Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #21   30.10.2007, 20:16
По умолчанию
Сообщение от Niss Посмотреть сообщение
++++ На мой взгляд мнения разделились поровну и порадовал ответ одного из участников дискуссии: "...лучше поменять раздатку, чем всё остальное...". Присоединяюсь и настоятельно рекомендую сторонникам заднего потренироваться на полном-его всё же для этого и придумали))).
хм...стоимость раздатки на уазе и патроле отличается в 10 раз!, а насчет "поменять все остальное" это еще бабка надвое сказала

может все-таки на заднем и помедленней?
Ответить с цитированием
Niss вне форума Niss    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: NISSAN
Старый #22   31.10.2007, 11:44
По умолчанию
Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
хм...стоимость раздатки на уазе и патроле отличается в 10 раз!, а насчет "поменять все остальное" это еще бабка надвое сказала

может все-таки на заднем и помедленней?
++++Это откуда такая информация про 10 раз?))) Места нужно знать... Никто и не агитирует за гонки, но уподобляться уазоводителям и плестись 80 по трассе на Патруле как-то не с руки)...тем более на бензиновом... Бабка надвое ничего не говорила-просто при аварии последствия намного серьёзней замены раздатки.
Так что лучше и помедленней и на полном))).
Ответить с цитированием
Petrovitch2 вне форума Petrovitch2    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер; Авто: Patrol 2.8/98->3.0/03->3.0/07
Старый #23   31.10.2007, 12:31
По умолчанию
Хорошая тема...От себя - на патрулях 7 лет. Всяко пробовал. Вспоминал прошлую зиму - будучи сторонником только заднего, интутивно все-таки на снегу, насту и льду любому - включал всегда полный, но повороты проходил внатяг. Обгон более плавный.
Поведение машины в 4вд сложнее, эт точно - Раз было - на полном пошел занос на повороте со спуском. Слава богу ничего не сделал резкого ни рулем ни тормозом, только газ сбросил. А это, как потом выяснилось на подключаемом 4wd - самое то (для любителя конечно).
Но мнение осталось - включать передок зимой в зависимости от покрытия все-таки надо, поскольку кроме прогнозируемой спокойной езды, возможны короткие экстренные маневры, разгоны и т.д. Просто ехать, как на заднем, не доводя...
Я на дороге, как только представляется возможность тестирую на заднем сначала - тормозну резковато и рулем вильну (когда вокруг никого) - Если все нормально, продолжаю на заднем, если чувствую хоть легкий занос - то включаю передок, но повороты и обгоны начинаю проходить внатяг.
Ответить с цитированием
Niss вне форума Niss    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: NISSAN
Старый #24   31.10.2007, 14:47
По умолчанию
Сообщение от Petrovitch2 Посмотреть сообщение
Хорошая тема...От себя - на патрулях 7 лет. Всяко пробовал. Вспоминал прошлую зиму - будучи сторонником только заднего, интутивно все-таки на снегу, насту и льду любому - включал всегда полный, но повороты проходил внатяг. Обгон более плавный.
Поведение машины в 4вд сложнее, эт точно - Раз было - на полном пошел занос на повороте со спуском. Слава богу ничего не сделал резкого ни рулем ни тормозом, только газ сбросил. А это, как потом выяснилось на подключаемом 4wd - самое то (для любителя конечно).
Но мнение осталось - включать передок зимой в зависимости от покрытия все-таки надо, поскольку кроме прогнозируемой спокойной езды, возможны короткие экстренные маневры, разгоны и т.д. Просто ехать, как на заднем, не доводя...
Я на дороге, как только представляется возможность тестирую на заднем сначала - тормозну резковато и рулем вильну (когда вокруг никого) - Если все нормально, продолжаю на заднем, если чувствую хоть легкий занос - то включаю передок, но повороты и обгоны начинаю проходить внатяг.
++++Согласен с тобой на 90%. Как-то не приходилось мне попадать в неприятные ситуации на полном, если сравнивать эти моменты с задним. Без передка Патрол как корова на льду, во всяком случае со 170-ю лошадями.
Ответить с цитированием
honda333 вне форума honda333    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов; Авто: RX-300 2004Г.
Старый #25   31.10.2007, 17:23
По умолчанию
Езжу давно на полноприводных,и по скользкой дороге предпочитаю,лучше тише,но с передком.
Ответить с цитированием
Xsen вне форума Xsen    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: Patrol GR Y60 '96 & FJ '07
Старый #26   31.10.2007, 21:46
По умолчанию
На Гранд Витаре с подключаемым передом придерживался такой же позиции - лучше медленнее но 4х4.
Ответить с цитированием
TonY60 вне форума TonY60    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: внутримкадск-понаехаловский; Авто: Y60 TD42, 05.97/+6"susp/36"/4.63/ARB Lockers rear/front
Старый #27   01.11.2007, 12:23
По умолчанию
Сообщение от Lonjeron Посмотреть сообщение
подключение/отключение муфты происходит в пределах 0,05-1,00 секунды...в зависимости от архаичности конструкции, производителя, предназначения а/м и т.д....короче все происходит в пределах секунды(максимум), но никак не нескольких минут
Подключение - согласен, доли секунды. А отключение? Ну тогда, если хотите, могу Вам инструкцию предоставить по машине, где черным по-русски напечатано, сколько времени разблокировка занимает. Может, конечно, своременные муфты более быстрые, но в "хреновине" 5-летней именно так.
Ответить с цитированием
honda333 вне форума honda333    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов; Авто: RX-300 2004Г.
Старый #28   01.11.2007, 13:55
По умолчанию
Антон,ты раздатку когда выключил,передок отключается сразу,а привода в холостую с карданом, могут врачться еще несколько минут.
Ответить с цитированием
Serbo вне форума Serbo    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Череповец; Авто: Nissan Patrol Y61 2.8 ETI 98г
Старый #29   02.11.2007, 21:36
По умолчанию
На Патруле 3 года катаюсь у меня коротыш y61 2.8 c турбиной
в гололед, кашу, рыхлый снег со льдом только 4X4 однозначно.
держит дорого изумительно читаю пост и удивляюсь, ездию быстро всегда, такая манера вождения. ИМХО очень много зависит от резины у меня стоят Бриджи Дулер АТ, шиповку неставлю принцыпиально. единственое что ненравиться так енто тормозной путь в гололед, можно легко ошибиться в тормозном пути). но управляемость всегда на уровне даже при тапке в пол.
Ответить с цитированием
Homihus вне форума Homihus    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Приморье ДВ; Авто: Nissan Patrol Y61 2007г. ТВ48
Старый #30   06.11.2007, 08:22
По умолчанию
все же заметно ближе к грузовику, чем прочие аппараты - вы видели много водил грузовиков, ведущих экстремально? Они наоборот, стараются ехать плавненько.
Вообще интересно, что на это скажет Homihus, все же у него большой опыт зимней езды по дорогам без покрытия.
Давно не читал форум, исправлюсь.
В моих условиях ( 5 месяцев снежный накат) опыт показал что при наличии хорошей зимней резины (липучка) полный привод не нужет, а только мешает.
Это при морозах.
А вот когда очень скользко (наступает оттепель и дорога подтаивает ) иногда ключаю . При этом Патрол неохотно входит в крутые повороты (на нашей трассе их полно) и старается распрямить траекторию. Это из-за отсутствия межосевого диференциала . В этих случаях помогает небольшое добавление газа.
Поэтому по трассе в любых условиях, привык больше ездить на заднем приводе. Патрол довольно сбалансированый автомобиль , поэтому ведет себя предсказуемо в заносе, и легко из него выходит, информируя водителя о состоянии дороги.
А на полном приводе, эту информацию можно получить когда уже поздно .
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook