Двигатель глохнет, дергается на ХХ

[Filin]

R2D2, Сегодня обязательно проверю, если что можно обучить по ниже приведенной схеме или к терапевту? И еще вопрос, из-за чего приходится так обучать, слетают какие-то настройки? Кстати на другом форуме мне предложили следующее "Лечится это переобучением заслонки , даже если ХХ в норме , у меня были такие случаи на гарантийных авто". Переобучение заслонки и ХХ это я так понимаю разные вещи?


R2D2
--------
Перед обучением хх, должны быть выполнены следующие условия:
-двигатель и кпп должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится(вот это поймать трудно!)
- если КПП автомат, поставить на Р.
-переключатель света на OFF, если нет "дневного" света; если есть на габариты.
- выключить печку и обогрев заднего стекла перед непосредственно
обучением.
Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером,
все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)
5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные
холостые.
Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 - заводите мотор.
--------

[nord]

Всем привет! Собственно у меня такая же проблема, но начиласьона после сильных морозов, когда отключал АКБ, но кроме запуска на горячую у меня перестала работать штатная сигналка, т.е не срабатывает на кнопку закрытия центральный замок, приходиться закрывать машину ключом.
Вопрос: Как можно сигнализацию опять настроить?

[Filin]

nord, так ты до сих пор на горячую с подгазовочкой заводишь?

[nord]

Сообщение от Filin nord, так ты до сих пор на горячую с подгазовочкой заводишь?

Да собственно она у меня и не глохнет, только сильно обороты сбрасывает, а при включеном климате так и вовсе не заметно. Собираюсь в "Диамид" подъехать на проверку компа, да все не соберусь. Может посоветуещь у Вас более толковых спецов.

[R2D2]

Переобучение ХХ и заслонки - тот же МТС, но в профиль По - ненашему называется IDLE AIR VOLUME LEARN (~обучение количеству воздушного потока на холостом ходу)

[Filin]

Проблема решена!

Значит так: делал сам обучение причем вышеописанная процедура не полная, есть еще два этапа перед ней. Обучение результатов не дало. Заехал в одну диагностику деловой такой перец что там подключил, посмотрел, погазовал и грит надо менять датчик расхода воздуха (стоит 5 тыс без корпуса и 12 с копрусом) дескать не те значения кажет. Я подумал и решил заехать еще к одним, ну если диагнозы совпадут тогда делать нечего надо покупать.
Заехал ко вторым, заведомо спросив знакомы ли с такой проблемой, сказали что знакомы и ни один раз, от которых и уехал довольный как танк.

Специалист подключил CONSULT II (фирменный Ниссановский сканер) посмотрел и говорит проблема в следующем: Загрязнилась впускная заслонка, чистим ее, и переобучаем. Что и было сделано. Все! Отдал 2 тыс. руб.

После разговора с ним сделал вывод: все что было проделано это обычная плановая функция в моем случае после 69 тыс. км. Чем чаще меняется воздушный фильтр, тем лучше, иначе через какую-то обратку попадает маслянистый воздух соответственно грязниться заслонка. Сервисные процедуры с мозгами на новых ниссанах делаются только сканером CONSULT-II которых у нас в городе оказывается только два.

Итог: ДВС отлично заводится в горячем состоянии, заметно возросла динамика.

для nord'а: Тех центр 12 Вольт на северной, диагноста зовут Антон. т. 641161 (Запишись предварительно) Удачи!

[nord]

для nord'а: Тех центр 12 Вольт на северной, диагноста зовут Антон. т. 641161 (Запишись предварительно) Удачи![/quote]

Спасибо за информацию, на этой недели поеду.

[nord]

Съездил на диагностику, все получилось!
Но не обошлось без курьеза, приехал на диагностику, мастер начал смотреть машина работает безукоризнено. Это как поход к стоматологу, дома зуб болит , а придешь к врачу все проходит
Спасибо Filinу

[kulek]

Сообщение от R2D2 Проблема с запуском лечится процедурой обучения IDLE VOL LEARN. Её можно провести как с CONSULTом так и без. Если есть желание приложить руки самому, распишу, как делать. Инструмент не нужен, всё делается сидя за рулём.

А в чем может быть причина этих проблем с запуском?
Может эта проблема быть вызвана "неправильным" пуском "горячего" двигателя?
2.0 МКПП. В мануале написано (цитирую с купюрами):
2...полностью нажмите на педаль выключения сцепления. Удерживайте педаль сцепления в нажатом положении во время работы стартера.
3. Для запуска - Ключ в положение START (Стартер) одновременно удерживая тормозную педаль в нажатом положении. Педаль акселератора должна быть отпущена.
Конец цитаты. Видим, что для пуска бензинового двигателя должны одновременно быть нажаты две педали: педаль сцепления и педаль тормоза!" Может кто-нибудь объяснить, зачем при пуске двигателя автомобиля ниссан нажимать обе эти педали :shock: На моем стареньком Вольво двигатель пускается без всяких там нажатий сцепленяи и тормоза и помощью педалью газа
Читаем мануал дальше: сорри, снова цитата:
В летнее время при пуске прогретого двигателя в пределах получаса после выключения:
При включении стартера удерживайте педаль акселератора в полностью нажатом положении :!:
При этом не сказано, что какую-либо из вышеперечисленных педалей (сцепления или тормоза) нажимать не нужно! Так сколько ног нужно иметь владельцу автомобиля НИссАН чтобы запустить "горячий двигатель"?!
Вопрос знатокам все-таки: как правильно запускать "горячий двигатель: действительно ли нужно ДО УПОРА нажать акселератор? Я так пока что не делаю (может я не прав). Двигатель "на горячую" заводится без сбоев и гуляния оборотов. То есть, как положено, сначала обороты поднимаются на несколько секунд выше 1000, потом падают до примерно 800.
С уважением,

[nord]

Выжимание педали сцепления необходимо для облегчения работы стартера и для того, чтобы Вы не уехали если машина стоит на скорости. А на тормоз давить при условии если Ваша машина стояла заглушеной на наклонной поверхности со включенной скоростью или если запускаете машину на сильном морозе.
Я педаль газа никогда не трогаю даже в самые холодные или жаркие дни.