75 или 87 л.с. ?

[Юрьич]

По поводу прыткости, у меня 1.4 87л.с. с первой передачи подрывает как зверь, до 120 разгон идёт нормуль, а вот после это какая-то пытка, пока раскачигаришь дальше, взглядом проводишь обгоняющих тебя "дедушкиных жигулей".

[radga]

Не знаю братцы у меня ровно едет, можно и на 3 до 130 разогнаться, что бы тазики отстали, по спидометру до 190 разгонял (врёт конечно), конечно не Ф-1 так хватает. 87 лошадей, когда продавали перегонщик сказал типа чипованая, слишком шустрая, не знаю как должна не чипованая ехать. Короче не парюсь машина класс!!!

[avp0306]

По моему это у наших томоженников с документацией проблемы. Просто 75 коней это GA14DS карбюратор, а 87 коней это GA14DE многоточечный впрыск. Вот статья http://nissan-rasheen.narod.ru/engineGA.htm

[Sh@dow]

Сообщение от avp0306 По моему это у наших томоженников с документацией проблемы. Просто 75 коней это GA14DS карбюратор, а 87 коней это GA14DE многоточечный впрыск. Вот статья http://nissan-rasheen.narod.ru/engineGA.htm

В 1й раз вычитал что GA14DE ставился на Сани Чей это источник информации? На скок мне известно он начал ставиться лишь с 1995г. на N15!

[ДучеМоллари]

GA14DE and GA14DS

The GA14DE is a 1.4 L (1392 cc) 16V DOHC engine. Bore x stroke (mm): 73.6 x 81.8. It produces 66 kW (90 PS) @6000 rpm and 116 nm@4000 rpm. Redline is at 6500 rpm.
Applications:

• 1990-1995 Nissan Sunny N13/N14
• 1995-2001 Nissan Almera/Pulsar N15

The GA14DS is an 1.4 L (1392 cc) engine with DOHC. It produces 75 hp (56 kW) @ 6000 rpm.



Это из Википедии.

[Sh@dow]

Еще бредовее источник т.к. на 1.4 мотор написали х-ки 1.6!!! или просто автар ошибся с вставкой текста!

[avp0306]

Вот еще интересная статейка в зачет 87 кобыл GA14DE. А 75 там идет карбовый GA14DS. http://www.region-avto.ru/VIN/show/?id=85

[ДучеМоллари]

А я ещё процитирую

GA16DE


GA16DE, NVCS, showing plastic rocker cover typical of GA DOHC engines. Bulge on left covers NVCS mechanism. Top of non-siamesed exhaust manifold just visible.


The GA16DE is a 1.6 L (1597 cc) engine produced from November 1990 through 1997. All GA16DEs have 16 valves and DOHC heads. There are two versions, the NVCS, which produced 115 hp (85 kW) @6400 rpm and 110 ft·lbf (146 Nm) @4400 rpm and a non-NVCS version (European-spec) which made 102 hp (76 kW). Additionally 2 versions of the North American NVCS version exist. Earlier motors used pistons with 2 compression rings and 1 oil ring, while later GA16DE's have a single compression ring and a single oil ring. The GA16DE shares much of its block and rotating assembly with its predecessor the GA16I. Some engines have siamesed exhaust manifolds, while others keep the exhausts separated until the catalytic converter. Earlier ECUs contained the fuel & ignition maps on a discrete ROM IC, making retuning relatively easy, later ECUs buried the maps on a larger more integrated microcontroller's firmware, making retuning require the use of a daughterboard.

Applications:

• 1991-1994 Nissan NX 1600 N14
• 1991-1994 Nissan Sentra B13
• 1994-1995 Nissan 100NX B13 (UK)
• 1991-1994 Nissan Presea R10
• 1995-1996 Nissan Presea R11
• 1995-1999 Nissan Sentra B14
• 1995-1999 Nissan 200SX B14
• 1995-1999 Nissan Almera N15
• 1995-1999 Nissan Pulsar N15
• 1993-1999 Nissan Primera P10/P11

[edit] GA16DS

The GA16DS is a 1.6 L (1597 cc) engine with a carburetor. It comes with a catalyst when the engine is electronically controlled. It produces 89 hp (66 kW).
Applications:

• 1990-1993 Nissan Primera P10
• 1990-1993 Nissan Sunny N14
• 1990-1993 Nissan 100NX B13

Источник не хуже других в общем-то - http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_GA_engine#GA16E

[opsc]

Сообщение от Sh@dow В 1й раз вычитал что GA14DE ставился на Сани Чей это источник информации? На скок мне известно он начал ставиться лишь с 1995г. на N15!

У меня на Санках 95г такой стоит (вообще с 92г ставили). Тоже всегда была загадка по мощности (в птс ваабще стоит 89 лс!?) Но кажется я нашол ссылочку зачем двигуны разнесли на 75 и 87лс. Читаем статью об Альмерах
ЯПОНСКИЙ ГОРОДОВОЙ
За рулем №5 2003:

ЭВОЛЮЦИЯ
Nissan Almera
1995 год. Впервые представлена "Алмера" - четырехдверный седан, пятидверный универсал и стильный трехдверный хэтчбек, напоминающий купе. Бензиновые шестнадцатиклапанные двигатели: 1,4 л (87 л. с., для некоторых рынков - 75 л. с.), 1,6 л (99 л. с., вариант - 90 л. с.) и 2,0 л (143 л. с.) - для версии GT. Вихрекамерный атмосферный дизель 2,0 л (75 л. с.).
1998 год. Повысился уровень безопасности (фронтальные подушки стандартно, боковые - на заказ), оснащения (15-дюймовые колеса на GTi), изменилась отделка салона, молдинги. Устанавливается турбодизель 2,0 л (90 л. с.).
2000 год. Новое поколение "Алмеры" с бензиновыми двигателями 1,5 и 1,8 л и турбодизелем 2,2 л с непосредственным впрыском.

Тут можно только гадать - как там японцы душили двигун до 75лс, нет ли или просто тупо в паспорте исправили (типо налога меньше - людям приятно) . Мне кажецца так.
Кстати на новую Ниссан Теану тоже в России заявлено лошадей меньше (чтоб уложится в планку налога) - это уже в свежем 8 номере ЗР-2008.
Так что практика продолжается.

[Sh@dow]

Сообщение от opsc У меня на Санках 95г такой стоит (вообще с 92г ставили). Тоже всегда была загадка по мощности (в птс ваабще стоит 89 лс!?) Но кажется я нашол ссылочку зачем двигуны разнесли на 75 и 87лс. Читаем статью об Альмерах ЯПОНСКИЙ ГОРОДОВОЙ За рулем №5 2003: .... Так что практика продолжается.

Ну не знаю - объяснить по идее можно все но зачем же так усложнять все? для "некоторых рынков" по твоему это каких? - если версия сделана для ЕВРОПЫ я понимаю там для 3х стран или к п-ру для Китая или Индии - скорее всего на самом деле как я и говорил это объясняется рестайлингом чтобы как то привлечь новых клиентов для относительно неновой модели (в данном случае 2-3г в продаже) и двигатель скорее не душили а как раз наоборот опять таки для привлечения новых клиентов!