Замена на 160-ке мотора L28 на дизель( подбор мотора,кпп,вопросы)

[ДМИТРИЙ 877]

Олег34, Это в рдешки поглядеть или в электрике.А вообще-снимать шину и замерять сопротивление-самое простое.

[Олег34]

То , что шину надо снять , это и так понятно. Будет ли корректным измерение , если свеча вкручена в голову? Вот что меня беспокоит.

[ДМИТРИЙ 877]

Олег34, Ну а почему бы и нет?При том что три свечи(если не переделано) имеют отдельную массу.Где то в инете была схема ежедневной проверки свечей накала.

[DJIL]

Олег34, будет

[Олег34]

Океюшки. А как это " три свечи имеют отдельную массу"??
У меня то их всего четыре , какой смысл так странно делить минус. И как это технически реализуется , там ни проводов лишних , ни прокладок диэлектрических нет.

[ДМИТРИЙ 877]

Олег34, Я забыл у Вас мотор другой.На обрыв-это лампой.Если на сопротивление-надо знать точные параметры.Опять же повторюсь-возможно написано в электрике или в рдешке.

[Chellenger]

Сообщение от Олег34 Доброго всем. Подскажите други , возможно как то проверить свечи накала , не вынимая их из двигателя??. Сегодня минус 11 было утром , при запуске начал немного под траивать на двух или на одном горшке. Через пять сек выровнялся , и запах не сгоревшей солярки пошел. Видимо , какая то свечка или две не греют.

Прозвонить, там спираль внутри, как в лампочке

Отправлено с моего BV9100 через Tapatalk

[Олег34]

Трабл меня посетил. Даже не знаю , чего искать. Как то внезапно , без симптомов , начал глохнуть при нажатии на тормоз. Подумал , что кончается солярка , ибо , показометр не кажет , а по одометру уже где то близко было. Доехал до заправки с контролем газульки , пока педаль давишь , мотор работает , отпускаешь на холостой - глохнет.
Заправился , и... мотор сдох. То есть , на ХХ работает , на газ не реагирует , при первом же нажатии на педаль , пропадают холостые и глохнет. В таком траурном режиме поскребся на базу . Один раз " просрало " но вынужден был притормозить наперекрестке и опять , только холостой и на газ не реагирует.
Доехал кое как , начал осматриваться. В фильтрах топлива под завязку , фильтры чистые. В ручном режиме с открытым дросселем , в обратке наблюдаются пузыри воздуха. Вся ветка подачи топлива сухая , ТНВД сухой , все сухое .
Выкрутил болт на трубке подачи в ТНВД . Попытался вынуть сеточк , но там так просто не подобраться, пока забил на это.
Послеосмотра увидел порванный шланг вакуума на опережение ТНВД. Устранил , собрал , запустил.
Заработало! Прочихался , но в обратке " молоко" и редкие пузырики , потом вроде прогнало. Выехал. Бежит бодро , расслабился.
Где то через метров 600 дал газку и... все. Опять холостой и нет реакции на педаль. Хоть обтопчись. Кое как вернулся обратно. Поставил в раздумьях о том , что утро вечера мудренее. Сегодня полезу к сеточке и проверю еще кусок шланга подачи к ТНВД. Может отслоилось .
Есть какие то мысли , что это может быть??

[sandro2007]

Олег34, если с запуском и ХХ норм, то, как подсказывает банальная логика, всё на систему опережения впрыска указывает: трубки шланги, диафрагма в ТНВД...

[Олег34]

Запуск , даже при сегодняшних -17 на двух свечках вообще без проблем.
С опережением . Ну пусть бы дымил , чихал но разгоняться то должен , даже с порванной диафрагмой. А тут , вообще ноль. Тапка в пол , никакой реакции. Катит на холостых. Там на опережение один - единственный трубочко . Она целая. Ну гляну еще диафрагму , на всякий.
Ковырялся с утра. Сеточки входной в ТНВД нет. Пузырей в обратке тоже нет. Видимо , вчера , пока снимал - ставил фильтры нахватал. Сегодня обратка без воздуха.
Снимать ТНВД тащить на стенд?? Мляяя завтра -25 до конца недели.