Особенности езды на вариаторе (только практическая езда)

[Boxxer]

Сообщение от Toher Должен ли ощущаться легкий толчок при переключении селектора КПП в положение D или R? особенно в R?

Если легкий это нормально! Можно почитать ТУТ! там в скобочках написано...

[Toher]

фуф, спасибо... успокоили... толчок действительно очень легкий... иногда его вообще нет...

[Boxxer]

Сообщение от Toher иногда его вообще нет...

Его может не быть только если после/во время перевода в D преждевременно отпустить тормоз (у самого бывает когда торопишься). Лучше после вкл. D все таки его дождаться с тапком на педали тормоза и уже после переводить тапок на педаль газа...

[Toher]

понял, спасибо

[warmike]

а при включении R толчок достаточно ощутимый..существенно сильнее D..это у всех так?

[Boxxer]

Сообщение от warmike существенно сильнее D..это у всех так?

Да, у меня тоже так, это нормально...

[warmike]

спасибо, а то уж переживать начал

[warmike]

ещё вопросик появился, подскажите пожалуйста: машинка 2,5 л. приобрел недавно..при кикдауне на 60-80 машина ускоряется более ли менее приемлемо..а вот вчера попробовал на Ярике дык он больше 120 ползти практически не хочет..утапливаю педаль в пол до конца после 100 (дальше некуда) стрелка еле еле начинает ползти к 140. Это нормальная работа, у всех так?? Посмотрел по отзывам-не понял как его до 180-200 разгоняют-в течении часа что ли под горку? или в ручном режиме?? После 100 км в час обгон на нем становится весьма делом рисковым.

[Boxxer]

Ну вариатор тут точно не у дел, если конечно во время разгона обороты все таки соответствуют ускорению. А причины тупого разгона надо рыть в других местах, их как минимум 10, но об этом все вопросы в соответствующие темы.

[warmike]

прочитал внимательно ветку...кажется сигналка Black Bug шалит...если жать тапку в пол на скорости 120 включается кик-даун и обороты подскакивают с 2-3 тысяч до 4500-5000 с ускорением я правильно понимаю?