Расширительный бачок.

[starchaser]

Сообщение от JohnnyK что заливать можно только антифриз на основе этиленгликоля

а разве есть на другой основе?

[Axel63]

Сообщение от JohnnyK полностью все не сольется, часть останется в двигателе, в печке

останеться очень очень мало если вообще что то будет, и это количество даже если будет простой водой никакого эффекта не окажет.
Если менять тосол по рекомендации производителя то все равно грязи в системе будет достаточно, поэтому промывка системы все таки желательна, да и цена 100-300 руб думаю никого не напряжет.
смешивать разные антифризы конечно не рекомендуется, но думаю что в наши машинки никто супер-пупер антифризы и не льет. поэтому любой тосол 1л по цене 40-80 руб можно смело долить.

[JohnnyK]

Сообщение от starchaser а разве есть на другой основе?

http://www.bpvisco.ru/?id=info&spravcat_id=17 тема - тут

Сообщение от Axel63 то все равно грязи в системе будет достаточно

откуда?

Сообщение от Axel63 цена 100-300 руб думаю никого не напряжет.

вопрос не в деньгах, а целесообразности.

Сообщение от Axel63 думаю что в наши машинки никто супер-пупер антифризы и не льет.

откуда такие мысли? За всех говорить не стоит. Можно и дальше тему развивать - с тормозной жидкостью тоже не все так однозначно, но мне кажется ты уже знаешь, что лить.

[starchaser]

Сообщение от JohnnyK http://www.bpvisco.ru/?id=info&spravcat_id=17 тема - тут

цитата от туда же

Все различия в содержащихся присадках (база одна - этиленгликоль), действующие по разным принципам

[Таисия]

Сообщение от Axel63 Если менять тосол по рекомендации производителя то все равно грязи в системе будет достаточно, поэтому промывка системы все таки желательна, да и цена 100-300 руб думаю никого не напряжет. смешивать разные антифризы конечно не рекомендуется, но думаю что в наши машинки никто супер-пупер антифризы и не льет. поэтому любой тосол 1л по цене 40-80 руб можно смело долить.

Долить нужно тосол или антифриз? Или это одно и то же?

[starchaser]

Таисия, не забивайте голову. Повторюсь. Ответ простой: на остывшей машине снять крышку с радиатора и посмотреть какого цвета антифриз, долить в радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкости того же цвета. Если не видно какого цвета жидкость - долить любой антифриз, ЛЮБОЙ - ни чего страшного не произойдет. Потом, если будет и дальше уходить обратиться в сервис.

[Таисия]

Сообщение от starchaser Ответ простой: на остывшей машине снять крышку с радиатора и посмотреть какого цвета антифриз,

И если не сложно, поскажите, где приблизительно находится крышка радиатора?

[starchaser]

Таисия, пожалуйста!

на фото справа от бачка оранжевая крышка, открывать крышку только на холодном моторе - иначе обольет по пояс

[JohnnyK]

Сообщение от starchaser цитата от туда же

Согласно спецификации разработанной VW антифризы делят на несколько основных классов:

· G11 – этиленгликоль с добавлением присадок из неорганических ингибиторов (силикаты, фосфаты, бораты, нитраты, амины, нитриты и др.). Принцип антикоррозийной защиты – полное покрытие охлаждающей системы силикатным слоем толщиной примерно 0,5мм, однако в связи с этим значительно ухудшается теплопередача между деталями и антифризом. Это приводит к ускоренному износу двигателя, потере мощности и увеличению расхода топлива. Срок эксплуатации данного типа жидкостей не более 2-3 лет.

· G12 – этиленгликоль с добавлением присадок из органических ингибиторов (карбоксилатные соединения). Является более современным продуктом. Принцип антикоррозийной защиты – локально покрывает очаги образовавшейся коррозии слоем около 0,05мм, вследствие чего теплопередача уменьшается незначительно. Благодаря такому принципу действия срок службы присадок увеличивается, поэтому период эксплуатации таких жидкостей составляет 4-5 лет. C 2006 года класс G12 заменен на G12+/G12++/G12+++.

· G12+/G12++/G12+++ – отличаются от G12 более совершенным пакетом присадок.

· G13 – пропиленгликоль с добавлением присадок из органических ингибиторов (карбоксилатные соединения). Результаты исследований компаний Branch, Bhowmick & McAssey (SAE 970940) и исследование Ambrog & McAssey (SAE 971827) в Villanova University USA, показали что в обычных условиях пропиленгликоль обладает практически такими же свойствами что и этиленгликоль, но в условиях более высокой температуры и давления температура деталей по результатам исследования была на 10°С ниже при использовании ОЖ на основе пропиленгликоля, что является следствием более низкой температуры насыщения пара и обеспечивает более эффективную теплопередачу, что особенно важно для высокофорсированных спортивных моторов и моторов, склонных к перегреву. Пропиленгликоль в отличие от этиленгликоля является безопасным и более экологичным продуктом. Срок эксплуатации подобных жидкостей 4-5 лет.

Если интересно, подробнее тут.

[Таисия]

Сообщение от starchaser Таисия, пожалуйста! на фото справа от бачка оранжевая крышка, открывать крышку только на холодном моторе - иначе обольет по пояс

Это к которой шланг с хомутом подходит, да? Сейчас схожу посмотрю.