Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Изба
Изба - поболтать о том о сем
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Закрытая тема
 
Опции темы
Mixxxa вне форума Mixxxa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: темный бегемот на железном человеке
Старый #21   11.04.2014, 08:18
По умолчанию
патруль Y62 уделает крузер 200, что в стоке, что доделанный. А на бездорожье ТЕМ БОЛЕЕ, на дороге вообще глупо сравнивать. У патруля и просвет и более мощный мотор и блокировки, в том числе межколесная.
У обоих есть рама. Патрулю даже лехус аналогичный сольет.
Алекс555 вне форума Алекс555    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Зеленоград; Авто: Паф 2,5 SE рестайл
Старый #22   11.04.2014, 08:52
По умолчанию
Сообщение от Mixxxa Посмотреть сообщение
патруль Y62 уделает крузер 200, что в стоке, что доделанный. А на бездорожье ТЕМ БОЛЕЕ, на дороге вообще глупо сравнивать. У патруля и просвет и более мощный мотор и блокировки, в том числе межколесная.
У обоих есть рама. Патрулю даже лехус аналогичный сольет.
А на чем основан такой вывод? Ну...кроме любви к марке Ниссан?
__________________
Все это суета сует и лишь томление души...
Yarilo вне форума Yarilo    
Язычник-передвижник
Откуда: Москва; Авто: R51 Diesel 2,5-190hp, Radflo 2.5''+2" w/ext res., Eibach+OME 609 springs, Total Chaos UCA, Nokia SUV R 285/65-17
Старый #23   11.04.2014, 08:56
По умолчанию
Сообщение от Mixxxa Посмотреть сообщение
уделает
Будущее время, несовершённое.

Откуда такая уверенность?

Сообщение от Mixxxa Посмотреть сообщение
патруля и просвет и более мощный мотор и блокировки
Просвет рояля не играет, это вопрос конфигурации, покрышек итд.
мотор 200-ки - 615 Н/м (от 1800 об/мин.)
мотор Патруля - 560 Н/м (4000 об/мин.)

Тойота весит 2585 кг, сколько весит Патруль - не знаю.

Что касается остального, то и блокировки и системы помощи на бездорожье присутствуют в обеих машинах, только в 200-ке всё сделано в угоду большому ходу колёс (артикуляция), а в Патруле - чтобы мягко, плавно и быстро ездить.
Mixxxa вне форума Mixxxa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: темный бегемот на железном человеке
Старый #24   11.04.2014, 11:55
По умолчанию
Сообщение от Yarilo Посмотреть сообщение
Откуда такая уверенность?
Ответная антиуверенность откуда?

Сообщение от Yarilo Посмотреть сообщение
Просвет рояля не играет, это вопрос конфигурации, покрышек итд.
Как раз просвет- первоочередной параметр на бездоре.
Там где проедет урал на сликах- ни одной пузотерке не светит

У 200 225мм дорожный просвет, у патрола 274. Понятное дело, что тойоту надо лифтовать, бодилифтовать и ставить 35 резину. И получим лишь сопоставимый просвет со штатным патролом

Сообщение от Yarilo Посмотреть сообщение
мотор 200-ки - 615 Н/м (от 1800 об/мин.)
Дизель?
А у патрола бензин. Если взять бензин у 200- то что будет? Будет все гораздо печальнее у тойоты. А тут с дизелем тойотовским потягаться легко бензо ниссан сможет, ибо невелика разница. И плюс все недостатки дизеля.

Тойота в снаряженном состоянии весит от 2585 - 2815.
Ниссан полной массой 3400, при этом грузоподъемность 690-730, т.е. примерно одинаково с тойотой +-50кг.

Далее в ниссане вполне себе приличная артикуляция, чай не кия.

Сообщение от Yarilo Посмотреть сообщение
а в Патруле - чтобы мягко, плавно и быстро ездить.
Правильно везде ездить и по полю и по дороге с разгоном 6.6 до сотки.
Yarilo вне форума Yarilo    
Язычник-передвижник
Откуда: Москва; Авто: R51 Diesel 2,5-190hp, Radflo 2.5''+2" w/ext res., Eibach+OME 609 springs, Total Chaos UCA, Nokia SUV R 285/65-17
Старый #25   11.04.2014, 12:24
По умолчанию
Сообщение от Mixxxa Посмотреть сообщение
Ответная антиуверенность откуда?
Вообще-то критика была с вашей стороны, вам и отвечать :-)

Сообщение от Mixxxa Посмотреть сообщение
Как раз просвет- первоочередной параметр на бездоре.
Там где проедет урал на сликах- ни одной пузотерке не светит
Не-а, это хоть и важный, но не единственный параметр, т.к. клиренс важен лишь там где имеем рельеф дабы не сесть на брюхо или грязь, но здесь он уже не столь принципиален, т.к. ходовые качества будут важней.
Урал на сликах не поедет вообще, т.к. для него будет важно сцепление, так же как и на вышеприведённых авто, а оно обеспечивается как раз-таки длинноходовой подвеской, постоянным полным приводом и блокировками.

Сообщение от Mixxxa Посмотреть сообщение
У 200 225мм дорожный просвет, у патрола 274. Понятное дело, что тойоту надо лифтовать, бодилифтовать и ставить 35 резину. И получим лишь сопоставимый просвет со штатным патролом
33-ые можно поставить и без переделок, 35-ые с лифтом подвески, боди-лифт позволит поставить 36-38. Что касается сопоставимости, то это очень условный параметр, т.к. они и в стоке сопоставимы. Кстати, 274 мм - это откуда, думаю до рычагов там сантиметров 20, не больше. Схожу померить, если сегодня успею.

Сообщение от Mixxxa Посмотреть сообщение
Дизель?
А у патрола бензин. Если взять бензин у 200- то что будет? Будет все гораздо печальнее у тойоты. А тут с дизелем тойотовским потягаться легко бензо ниссан сможет, ибо невелика разница. И плюс все недостатки дизеля.
Миха, ну это уж совсем ересь, во-первых мы не будем "брать" бензин, т.к. я привожу в качестве сравнения именно дизель, а в Патруле такого варианта вообще нет, это кстати, одна из причин - почему его многие не покупают. Что касается сравнения, то я указал обороты не просто так, а чтобы было понятно, что шансов "потягаться" у Патруля нет, т.к. вы получите хороший момент только подраскрутив движок, а Таёта поедет и с холостыых. Что касается "все недостатки дизеля", то тут и комментировать нечего, т.к. у дизеля всё сплошь - преимущества. Разве что работает он шумнее.

Сообщение от Mixxxa Посмотреть сообщение
Тойота в снаряженном состоянии весит от 2585 - 2815.
Ниссан полной массой 3400, при этом грузоподъемность 690-730, т.е. примерно одинаково с тойотой +-50кг.
Давайте сравнивать сухой вес, остальное от лукавого.

Сообщение от Mixxxa Посмотреть сообщение
Далее в ниссане вполне себе приличная артикуляция, чай не кия.
Среди паркетников - да, среди внедорожников - вопрос, т.к. подвеска всё же независимая, а значит меньше чем у 200-ки.

Сообщение от Mixxxa Посмотреть сообщение
Правильно везде ездить и по полю и по дороге с разгоном 6.6 до сотки.
Думаю что это фиговая идея - разгоняться и ездить на высокой скорости на такой машине, применимо к любому подобному аггрегату.


Вообще, я бы хотел сказать что я не против Патруля и не за 200-ку, но по внедорожным качествам всё же у 200-ки больше плюсов чем у "Патруля".
Mixxxa вне форума Mixxxa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: темный бегемот на железном человеке
Старый #26   11.04.2014, 12:26
По умолчанию
Сообщение от Алекс555 Посмотреть сообщение
А на чем основан такой вывод?
Пропустил Ваш комент
Выше написал, почему- основные характеристики лучше потому что. И тут любофь к ниссану не причем. Тупо факты.
У ниссана есть недостатки- это налог, и ржавчина. Ну и стоимость завышенная относительного моего кармана
Поводырь вне форума Поводырь    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: R51M 2.5D LE
Старый #27   11.04.2014, 12:31
По умолчанию
Сообщение от Yarilo Посмотреть сообщение
Среди паркетников - да, среди внедорожников - вопрос, т.к. подвеска всё же независимая, а значит меньше чем у 200-ки.
Артикуляция... Артикуляция....
А если взять телегу, у которой трехметровые в диаметре колеса приварены к ломам, а ломы крепяться к кузову через ухи с болтами. Артикуляции по подвеске НОЛЬ!!! А проедет там, где никакой тАйоте не снилось....
Mixxxa вне форума Mixxxa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: темный бегемот на железном человеке
Старый #28   11.04.2014, 12:33
По умолчанию
Максим, недостатки дизеля очевидны:
1)ТНВД или насос форсунки. Очень дорогие и если навернуться- то существенно превысят экономию на топливе.
2)Турбина- у нее ресурс и требовательность к чистоте воздуха.
3)Собственно само топливо- Россия не москва. Залить летнее зимой на брендовой заправке(под видом зимнего) вообще не проблема.
4)Постоянная смена топливного ффильтра.
5)Расход на большом дизеле не шибко отличается от расхода на большом бензине(не в разы, а на литры счет)
6)Более частое ТО. Раньше у тойот вообще раз в 5ооо км было.
Поэтому единственная экономия- это налог.

Можно другое понаписать- эти основное.

Последний раз редактировалось Mixxxa, 11.04.2014 в 13:21.
Myhalych вне форума Myhalych    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ленинград; Авто: Были: Trail Т30 2,0L- уехал, Trail T31 2,5L- уплыл.
Старый #29   11.04.2014, 12:50
По умолчанию
Алле! Обчество! Ветки не перепутали??? Здесь про " Pathfinder в Краснодаре закончились" (С) а не про сравнение автомобилей разных марок, классов и пр.
__________________
Опять на коне(педальном)! Pathfinder, 2.5D SE; OME 608/610+2"; MegaJet MJ-600 Turbo; MT Baja ATZ 265/70/17; продолжение следует...
vazha вне форума vazha    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Patfinder 2010 LE YD25DDTi
Старый #30   11.04.2014, 12:56
По умолчанию
Ну, Pathfinder-ы закончились, зато TLC 200 и Patrol ещё есть
Закрытая тема
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Изба

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook