Выхлопная система и ее модернизация

[Godzillka69]

Сообщение от AndrAB Прочитал, ничего не понял... За счет чего при удалении катализатора возрастет противодавление если мы, наоборот, убираем препятствие перед выхлопными газами? ........

Каждое препятствие (катализаторы, резонаторы, пламегасители и т.д) в любом выхлопном тракте имеют очень расчитанный объем и вкупе со всеми выпускными коллекторами и трубами получаются настроенными на определенные частоты резонанса. Это для того, чтобы выхлоп не "заткнулся" на выходе. Это, если не ошибаюсь, называется стоячей волной, но не уверен. У меня есть личный пример: на одной из машин а) обломился резонансный отвод на впускном тракте и поначалу я просто заглушил отверстие; б) просто вырезал катализатор, заменив его обычной трубой. И в том, и в другом случаях машина добавила к расходу 2-3 литра, появились пропуски в зажигании и мотор "скис" по отдаче. Когда сделал "как было" двигатель просто ожил. И по Киеву все приличные рукасто-головастые "катализаторщики" НИКОГДА не вваривают трубы, а ставят резонаторы.

[AndrAB]

Сообщение от Godzillka69 просто вырезал катализатор, заменив его обычной трубой.

ну дык, сузил проходное сечение за счет чего и увеличилось давление... Но зачем вырезать катализатор, если его можно просто "выпотрошить" и оставив сам корпус на месте?

[AndrAB]

в дополнение... а у дизеля-то катализатор отличается от бензинового. Если память не изменяет, у нас он борется не с СО, а с сажей.
Если на бензиновом катализаторе со временем оплавляются соты, то как выходит из строя дизельный катализатор? Кто-нибудь видел? Кто-нибудь вообще слышал, чтобы на дизеле катализатор выходил из строя?

[Godzillka69]

Сообщение от AndrAB ну дык, сузил проходное сечение за счет чего и увеличилось давление... Но зачем вырезать катализатор, если его можно просто "выпотрошить" и оставив сам корпус на месте?

Проходное сечение не сузилось, так как вваривалась труба диаметром равным "родной" выхлопной трубе, да и забитый катализатор точно больше, чем просто труба, тормозит выхлоп. Если просто выпотрошить, то нарушится настройка выхлопа, впрочем также нарушится, если просто кусок трубы воткнуть. Вот поэтому и подбирают резонаторы, которые близки по физическим характеристикам к оригинальному катализатору, для того чтобы не рассогласовывать общую настройку выхлопного тракта.

Сообщение от Godzillka69 Можно так удалить катализатор, что мощность запросто упадет за счет увеличившегося противодавления на выпуске и ухудшения очистки и наполняемости камер сгорания.

...как может ухудшиться очистка и наполняемость камер сгорания от уменьшения сопротивления выходу выхлопных газов? На бензинках сколько раз глушак снимал - ощутимо чувствуется прибавка мощности; даже только без резонатора движку дышать легче... Одно плохо - пердит как вертолёт...

зы: это имхо и мысли про физику + когда катализатор сажей подзабъётся - перегреть двигатель можно...
ззы: в 330м турбованном лексусе без глушака горит "чек енжин" и при газовании движок "взрывается" и авто гребёт всеми 4мя, как бешеный, а после создания сопротивления куском доски - "чек" потухает и слышно, что двигатель на ХХ "трудится", преодолевая искуственно созданное сопротивление... (личное наблюдение) кстати лямбда зонд "победить" не удалось...

[Нiкоlа]

Сообщение от AndrAB Получается, что надо удалить катализатор, заглушить EGR и наступит простое моторное счастье :-)).

Катализатор у меня уже выбит. Можно попробовать заглушить EGR и сравнить. Например я теперь грешу на свой повышенный расход как раз на нарушенную настройку выхлопа. Когда высокие обороты мотор офигеть как работает- давление выхлопа такое что он легко продавливает "стоячую (обратную) волну выхлопа. На низких оборотах "силы" выхлопа не хватает и мотор задыхается + EGR. вот и увеличенный расход солярки на малых оборотах. Думаю сначала попробовать заглушить EGR (смущает то что сбивается настройка турбины), если не поможет буду ставить пламя гаситель (смущает цена- 9тр и не понятный результат на выходе, хотя потише должно быть наверное).

[Petrovi4]

на дизеле наверное всетаки не катализатор стоит на ничего дожигать не надо у нас сажевый фильтр по идее должен стоять

[Нiкоlа]

стоит все таки катализатор. и именно дожигает. сегодня мануал смотрел

[AndrAB]

Сообщение от Нiкоlа стоит все таки катализатор. и именно дожигает. сегодня мануал смотрел

в каком месте мануала это прописано?

...катализатор или сажевый фильтр... всё равно со временем забъётя сажей и движок будет работать под нагрузкой и "здравствуй перегрев"...
С нашей солярой ИМХО эти вещи надо выкидывать...