Кидает зад и ведет в колее

[Tyler Durden]

На морозе аммортизаторы не работают, особенно изношенные.

[KLN]

Блин я год назад в Москве искал этот вибростенд ...и тут задавал вопросы ..и там ..никто не подсказал ..где он есть и в каком сервисе ..

[Харон]

Tyler Durden, У меня на фольцвагене транспортер начинали работать именно в холодное время года- была ямка одна эталонная, летом после проезда по ней зад слегка подкидывало, после похолодания амы отрабатывали её идеально, без подкидывания зада. Так же на УАЗе. Да и на альке морду только сейчас начало слегка подкидывать после лежачих полицейских только как потеплело. Майку рвать на себе, споря, не буду, но своему опыту и знанию гидравлики я доверяю.
Принцип работы гидравлических амортизаторов заключается в демпфировании возникающих колебаний путем прогона масла через клапаны поршня. Механическая энергия колебаний упругих элементов подвески при этом переходит в нагрев рабочей жидкости амортизатора. Благодаря значительному гидравлическому сопротивлению масла, затухание колебательного процесса происходит практически не начавшись. Холодное масло более вязкое и медленнее проходит через клапаны, соответственно лучше работает. При износе амортизатора масло быстрее проходит через клапаны и через зазоры в уплотнительных манжетах. Раньше амортизаторы чинили заменой манжет и доливом масла (на жигулях так чинил в 90-е)

[vitalliy]

Сообщение от Харон но своему опыту и знанию гидравлики я доверяю.

Причем тут знание гидравлики.... Аморты дохнут когда масло или газ потихоньку уходит, вот и долбят на морозе пока масло не разогреется и не заполнит частично воздушную прослойку. Если масло частично утрачено, то появляется свободный ход штока. И это сильно влияет на управляемость... особенно "переставки" в поворотах при проезде неровностей в виде мелких трещин и ямок.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Харон Холодное масло более вязкое и медленнее проходит через клапаны, соответственно лучше работает.

Как лом вместо амортизаторов.