для лифта и подобрать амо с увеличенной по отношению к стоковым длинной в разжатом состоянии.
Перед – также, если без замены верхних рычагов, то длинна амо в разжатом состоянии должна не допускать касания верхним рычагом чашки.
Думаю пойти таким путем.
Ответить с цитированием
Mikhail1981 вне форума Mikhail1981    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Ниссан Патфайндер "БронеПАТ"
Старый #308   13.11.2013, 09:50
По умолчанию
чтото как то сложно написали.
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #309   13.11.2013, 13:27
По умолчанию
Сообщение от Sergey 47 Посмотреть сообщение
На стоке разница (ход отбоя) между замерами будет больше.
Если быть одетым в скорлупу, то чуть меньше. Но не надо теплое с мягким путать. "Лифтподвеска" рассчитана на обвес. Это первое.
Второе - ход на сжатие увеличится. При этом на диагонали такая подвеска прожимается полностью, т.е. работает весь ход.

Готов проехать вместе каким-нить стоковым пасиком через канавку и посмотрим, кому будет веселей )))

Сообщение от Sergey 47 Посмотреть сообщение
Зад – установить пружины с длинной при нагрузке больше стоковых на величину необходимую для лифта и подобрать амо с увеличенной по отношению к стоковым длинной в разжатом состоянии.
А не страшно, что углы постоянной работы задка будут слишком большими?
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
Михаил GE вне форума Михаил GE    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер; Авто: R51
Старый #310   13.11.2013, 14:47
По умолчанию
вот не пойму, чего тереть то по одному месту?

понятное дело - замена аммо и пружин на лифтованные - это правильно (если при этом и рычаги верхние менять, если не менять - те же яйца...)
проставки - дёшево и сердито.


Сообщение от Мясоед Посмотреть сообщение
А не страшно, что углы постоянной работы задка будут слишком большими?
а что, есть различия какие то этих углов при разных вариантах лифтовки???
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook