Вопрос про 4wd

[SanS]

DiKiY, +100
Кстати у меня на AUTO заносы в поворотах гораздо выше чем с режимом HI. Если на дорогах снежно и скользко, а уж тем более на влажной грунтовке я включаю HI. В режиме AUTO все таки машина чаще просто заднеприводная...
А чем чревата блокировка на скользкой, грязной дороге? Износом диффа? Износом колес?
PS Усиленный снос задней оси в поворотах провоцирует жесткая блокировка ЗАДНЕГО (а не межосевого) дифференциала (но у Пата ее и нету). А блокировка межосевого скорее вызовет снос передней оси (или снос обеих осей).

[Lew]

Я никогда не ездил на Pathfinder, но мне интересно, как он себя поведет на скользкой дороге. Я предполагаю что так:
Режим авто
при входе в поворот передние колеса не сносит наружу поворота, машина охотно поворачивает, но затем начинается занос задней оси наружу поворота. Если сбросить газ и довернуть руль наружу поворота занос прекращается. А если резко увеличить тягу машина старается спрямить траекторию, т.е. по свойствам напоминает переднеприводник.

Во время движения по прямой имеется склонность к заносу задней оси, но после того, как резко добавишь тягу машина выравнивается.
Так или нет?

[Михаил Гризли]

Сообщение от Lew при входе в поворот передние колеса не сносит наружу поворота, машина охотно поворачивает, но затем начинается занос задней оси наружу поворота. Если сбросить газ и довернуть руль наружу поворота занос прекращается. А если резко увеличить тягу машина старается спрямить траекторию, т.е. по свойствам напоминает переднеприводник.

не так
на газу в повороте, пока хватает сцепления шин машина уверенно едет по заданной траектории, а когда сцепление кончается плавно смещается всеми колесами
вызвать снос задней оси в режиме авто практически нереально, но достаточно легко в заднеприводном режиме

[Fома]

Сообщение от Михаил Гризли уверенно едет по заданной траектории, а когда сцепление кончается плавно смещается всеми колесами

+1 Только добавлю свои "5 копеек", всё именно так при условии однородности дорожного покрытия. А вот если в повороте чередуется ледок и чистый асфальт, то могут быть ньюансы. Я один раз в такой поворот уже заходил за городом в режиме "авто". Приятного мало, честно скажу. Машина при таких дорожных условиях может достаточно резко менять траекторию. А вот тут, главное, ошибок не наделать и в резонанс не пустить... Опять же скорость вхождения в поворот очень сильно влияет.

[Михельсон]

Сообщение от Fома Приятного мало,

особенно когда в этом затяжном правом повороте приходится обгонять кого-то по крайнему левому ряду. а в непосредственной близости от левого борта железные отбойники Хорошо, что у меня волос нет

[NMV]

Сообщение от Fома +1 Только добавлю свои "5 копеек", всё именно так при условии однородности дорожного покрытия. А вот если в повороте чередуется ледок и чистый асфальт, то могут быть ньюансы.

В Смоленской губернии "попробовал", мягко скажем: "не приятно"

[Михаил Гризли]

ну это наверно не относится к особенностям пата - любая машина на неоднородном покрытии может взбрыкнуть, тут уже должна ESP работать

[Fома]

Сообщение от Михаил Гризли не относится к особенностям пата

Боюсь, что относится. Но не к Пату конкретно, а к особенностям работы подключаемого полного привода. На мой взгляд, постоянный полный привод, такой как на Субару с ручкой или на ЛК ведет в таких условиях себя стабильней. Правда...если уже понесло...остановить сильный занос практически не возможно, так как машина имеет недостаточную поворачиваемость и "точка не возврата" смещена. Проверено лично. Лихачить по любому просто в сложных условиях не нужно, и всё будет хорошо.

[Михаил Гризли]

не могу возразить, ибо езжу круглый год на гудриче и стараюсь удерживаться в пределах его возможностей, которые наверняка снижают потенциал машины

[Lew]

А кто точно скажет, бывают комплектации с полным приводом и шестеренчатыми межосевыми дифами? А то приходилось об этом читать, а как на самом деле?