Приветствую клуб ниссан. Принимайте новенького, но не удачного ниссана.
Подробно опишу свою проблему, т.к. не могу представить себе что делать. Сразу признаюсь - в машинах разбираюсь очень слабо. Могу путать названия
Итак, в январе 2011г купил у "друзей" X-Trail 2001г.в., 2.0л, АКПП, 150л.с. (так написано в паспорте), пробег 205000км. Машина была с проблемой - горел чек, гудел ступичный подшипник, на светофоре при нажатом тормозе слегка потряхивало и еще по мелочам, за что получил большую скидку (50 т.р.).
Сразу после покупки отправился к доктору, были выполнены следующие работы:
1. заменены фильтра - воздушный, салонный, бензиновый, масляный.
2. заменены масла - в коробке (оригинальное ниссановское), в двигателе (синтетика Castrol 5w-30), в редукторах.
3. заменены свечи (поставил иридивые).
4. заменен кислородный датчик (верхний) и "массового расходу воздуха" (так, по-моему, называется)
5. заменен аккумулятор
6. заменены 2 ступичных подшипника.
7. заменены передние колодки.
8. прочистили дроссельную заслонку.
и немного по мелочам. всего не вспомню.
После проведения этих работ потряхивание исчезло, машинка заработала ровно. Но появилось ощущение, что при разгоне машину держат за задний бампер. Т.е. тяга стала значительно хуже.
В дальнейшем обнаружился дикий (!) расход бензина (около 20л) и масла (около 1,5л на 100км). Пытаясь вылечить расход топлива промывал форсунки - не помогло. Зато увидели, что дроселька опять грязная, а в пластмассовом кожухе после неё лужица масла. На сервисе обрадовали - движок "сапунит".
Сейчас машина абсолютно не тянет. В хорошую горку забираюсь с хорошим разгоном. При высоких оборотах - шума много, толку мало и начинает "вонять" маслом. При езде по горной трассе (то длительные спуски, то длительные подъемы) на 180км масло с максимума ушло на минимум, т.е. где то 0,5л съела/выплюнула в трубу.
Поехал к друзьям на СТО, замерили компрессию. 7-10-7-7. Сказали - туши свет ...
Пытался выяснить о капремонте двигателя. Сказали, что рем поршней на него нет, двигатель можно только заменить.
Начитался тут на форуме про катализаторы - ахилесову пяту x-triala. Стало совсем печально.
Итак, мои вопросы, просьба помочь:
1. Рем поршня все-таки есть или нет?
2. Имеет ли смысл менять движок на контрактный, или же надо сразу меня движок, катализатор, "мозги"? Что еще за собой может потянуть замена двигателя и во сколько это всё вообще может вылезти?
3. Или имеет смысл продать машину, добавить денег (которые потребуется еще вложить в ремонт) и купить себе другой экземпляр?
4. Знакомые предложили попробовать залить раскопмрессовки. Смысл есть? или "хуже уже не будет"?
Заранее спасибо за советы. Готов провести с Вами полную диагностику своей машинки и найти оптимальный и правильный путь решения проблем.
p.s. а так то машинка нравится: большая, проходимая. мне снегоход таскать самое оно.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
