Покупка Y60 TD42(RD28,ТВ42) средней уезженности: аргументы за и против,вопросы,прочее

[Альви]

Сообщение от Lonjeron Это как обезболивающее, а Вам нужна операция. Если картерные газы прут, надо не сверлить крышку маслозаливной горловины, а вскрывать мотор.

причем картерные газы и пробка радиатора????


http://foto.mail.ru/mail/alvi37/_myphoto/170.html
В первом посту я не правильно выразился что надо сверлить пробку, надо просто клапан просверлить как на фото.Пробку мне просверлил чел. который с 1993 года занимается только патрулями, ремонт разбор и тд. Человек который доработал тормозную систему и тд. К примеру на моей машине, задние тормоза барабаны, а тормозять все четыре колеса юзом на асфальте. Ну это не в тему пардон.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от juunitaki А подскажите по поводу TD42... Обратил внимание, что у меня верхний патрубок ОЖ к радиатору очень плотный. Ну как шина у велосипеда, практически. При этом расхода ОЖ и пузырьков в расширительном бачке вроде нет, и попробовал уже две пробки: старую и новую. Одинаково.

Сверление относится к этому посту.

[paradoxxx668]

Сообщение от ohotnik2006 Я нигде не смог найти вес ZD30, но нашел вес TD42 - 350 кг.

Между РД и ТД разница больше 100 кг, думаю, с ЗД примерно столько же. Так что перед получился несколько мягковатым. Лебеди у меня нет, бампер сток.

[PetroFF]

Сообщение от juunitaki Я нигде не смог найти вес ZD30, но нашел вес TD42 - 350 кг. Да ещё мех. лебедка. Нам надо копить на самые жесткие ТафДоги вперед.

Да стоковые слабоваты, я сравнивал свой с другим у меня тафдоги(не помню какие) у него сток, моторы одинаковые
С тафдогами машина с 2" лифтом меньше раскачивается и жестче на кочках.

[Lonjeron]

Сообщение от Альви причем картерные газы и пробка радиатора???? http://foto.mail.ru/mail/alvi37/_myphoto/170.html В первом посту я не правильно выразился что надо сверлить пробку, надо просто клапан просверлить как на фото.Пробку мне просверлил чел. который с 1993 года занимается только патрулями, ремонт разбор и тд. Человек который доработал тормозную систему и тд. К примеру на моей машине, задние тормоза барабаны, а тормозять все четыре колеса юзом на асфальте. Ну это не в тему пардон. Добавлено через 4 минуты Сверление относится к этому посту.

Это сильно!!! Температура кипения воды = 100С, tкипения антифриза 115С(примерно), пробка с клапаном держит 0.7(вроде...лень искать точные цифры). Если у тебя в системе охлаждения атмосферное давление, то при подъеме на 1км tкипения антифриза будет уменьшаться на 10-13%. Я ни хрена не гуру и не спец, но ж...й чувствую, что атмосферное давление в системе охлаждения это не правильно.
Это если я правильно тебя понял...

[paradoxxx668]

Сообщение от Lonjeron Это сильно!!!

Мало мало посмеялся Температура кипения действительно поднимается с ростом давления, это можно заметить. если на свежезакипевшей машине открутить пробку, булькать начнет с удвоенным энтузиазмом, но в нашей равнинной местности ездил на бензинках с потерянными пробками расширительного бачка и дискомфорта не испытывал ни разу, ибо на порядочной машине карлсон срабатывает на 102 градусах (летом програмно выставлял на 96-98 градусов на всякий пожарный). Конечно на ТД такой номер не прокатит (ну разве что колхозить термодатчик). Сверлить пробки радиатора выходом не считаю потому, что это помимо всего сказанного выше, пробка, препятствующая выплескиванию антифриза наружу. А теперь задачка: сколько Патрулей ездят с дырявыми пробками радиатора, если есть человек, профессионально дырявящий их с 93 года Альви, без обид, но я знаю пару аналогичных спецов, рассверливающих жиклеры "чтобы перло"...

[Panning]

Сообщение от tvarenish Да стоковые слабоваты, я сравнивал свой с другим у меня тафдоги(не помню какие) у него сток, моторы одинаковые С тафдогами машина с 2" лифтом меньше раскачивается и жестче на кочках.

Жестче- потому что инструкцию читать надо, расчёт тюнингованой подвески под полностью нагруженый авто- лебедь, два силовых, багажник, пороги.
Под сток- аммо находится в постоянном верхнем, на грани выстреливания. Добавьте нужные пол тонны и будете офигевать от мягкого прохода каждой кочки и выбоины.

[Альви]

Сообщение от Lonjeron Я ни хрена не гуру и не спец, но ж...й чувствую, что атмосферное давление в системе охлаждения это не правильно. Это если я правильно тебя понял...

Сообщение от paradoxxx668 Сверлить пробки радиатора выходом не считаю потому, что это помимо всего сказанного выше, пробка, препятствующая выплескиванию антифриза наружу. А теперь задачка: сколько Патрулей ездят с дырявыми пробками радиатора, если есть человек, профессионально дырявящий их с 93 года Альви, без обид, но я знаю пару аналогичных спецов, рассверливающих жиклеры "чтобы перло"...

Если всетаки содается кое какое давление в системе охлаждения- я считаю это выходом из положения.В этом случае я привел пример как выход. Думаю стравить это создающееся (почему то) давление из системы охлаждения проще чем разбирать движок.Как писал выше пробег у меня около 10 тыс. И есдию не только по городу и по тихоньку, очень часто ездию по горам и буксировал транспорт( и машинка близка к идеальному состоянию) НУ НЕТ НИЧЕГО ЧТО БЫ МНЕ НЕ ПОНРАВИЛОСЬ из сделанной дырочки в клапане пробки размером меньше чем диаметр спички.

Сообщение от paradoxxx668 Альви, без обид

Какие могут быть обиды

[Panning]

Давление в системе охлаждения должно быть обязательно! Обычно давление составляет 0,1 бар. Именно этот фактор не даёт закипать даже обычной воде, ибо температура кипения становится выше.

[paradoxxx668]

Сообщение от Альви Если всетаки содается кое какое давление в системе охлаждения

Оно создается на этапе прогрева жидкости. Затем при стабильной езде на одних оборотах оно будет стравливаться до атмосферного, а при срабатывании карлсона возможно еще и разряжение в системе, что негативно скажется на точке кипения ОЖ. Могу ошибаться, но по-моему на прогретом моторе уровень ОЖ равен или несколько выше уровня горловины радиатора, а значит, ОЖ будет уходить, особенно при езде под наклоном на водительскую сторону. А ты то себе зачем сверлил?

[PetroFF]

Сообщение от Panning Жестче- потому что инструкцию читать надо, расчёт тюнингованой подвески под полностью нагруженый авто- лебедь, два силовых, багажник, пороги. Под сток- аммо находится в постоянном верхнем, на грани выстреливания. Добавьте нужные пол тонны и будете офигевать от мягкого прохода каждой кочки и выбоины.

Инструкция к лифтованному авто 94 г.в как то не прилагается знаешь ли, у меня еще очень достаточный ход подвески вниз при диагоналке,так что насшет верхнего положения твоя инструкция не права
Ну и я не люблю мягкие подвески, а бампера себе сейчас делаю сам, там посмотрим что получится(благо опыт есть)