Свечи накаливания

[GZAR]

Вот фотки самой свечки и её сравнение с новой от 4D56
http://foto.rambler.ru/users/teorietik/3/?res=upload_ok
Фотки про замену завтра, когда буду ставить сделаю и выложу...

Про замену могу сказать, что на Паджеро прошел на контрактном дизеле 170000км и ничего не менял все работало!!! Эта машина с пробегом по одометру 154000 и 3 свечи мертвые. Вот пока такая статистика

[GZAR]

Да забыл написать, что свечи ранее не менялись (точно) с 2001 года
И ещё из трех свечей на одной нет половины сердечника нагрева (испарилсо)

[Lonjeron]

Это самое фиговое. Если он в поте лица обгорал в течение многих лет, то пофиг, а если кусками отламывался и поршня его через клапана выплюнули, то мог и стенки цилиндров задрать. Керамика штука твердая. Масло жрет?

[КЛИМ]

Интересно , неужели на ЗД30 ошибка не горит , когда свеча "пробита" ?

[GZAR]

Lonjeron:
Не, не жрёт, наконечник свечи не из керамики, сгоревший превращается в пыль!!!!
КЛИМ:
Не только не дает ошибки когда сгорает, но и...
А теперь самое главное!!!
После установки новых свечей, сегодня, решил проверить, а как работает электронный блок управления свечами... Так вот, он никак не работает При повороте ключа на свечи подается 12 вольт, а когда спираль(на панели) гаснет, эти 12 вольт должны сниматься, а они остаются висеть и заведя двигатель на свечи подается уже 14 вольт. ИМХО это РЭЛЕ пригорело в замкнутом положении. Теперь стало понятно почему сгорель предыдущие свечи!!! Остается найти это РЭЛЕ и поменять. Если кто знает его местоположение, скажите. А я пока мануал пошел изучать, только по дизелю у меня его нет

Ну собственно говоря сам процесс сборки, если кому интересно:
http://foto.rambler.ru/users/teorietik/3/?res=upload_ok

[КЛИМ]

К сожалению GZAR , скорее всего у него нет никого реле , это вчерашний день , импульсный накал наверно .
Замудрят сволочи , потом русский человек думай как все это работает .
И это , ты еще понаблюдай немного , т.к лампочка -это только визуальный контроль накала , возможно процесс еще продолжается после запуска , это и есть приимущество импульсного накала , т.е возможность менять напряжение в период работы двигателя .
У меня пробивал блок управления на Х22DTH (ОПЕЛЬ-ФРАНТЕРА) , так свечи сразу нагревались когда массу включаешь , т.е если у тебя блок умер , то аккумулятора бы сел за 2 часа в ноль!!!

[GZAR]

КЛИМ:
Ок, спасибо! Проверить это раз плюнуть, у меня же осталась одна БУ живая свечка, сдёрну контакт со свечей подам на бу свечку и буду наблюдать!!!
ЗЫ:
После замены свечей двигатель завелся с полоборота

[R2D2]

Это нормально. После запуска двигателя на свечи подается напряжение до 75 град температуры антифриза, никаких импульсов - постоянное напряжение ~ 14В. Лампа при этом не горит. После нагрева мотора до 75 град свечи отключаются и не включатся, если только температура не упадет ниже 55 град.

[GZAR]

КЛИМ:
Ты им льстил
Нет у них никакого импульсного...
После того как машина завелась и на свечу пошло 14 вольт она превратилась в лампочку
Простое РЭЛЕ стоит под капотом со стороны пасажира прям у стойки держащей капот! Оно в полиэтиленовом пакете, к нему идет 4 провода
Белый 4* это + с АКК постоянно
Белый с зеленой полосой 4* это + на свечи после рэле
Белый 2,5* это + управления с АКК постоянно (под вопросом но вероятно)
Салатовый с черной полосой 0,75* это управление с блока свечей.

После поворота ключа управляющий минус появляется и висит постоянно

[GZAR]

R2D2:
А зачем ей до 75 градусов гореть-то, причем на ней уже не 12, а 14В и это на 11В свече? Неужели так все и задуманно В принципе я это могу проверить, проконтролирую пока греется завтра, но ИМХО он прогревшись до 30-40 градусов и без свечей уже неплохо работает!!!