Common Rail

[The vagrant hunter]

Прошу не пинать если не так:
коммон райл - это не тип используемой топливной аппаратуры, а тип ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ЦИЛИНДРЫ. Существуют так называемые форкамерные дизеля (RD28, TD42 и т.д.) - где форсунка впрыскивает топливо в форкамеру, которая соединена каналом непосредственно с камерой сгорания, а если коммон райл - то топливо впрыскивается непосредственно в "цилиндры", т.е. нет форкамеры...

Причем коммон райл это не только ниссановская "фича" она также есть практически на всех современных дизелях....

комон рейл - это рейка, в которой топливо находится под давлением, создаваемым ТНВД; форсунки(насос-форсунки) подсоединены к этой рейке и впрыск производится электронно - типа инжекторов, только давление раз в 30 больше... К камере сгорания никакого отношения не имеет...

может ошибаюсь?

[Godzillka69]

Сообщение от Vaha ..может ошибаюсь?

Как раз не ошибаешься.
"Топливо постоянно находится под высоким давлением в общей для всех форсунок топливной магистрали (отсюда и название принципа работы common rail). В ней блок управления дизелем поддерживает, меняя производительность насоса, давление, к примеру, для дизелей Peugeot на уровне 1350 бар (для двигателей других фирм давление может несколько отличаться, но оно всегда превышает 1000 кгс/ кв. см) при различных режимах работы двигателя, то есть независимо от его оборотов и нагрузки при любой последовательности впрыска по цилиндрам."

[Petrovi4]

поле для улучшайзинга

не, кмк для геморроя

[Petrovi4]

у сына х-трейл с новым французским дизилем 2 литра комон рэйл и многоточечный впрыск так он 150 лошадей и тяга как на нашем почти работает тихо с места уделывает всех своих однокласников и легковушки с движками 2- 2.5 литра
а если его чипануть да ЕГР убрать 180 лошадей обеспечено
так вот если на наш комон да еще многоточечный впрыск да дышать полегче то машинка из под жопы выпрыгивать будет
и я так думаю что тот новый что уже попадается фотографам и движок 3 литра дизель 224 лошади вроди , как раз по этим технологиям и сделали

[vao]

ЗД30 тоже комонрэйл! это не форкамерный дизель. У вас форсунки куда прыскают в ГБЦ или сразу в углубление в поршне в блок цилиндров?

А какой системы там впрыск - это уже третий вопрос.

Комонрэйл двигатели появились еще в довоенное время (Вторая Мировая). Почитайте, в инете есть история. Только тогда было слишком сложно, слишком много контролировать надо было. Их не делали. Т.ч. непосредственность впрыска топлива определяется тем, куда прыскается топливо.

Во:
http://www.toyota-club.net/files/d4/1_GDI_History.htm

[Petrovi4]

терминология сдесь на втором плане первое это за счет чего срабатывает форсунка за счет сигнала электро или от давления с насоса

[vao]

Еще раз. Система впрыска - может быть разная. Суть непосредственного впрыска именно в том, что топливо впрыскивается не в форкамеру в ГБЦ, а в цилиндр.
Я ссылку с статьёй привел. Там всё написано, чего и как.

гы почти про давление в колёсах

В обычном дизеле топливо распределяется и подаётся по отдельным трубкам на каждую форсунку; форсунки механические (могут быть и насос-форсунки с электронным управлением для повышения давления); впрыск может быть как непосредствнно в цилиндр, так и в предкамеру...
В коммон рейл - топливо по одному топливопроводу нагнетается в толстостенную трубу (рейл), от которой трубки идут на электронно управляемые насос-форсунки, управляемые электроникой; впрыскиваться также может и в цилиндр и в предкамеру...

имхо статью писал мопедист