Течь интеркулера турбины на 3.0

[барак68]

Всем отличного дня.
Этой проблемой страдают и друггие автомобили.интеркулер сборный из трех частей,прокладки перестают держать масло попадаемое из турбины и отвода карьерных газов.результатлевая половина поддона в масле,капли на асфальте и прочая грязь на огрегатах автомобиля.
Не стоит отчаиваться и думать о кончине турбины.замена интеркулера решит проблему не надолго.основная причина не справляется штатный маслоотделитель на отвода карьерных газов.установка допольнительного сепаратора решает эту задачу.
Проверено на личном опыте.
Установка на мотор 3d не так легка и быстра на к на 2.5 но возможна и занимает в среднем 2 часа по причине доступа к этой самой трубке.
1.отсоединяем паттрубок подвода воздуха к турбина.
2.открывается вид на вход турбины,и улитка,то есть вход карьерных газов,и наличие масла становится очевидным.
3.отсоединяем тройник разводки охлождающей жидкости,закрепленный над входом и отсоединяем правый шланг для легкого доступа,не забыв сбросить давление во избежании виброса антифриза.
4.доступ открыт.снимаем паттрубок,идущий от карьерной трубки ко впускному коллектору турбины
5.имея в наличии новые трубки и сепаратор дальнейшее не состовляет труда,хотя и не является простой задачей,диаметр трубки 18 мм.
6.В готовом виде выглядит так

[Павел Т]

барак68, Особенно порадовали КАРЬЕРНЫЕ газы

[Михельсон]

Сообщение от барак68 В готовом виде выглядит так

как "так"? Ни одного фото. Или это только у меня так?

Добавлено через 48 секунд

Сообщение от Павел Т КАРЬЕРНЫЕ

Ну ладно прикалываться. Кнопочки рядом, вот и промахнулся.

[Михаил GE]

Сообщение от Михельсон промахнулся

три раза?

Добавлено через 55 секунд
и главное, что пост не решает основной проблемы темы, просто масло перенаправляется другим путём

[Павел Т]

Михаил GE,Точно замечено,пока нет решения.Только один способ-мыть кулер.Интересно что там у фиников по-другому.У них не потеет и масло не льёт в кулер.

[Виталий-доктор]

Первый раз интеркуллер мне поменяли по гарантии при пробеге 90000, было его "замасливание" в нижнем углу( там где от турбины подходит патрубок. На 130000 в это же углу (через 1 год и 2 месяца ) уже были капли масла. Отвез в контору, которая занимается ремонтом интеркуллеров: выяснилось, что одна трубка минус и вторая на подходе. Предложили 2 варианта: первый -напыление, т.к. варить там нельзя с гарантией месяц и второй - берутся боковины мои и сваривается с новыми сотами "без швов" интеркуллер- гарантия 6 месяцев. У штатного боковины завльцованы через резиновые прокладки- что со временем и приводит к его разгерметизации.

[барак68]

Всем привет.
Языками чесать у многих получаеться,это намного проще чем приложить руки и попытаться решить проблему.
Фото не получаеться выложить,к сожалению.
Избавиться от масла на сто процентов в интеркулере невозможно,оно присутствует и на новых машинах.но попытаться свести это зло к минимуму возможно.к сожалению этим болеют многие современные авто.
Любите свои автомобили,и относитесь к ним с уважением,как и посетителям форума.

[Mikhail1981]

Сообщение от барак68 Избавиться от масла на сто процентов в интеркулере невозможно

готов поспорить.
можно и легко достаточно

[Павел Т]

Сообщение от Mikhail1981 готов поспорить. можно и легко достаточно

Имеется ввиду 3,0.На него нет решения.

[Mikhail1981]

Сообщение от Павел Т Имеется ввиду 3,0.На него нет решения.

объясни принципиальное отличие почему нельзя на 3.0 ?