Буксировка Х-са с вариаторм?

[lmax]

Есть предположение, что разница в следующем:
- прицеп. Масса: собственная в большинстве 200-300кг плюс 500кг максимальная груза. Итого 700-800кг. Сцепка: жесткая.
- буксируемый автомобиль. Масса: минимум 1500кг. Сцепка: не жесткая, т.е. возможны рывки при которых нагрузка возрастает многократно.

[Trigor]

Странный мануал потому, что, ИХМО, должен давать исчерпывающие ответы, а он вместо этого только в сомнения вводит. Дело не только в буксировке. Это уже не первый такой перекос. Возможно причина в том, что одной книжкой пытаются объять необъятное. А може тв переводе...

Рывкам более подвержена жесткая сцепка, т.к. мягкая рывки как раз сглаживает за счет растяжения троса. Гораздо проще сдвинуть что-либо когда "буксир" уже движется, а не пытается с места взять весь вес. А вот разница по массе буксируемого ТС вполне может иметь право на жизнь. Хотя прицеп прицепу рознь. Ограничения по массе буксируемого прицепа я не нашел...

[lmax]

Рывкам более подвержена жесткая сцепка, т.к. мягкая рывки как раз сглаживает за счет растяжения троса. Гораздо проще сдвинуть что-либо когда "буксир" уже движется, а не пытается с места взять весь вес.

Смотря каким рывкам. Наиболее "тяжелый" момент - это трогание с места. И тут как раз при жесткой сцепке выходит более мягко, так как скорость прицепом набирается более плавно (синхронно с автомобилем). А при мягкой - вначале, какое-то время разгоняется только автомобиль, а потом следует рывок, после которого скорость прицепа (буксируемого автомобиля) резко увеличивается с нуля.
Безусловно, опытный водитель сможет тронуться с минимальным рывком. Но мануалы пишут для чайников и для того, чтобы потом претензий не было, типа, "не предупредили!!!".

[Логин]

Сообщение от Translator Объясни тупому, какая вариатору нафиг разница, за фаркоп прицеплена нагрузка, или за проушину?

Imax всё правильно объяснил. Респект.

[Translator]

В тех. характеристиках на Х2 указана масса буксируемого прицепа с тормозами (в зависимости от двигателя) от 1300 до 2000 кг. Так, шта... все ваши теории идут лесом.

[Serg44]

Вывод можно сделать такой: раз вариатору без разницы, куда прицеплена нагрузка, а проушина в случае МКП позволяет ее использовать для буксировки, то буксировать можно. Логично?

[Логин]

Сообщение от Translator В тех. характеристиках на Х2 указана масса буксируемого прицепа с тормозами (в зависимости от двигателя) от 1300 до 2000 кг. Так, шта... все ваши теории идут лесом.

А в зависимости от трансмиссии она там не указана? Или замечаем только то, что хотим?
Так вот, для 2,5LE строго до 1350кг.
Такшта... все теории на своём месте.

[Translator]

Сообщение от Логин А в зависимости от трансмиссии она там не указана? Или замечаем только то, что хотим? Так вот, для 2,5LE строго до 1350кг. Такшта... все теории на своём месте.

1350 кг - это седан С-класса. Так шта,... в лес.

[Andrey_R]

Народ что бы не спорить посмотрите как крепится прицеп и как крепится проушина. Прицеп крепится к машине через прицепное устройство, которое в свою очередь крепится к кузову СЕММЕТРИЧНО, сответственоо и назгрузка распределяется так же, а теперь подумайте как будет распределятся нагрузка если вы этот же груз (допустим 1350 кг) зацепите за одно ухо...
Вывод, ставь прицепное и тягай себе наздоровье кого хочеш...
Кстати если вспомним такой предмет как Теормех (если конечно вы его изучали), то нагрузка в 1350 кг будет эквивалентна 3-х тонному автомобилю которого вы пытаетесь вытянуть, при условии что он так же помогает вам своим двигателем.

[Translator]

Сообщение от Andrey_R нагрузка в 1350 кг будет эквивалентна 3-х тонному автомобилю которого вы пытаетесь вытянуть, при условии что он так же помогает вам своим двигателем.

О нагрузке нигде не ссказано ни слова. Речь идет о массе.