Глохнет двигатель. В чем причина?

[klim in]

По итогу все же отпишись!

[Ded Banzay]

Автор отпишись глохнет ли после отсоединения сигналки, у меня абсолютно такая же проблема.

[klim in]

АГГРЕСОРУ - если не лень, опиши что именно менял на машинке ДО возникновения проблемы. Есть одна мысль, но завтра сам еду на сервис поуточняю.

[AGGRESSOR]

Отписываюсь. 3 дня пока езжу нормально, машина не глохнет...тьфу...тьфу...тьфу. Но выводы делать рано, она и до отключения сигналки не каждый день глохла. Для статистики надо будет поездить пару месяцев, ну или до первого раза, када опять заглохнет.

До возникновения проблемы не менял ничего. Ну то есть менял фильтры-масло-свечи, как положено. Но топливный фильтр, например, поменял только вот неделю назад первый раз.
В апреле сего года в правую сторону моей морды затормозила хонда фит с тётенькой за рулём. Довольно-таки сильно затормозила, долго я ремонтировался. Машинка маленькая, но довольно тяжёлая, как выяснилось. Так вот и думаю теперь, может именно тогда у сигналки произошло "сотрясение мозга", если это именно сигналка виновата в проблеме.
В общем, как сказал один мой знакомый инженер, "природа причин, вызвавших данное явление, до сих пор не изучена". Бред, конечно, но как раз про мой случай.

[klim in]

Как и обещал сообщаю о счастливом разрешении моей проблемы (ДВС на "теплую" заводился и сразу глох, а потом заводился с 5-20 раза, датчик уровня топлива показывал всякую фигню) - оказалось, что мне вместо оригинального трейловского б/фильтра у ОД поставили максимовский (он без протока под перепускной клапан), что практически убило б/насос. Замена Б/ф и Б/Н за счет ОД и с огромными извинениями. Есть фото и того и другого фильтра, если кто интересуется.

[AGGRESSOR]

БФ - это топливный фильтр, я правильно понял? А можно фото правильного и неправильного фильтров в студию?

[klim in]

Сообщение от AGGRESSOR БФ - это топливный фильтр, я правильно понял? А можно фото правильного и неправильного фильтров в студию?

Да, что-то я погорячился с сокращениями, речь действительно о топливном фильтре. Более подробный отчет о моих мытарствах и фото в теме "HELP! Что обеспечивает запуск двигателя?" (не знаю как вставить ссылку типа "жми сюда" или "здесь").
Надеюсь, кому-то поможет чужой, в смысле мой, опыт.

[AGGRESSOR]

Сегодня опять заглох в том-же месте. И вроде бы ехал нормально, но на самой горе перед поворотом чёрт меня дёрнул в качестве эксперимента нажать на тормоз. Машина тут-же заглохла. При этом я не видел, чтобы обороты упали хотя-бы до 500, визуально стрелка ниже 700-800 не опустилась.
Ну что теперь делать-то? Бензонасос менять? Для начала, конечно, надо его проверить. Какое давление должен давать исправный бензонасос на X-Trailе?
Вот же ж, мать его, "проклятое место".

[AGGRESSOR]

Сейчас в обед ещё 2 раза проехал через гору. Интересное наблюдение: в конце подъёма сбрасываю газ, и обороты действительно падают до 500-600. На тормоз не жал. Машина не заглохла. Дальше сразу за поворотом уже на ровном месте торможу - обороты снова падают до 500-600, машина не глохнет. Проезжаю ещё метров 100, снова торможу - обороты падают примерно до 900, дальше не падают.
И вообще сейчас обороты на холостом стали 800-900, ниже не падают. Это нормально?
После промывки форсунок и обучения ХХ обороты холостые были ниже, сейчас опять поднялись. Почему такое происходит? Может это в связи с наступившими холодами так стало? Температура щас -22 градуса, утром похолоднее.

[klim in]

Сообщение от AGGRESSOR обороты действительно падают до 500-600. - обороты снова падают до 500-600, машина не глохнет. - обороты падают примерно до 900, дальше не падают. Может это в связи с наступившими холодами так стало? Температура щас -22 градуса, утром похолоднее.

По первому обзацу - ты имеешь ввиду обороты на холостом ходу после полной остановки машины? Если да, то они должны быть на разогретом моторе всегда одинаковые (если конечно ты не поднялся к примеру на 800-1000 метров над уровнем моря - разрежение). Тоже самое и с температурой окружающей среды - двигатель то работает в своем постоянном интервале температур, если ему холодно - не открывается большой круг циркуляции ОЖ, а если жарко - открывается большой круг через радиатор и дополнительно включается вентилятор. А как ведет себя стрелка датчика температуры?
P.S. Еще по оборотам, спецы с сервиса говорят, что штатный тахометр на иксах привирает в сторону увеличения количества оборотов примерно на сотню, у меня во всяком случае так, проверял во время диагностики сравнивая с показаниями "консалта".