Причина трещины в раздатке Мрано Z50

[Chexinio]

Сообщение от aladin Нужно общественное мнение, помогите пж! с главной парой понятно: зубья, масло и т.д. а вот от чего образовалась трещина в корпусе раздатки? вводные: 2008 года, 62 тыс пробег, обслуживание у официалов, только город. Сдал официалу на небольшой кузовной ремонт целой, пытаются вернуть с лопнувшей раздаткой. понятно, что более менее картина сложится после экспертизы, но в наскидку видятся следующие причины: 1. МЕХАНИЧЕСКИЙ УДАР (понятно, что при езде практически не возможно, но целеноправлено случайно промахнуться молотком ) 2. ПЕРЕГРЕВ КОРОБКИ из-за отсутствия масла (бред, конечно, и скрежет был бы слышен и шестерни в первую очередь полетели и не может корпус раскалиться до такого состояния) 3. УСТАЛОСТЬ МЕТАЛЛА (мнение сервиса, no comments) 4. ОТЛЕТЕВШИЙ ЗУБ при разрушении шестерни (вскрытие покажет) ПРошу не дать мозху закипеть, особенно спецов по проблеме.. спсп всем заранее за мнения

В итоге купил раздатку? Почем вышла? Тоже лопнула 2 недели назад

[Змей®]

Уважаемые Муранообожатели, заменил обзываемый здесь "раздаткой" агрегат. В качестве работы над ошибками думки думал в чем причина (ездил "как для себя", берЁг). Сегодня при продлении ОСАГО пришлось пройти ГТО и получил для мозголомства зацепочку: правое переднее колесо на 37% дает меньшее усилие торможения... Это получается что при скорости меньше 10 Км/ч (когда АБС уже не срабатывает) резко тормозишь, 3 колеса блокируются, а четвертое - катится... Через дифференциал удваивает момент и пытается им "поделиться" с задними колесами, а они-то вдвоем и на том же плече рычага наглухо держат оборону.... Вот тебе бабушка и гипоидная пара...
Вывод: следить нужно не только за тем, чтобы все 4 колеса были одной размерности и одинаково накачены, но еще и чтоб тормозные усилия на колесах были близкими (идеально = равными). Не скупитесь проходить ГТО, на обычных СТО таких стендов не видел.

Добавлено через 19 часов 14 минут

Сообщение от Змей® Вывод: следить нужно не только за тем, чтобы все 4 колеса были одной размерности и одинаково накачены, но еще и чтоб тормозные усилия на колесах были близкими (идеально = равными). Не скупитесь проходить ГТО, на обычных СТО таких стендов не видел.

Важное дополнение: НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ без особой нужды ручную блокировку 4WD, особенно на скользких участках!!!! Для разгона безболезненного еще можно, а вот будет ли у вас возможность экстренно отключить перед экстренным торможением?!?!?

[L e X]

Сообщение от Змей® НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ без особой нужды ручную блокировку 4WD

имхо, все как раз наоборот
когда ПП включен, раздатка нагружена все время НО нагрузка на ней меняется ПЛАВНО
А вот когда РЕЗКО подключается муфта (как раз при проскальзывании колес) вот ТОГДА на нее и идет УДАРНАЯ нагрузка.
И хотя у последних z50 полный привод ЯКОБЫ не включается/отключается свыше 10кмч этого хватает, чтоб размолотить раздатку.
Моя кирдыкнулась от резкого торможения на чуть скользком асфальте
Предлагаю вернуться к теме "Отключение ПП на лето с кнопки"
преды скидывать сцыкотно, хз че они в мозгах насветят, а кардан я только что перед зимой поставил )))

[Змей®]

Сообщение от L e X раздатка нагружена все время

Возможно, но я же описываю вариант, когда 3 колеса заблокировано, а одно - проскальзывает и крутится, через дифференциал удваивает момент и пытается через раздатку поделиться с другим "мостом", ударной нагрузки нет, но и текущий момент вдвое больше номинального.... Ударные точно возникают только в момент торможения. При разгоне вероятно только при проскальзывании переднего.. но тамм вроде как плавно (супенчато) подключается в нагрузку задний мост. Так что избегайте, насколько это возможно экстренных торможений (это тоже как бест практикс)

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Змей® Предлагаю вернуться к теме "Отключение ПП на лето с кнопки"

А может уже засучим рукава да вторгнемся в мозги микроконтроллеров, оттюнингуем электронику, чтобы не испытывала раздатку на прочность? Надо то всего найти специалиста, умеющего "разговаривать" с данным типом микроконтроллеров, м.б. даже "взять в плен" их разработчика, защекотить его до сотрудничества...

[L e X]

Сообщение от Змей® оттюнингуем электронику, чтобы не испытывала раздатку на прочность

насколько я понимаю такая схема у всех подключаек
просто у нас "раздатка" от кашкая фактически (((
причем на нем-то и хтриле "онли-front" есть, а у нас только авто ((

[Adragan]

А никто не думал в сторону установки размыкающего реле, чтоб при торможении муфта всегда отключалась? Мне кажется вариант легко реализуем, и непонятна логика яппонских инженеров, нах при торможении подключать полный привод? Я свою тоже после резкого торможения чинил, долго потом эту кошку теплым словом вспоминал

[L e X]

Сообщение от Adragan нах при торможении подключать полный привод

в повороте и зад закинуть может ((

[Змей®]

Сообщение от L e X в повороте и зад закинуть может ((

Кроме того, при торможении ESP управляя определенным колесом таким образом (заблокированной муфтой) перераспределяет момент на другие колеса, что дает дополнительный компенсационный эффект при возвращении авто из заноса...

[Евгений-Саратов]

а если поджать кнопочку, которая сигнализирует о включении "ручника" - включится ли полный привод?

[Змей®]

Сообщение от Евгений-Саратов а если поджать кнопочку,

О! Здравая идея! Наверняка же учтена такая ситуация, и зад не должен подключаться при включенном ручник (защита от дурака)... Кто возмется проэкспериментировать?