ниссан примера не оправдал надежд!!!

[Shurik]

С точки зрения представительства Ниссан, Москва не является городом с тяжелыми условиями эксплуатации. А от продавцов масла ничего другого ждать не приходится. Чем чаще Вы будете менять, тем им выгоднее. Я считаю, что надо действовать, как рекомендует производитель. Я уже спорил тут с одним господином, который уверял, что АБС придумали трусы и давал ему эту ссылочку . Похожая ситуация.

[Shurik]

"1000 км – подумал что обкатка наверно для иномарки закончилась и пора сменить масло. Ели нашёл среди каких то трубочек и проводков сливную горловину – оттуда вылилось что то прозрачное с запахом кокоса – я сразу пожалел что не поменял масло при покупке!!! И 1000 км ездил на этой воде или что это такое!!!!! Залил старой доброй миниралки М6 ещё совестских запасов. Искал топливный фильтр. Нашёл. Решил поменять. Позвонил в сервис узнал что он стоит 300 баксов!!!! Пришлось изобретать крепление для волговского и с помощью кувалды ставить его на место. Заодно надо поменять и тосол – а то мало ли чего там на заводе налито!!!"

[kors]

Сообщение от Shurik P12-U С точки зрения представительства Ниссан, Москва не является городом с тяжелыми условиями эксплуатации.

Меня не волнует точка зрения представительства Ниссан, хотя ссылка на эту точку не помешала бы.
Я для себя считаю, что Москва город с тяжёлыми условиями эксплуатации

[Shurik]

Об том и речь, что Вы просто сами для себя так решили, сами установили для себя пробег, руководствуясь рекомендациями каких-то сторонних организаций. Вот и все. А, если вернуться к теме этой ветки, то при замене масла через 15000, машина должна заводиться по-любому. Если нет, то эвакуатор за счет дилера, о сем прямо указано в сервисной книжке.

[Shurik]

Сообщение от kors Меня не волнует точка зрения представительства Ниссан, хотя ссылка на эту точку не помешала бы.

www.nissan.ru - раздел "вопросы ответы", в нем подраздел - "обслуживание". Прямую ссылку дать не могу.

[Диагност]

Да, вот это баталии. А мне понравился первый пост темы. На 11 предложений ни одной заглавной буквы, одна точка, одна запятая и 8 восклицательных знаков. Просто крик души какой-то.
Про обкаточное масло и про замену масла на 7500 км. слышал много раз, но не видел документального подтверждения. Убежден, что хорошее масло может сохранять свои свойства 15000 км. при обычной эксплуатации и отсутствии проблем с двигателем. Моя 'Таврия' на сегодняшний день прошла около 200 тыс.км. До 8000 км. лил минералку. Потом, после перегрева, двигатель начал есть масло ведрами. Стал заливать отработку Mobil-1 synt., т.е. масло уже прошло 10000, да я на нем катаюсь. На 75000 сделал капиталку: заменил головку, загильзовал цилиндры, поменял кольца и сальники. Все, что касается масла (втулки, вкладыши, масляный насос, поршни) осталось старым, потому что было идеальным. Решил проверить на своей ласточке сколько можно проехать без замены масла. Залил свежего и стал ездить. Через 40000 км. не выдержал, заменил масло и пожалел. Масло было еще нормальным. С тех пор меняю через 15-20 тыс.км. Воздушный и топливный - 5-8 тыс.км. в зависимости от состояния. Заводилась и при - 20 градусах на АКБ 3.5 А*час. с первого раза.
С заводкой Ниссана сложнее. Многие технические решения, предназначенные для улучшения экологии, ухудшают запуск. Некачественные програмное обеспечение и топливо тоже вносят свой вклад. Поэтому я и вижу только один достойный выход - Webasto.

[Ender]

Крутой, однако, лихач! В -30 без проблем! Это где ж такие тачки. :shock: Нет, заводятся конечно, у меня до -32. Но уже в -30 полстоянки повышают навыки холодного запуска и больше половины из них тойеты. Кстати на нашем юкос бензе (дер мо!) не хотела, а на омском - пжлста!
Масло сервисное бочковое - кастрол txt 5w30. Смена через 10000 с фильтром. Можно и чаще и реже, но это если денег лишних много. Но вряд ли стоит хаять машину, если у кого то в -23 черти с чем в моторе не завелась. И у меня Ниссан и пробег 132000 и заводится

[ArTiKo]

1. Про "Должна-не дожна" и "Москва-не Москва": автор данной ветки вообще-то с Урала... Там климатические условия несколько отличаются от московских(у нас ещё не было морозов -23). Да и качество бензина продаваемого там наверное тоже несколько отличается от нашего.
2. Если посмотреть мануал к Примере, то будет чётко видно, что Ниссан рекомендует использовать масло с характеристиками 10W30 в климатических условиях с нижним температурным порогом -20. Отсюда следует, что при температуре ниже этого значения, производитель не гарантирует качественную и беспроблемную работу автомобиля/двигателя. Всё ведь вроде просто и понятно? О чём спор???

[big]

Проблемма в бензине.

[Alexis]

Люди, внимательно читаем последний пост Диагноста. Масло здесь не причем. Проблема холодного незапуска на Примерах уже давно обсасывается тут.
У нас с утра было -17. Завелась только с третьей попытки. Масло 0W50.