Поменял вчера рычаг с шаровой..
Думал, управляюсь ... в час-полтора... Хотел заодним рулевые наконечники и втулки стабилизатора, так как одно идет за другим по удобству.
В итоге - более пяти часов рычаг!!
Еле снял защиту - левый передний болт закис, кое-как его обрезал болгаркой.
Тяга стабилизатора - ну какая сволочь придумала держать болт со стороны гайки?? Всегда помню на всех машинах - со стороны пыльника есть шлиц под ключ.. А тут ключом не подлезешь (благо у меня изогнутый старый есть на 17) так еще надо 6-гранным торксом держать еще и болт от проворачивания.
Но то, как пошли два здоровых болта снизу с днища по кузову(крепеж рычага - это песня..
Более 2-х часов потребовалось, чтоб их открутить. Пригодились старинные головки, старинные воротки, трещотки. Нарастил ручку трубой более полметра, думал, что головка лопнет, или ручка воротка, или самому болту башку отверну. И WD-шкой там не побрызгать никак, доступа внутрь этого подрамника нет..
Кое-как открутил болты эти злополучные, а закрутить пришлось почти так же!! Да что ж это такое с х-трейловсками болтами и крепежами!!
В-общем, довольно простая операция - снять и поставить рычаг, но есси машина не сильно старая. Мой - 2004 года, зимы не сырые и влажные и все равно - ну-ка его, блин......
И еще скажите на всякий случай
- как открутить гайку, стопорящую рулевой наконечник? Обычным рожковым ключом? Они даже старые разгибаются.. После WD-ки, естественно...
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
