Лифт Патрола Y62(Z62)

[BlackStone54]

RossMen, я на пустой машине стравливаю до 0,5-0,6 и норм.
В общем покатаюсь, отпишусь подробней, пока-счастлив, но будем посмотреть...
На других авто, кто у меня брал баллоны - пока недовольных нет (связь поддерживаю)

[RossMen]

BlackStone54, если в обычной эксплуатации давление стравлено до указанных атмосфер, то тогда норм. А зад все равно штатно задран остается?

[BlackStone54]

RossMen, нет, сток возвращается где-то при 0,5атм.

[BlackStone54]

Сообщение от RossMen Поднятый зад дает расбалансировку заводским тормозным усилиям в пропорции перед-зад. Машина считает, что перед перегружен и перенаправляет усилия вперед.

Не согласен! На классике стоял "колдун" - регулирующий кран, который давал дополнительное тормозное усилие на заднюю ось при просадке кормы (читай-перегруз), в нашем случае ЕСР - система курсовой устойчивости (или как там она) отслеживает вращение каждого колеса отдельно и регулирует тормозное усилие на каждом суппорте.
Поэтому считаю опасения напрасными, однако при максимальной загрузке стиль вождения нужно корректировать - бесспорно!

[BlackStone54]

немного обновил фотоотчёт, пришлось добавить отбойник вверху пружины, а то слишком уж острые края у завальцовки верхней опорной чашки.
https://yadi.sk/d/y46ZnYqPwfwgJ

Добавлено через 4 часа 57 минут
Фотоотчёт по установке дистанционной подкачки
https://yadi.sk/d/EofRa1FXwgUPy

[WiseKaa]

Трубки надо было в "бронь" иначе перетруться у пружин. И подальше от выхлопной трубы.
Но всё это не на долго. Хелперы долго не проживут в наших реагентах.
Если всё делать по уму, то надо ставить пневмонподушки рукавного типа от кабины Скании например и подводить туда РВД 1/8. Свободный диаметр в нашей задней пружине 110 мм. Подушки начинаются от 80 мм.
У меня вся пневмосистема на РВД. Для воздуха это "вечные" магистрали. К тому же не боятся температуры.

[Potapchik]

Пневмобаллоны не более, чем на год - больше не выживут, тем более в наших условиях. Пружины их перетрут. На QX56 и так пневма на амортизаторах. Баллоны в пружинах никак не повлияют на параметры подвески. ИМХО

[BlackStone54]

Сообщение от Potapchik Пневмобаллоны не более, чем на год - больше не выживут, тем более в наших условиях. Пружины их перетрут. На QX56 и так пневма на амортизаторах. Баллоны в пружинах никак не повлияют на параметры подвески. ИМХО

Откуда такая уверенность??? Гарантия производителя 3 года=100ткм. Как пружины могут перетереть пневмобаллон? Сайлентблок-же не перетирается... Трения баллона о витки пружины - как такового нет, баллон работает на сжатие сегментно, в межвитковом пространстве, он не елозит в пружине как поршень в цилиндре...
По поводу "наших условий" - у нас резина на шинах, пыльниках и РВД тоже особенная?
Баллоны в пружинах очень влияют на поведение авто, я с ними езжу и знаю о чём речь, а теоретические умазаключения считаю неавторитетными...

Добавлено через 16 минут

Сообщение от WiseKaa Трубки надо было в "бронь" иначе перетруться у пружин. И подальше от выхлопной трубы. Но всё это не на долго. Хелперы долго не проживут в наших реагентах. Если всё делать по уму, то надо ставить пневмонподушки рукавного типа от кабины Скании например и подводить туда РВД 1/8. Свободный диаметр в нашей задней пружине 110 мм. Подушки начинаются от 80 мм. У меня вся пневмосистема на РВД. Для воздуха это "вечные" магистрали. К тому же не боятся температуры.

Полиамидная трубка из комплекта дистанционной подкачки немного толще чем родная полиамидная трубка системы управления штатной пневмы Финика... В связи с чем она должна перетереться???
Вот по РВД вопросов больше... Масса РВД в разы превышает массу Полиамидной трубки, шершавость внешней оболочки способствует налипанию грязи и ещё бОльшему увеличению массы - как следствие провисание и перетирание с бОльшей скоростью... Полиамид - скользкий как фторопласт, тонкий, лёгкий - не вижу недостатков в сравнении с РВД...
Температуру полиамидная трубка держит до 150-170 гр.С -без проблем (чтоб выхлопная нагрелась выше...хз...)
По поводу рукавного типа пневмы - Вы, наверное, имели ввиду полный отказ от пружины? Вся "прелесть" пневмобаллонов в том, что они добавляют вариативности в использовании авто (можно временно увеличить клиренс, грузоподъёмность, уменьшить проседание кормы с тяжёлым прицепом, снизить крены в поворотах, павысить эластичность подвески)
Готов к дискусии и обоснованной критике!
Не приветствую агрессивный консерватизм!

Добавлено через 1 час 21 минуту
https://yadi.sk/d/y46ZnYqPwfwgJ -Пример установки пневмобаллонов

https://yadi.sk/d/EofRa1FXwgUPy - пример установки дистанционки

https://yadi.sk/d/DByvfvq9wjvJz - Разрезанный баллон, кстати проехал более 3000 км (можно посмотреть потёртости)

[WiseKaa]

BlackStone54, По поводу РВД. больше ничего не говорю, ибо время покажет. Я не теоретик, я занимаюсь пневмосистемами уже больше 10 лет. И "опыт - сын ошибок трудных"
На Финике родная пневма запитана трубкой к неподвижной части подвески, к тому же закреплена вдоль рамы, поэтому перетирания и перегрев просто исключены.
Про баллоны рукавного типа я говорил именно как "хелпер" в пружину. При этом подвод воздуха будет в верхний неподвижный брекет.

PS Укажите, где в моём ответе агрессивный консерватизм?

[BlackStone54]

Сообщение от WiseKaa По поводу РВД. больше ничего не говорю, ибо время покажет. Я не теоретик, я занимаюсь пневмосистемами уже больше 10 лет. И "опыт - сын ошибок трудных" На Финике родная пневма запитана трубкой к неподвижной части подвески, к тому же закреплена вдоль рамы, поэтому перетирания и перегрев просто исключены. Про баллоны рукавного типа я говорил именно как "хелпер" в пружину. При этом подвод воздуха будет в верхний неподвижный брекет. PS Укажите, где в моём ответе агрессивный консерватизм?

Но трубка также подключена и к компрессору, а он во аремя работы прыгает как заводной цыплёнок из моего детства...
Под агрессивным консерватизмом подразкмеваю высказывания некоторых людей, которые стараются занегативить что-то новое, даже не подержав это в руках... Простите, если камень попал не в тот огород

Добавлено через 18 минут
Кстати, по поводу штатной пневмы Финика - тоже много вопросов... У меня начал травить штуцер на заднем правом амортизаторе, в каталоге нет ни уплотнений, ни ремкомплектов... В итоге - стойки под замену (46 тр), пока разбирался, что да как - воткнул баллоны, пока езжу почти без штатной пневмы (жду стойки и новую трубку (она у официалов кстати 23 тр стОит).
Без баллонов машина падала на жопу за 2-2,5 часа, а при езде по грунтовки и 15 минут хватало, чтобы ехать как не перегруженном башмачке... Компрессор постоянно включался в городе, а по грунтовке, видимо срабатывала защита и компрессор молчал, поэтому на дачу я приезжал на упавшей корме... Вот вам и "неподвижная часть"