Подогрев сидений на nissan primera p11

[SAX50]

Да мерзнуть что еще-то.... или накидушку но это позорно, у меня козлик припасен, правда пока еще тепло на улице.

[re-action]

А вы думаете у меня аэрбэгов нет? Есть конечно! Только они нам не помеха - мы же их трогать не будем. Даже когда я родную обтяжку с сидений снимал, аэрбэги не трогал. Они прикреплены к металлическому каркасу сидений, отключать их не надо. Так что ничего страшного не будет...
Кстати, на той ссылке, которую здесь дали, очень грамотно все написано. В Ниссане примерно так же. Жаль, когда я делал, у меня под рукой фотика не было. Единственное отличие в моем случае - сами кнопки (с десяточным блоком кнопок ничего выпаивать не надо). Но тут дело вкуса.
Кстати, если есть желание посмотреть, как выглядит у меня в П12 перетянутый салон и кнопки обогрева, вот ссылка: http://www.re-action.spb.ru/content/nissanp12salon.htm

[MW_Lucifer]

Круто. Как делал претяжку? Расскажи ! Какой материал почем?

[re-action]

Спасибо.
Перетяжку делал дома при помощи простой швейной машинки (пара часов ушла на ее освоение - до этого не разу ничего не строчил). Делал пошагово, то есть снимал родную обшивку не сразу со всего салона, а с каждого элемента по отдельности. Начал с подушки заднего сиденья. Снял с него родную обшивку, зарисовал на листе схему его выкройки (больше 40 деталей), потом пронумировал каждую из них. Затем распорол все. По получившимся "лекалам" раскроил из нового материала новые детали. После по схеме стал сшивать в обратном порядке (в магазине заранее купил нитки покрепче). В местах, где непосредственно садятся люди, под кожу вшил обратно куски родной обтижки (для прочности). После того, как все сострочил, натянул обратно на сиденье.
И дальше все в том же порядке последовательно. У меня все заняло недели 3, но если занятся поплотнее, то можно и за несколько дней сделать.
В самом конце "перетянул" подголовники, двери и подлокотник. С подголовниками пришлось повозиться, так как родная обшивка с них не снималась (она там приклеена к паралону) - пришлось собственную выкройку изобрести. Но это не особо сложно.
С дверей снял целиком облицовочный пластик и пряма не снимая родной обшивки на нее на момент приклеил кожу. Края отверткой запихал в щели обшивки. В итоге получилось идентично родной обшивки и ничего разбирать и отрывать не пришлось.
В самом конце подключил подогревы сидений - теперь кайфую!!!
Материал - это современная искусственная кожа, используемая мебельными фирмами при изготовлении мебели. В Питере нашел склад, где видов 100 такой кожи самых разных цветов и фактуры. Стоит что-то около 300 рублей метр (на всю машину ушло около 8-9 метров), то есть копейки. По качеству ничем не отличается от кожи, также дышит и такой же на ощупь. Есть даже преимущества - не боится морозов, а также воды и т.п.
Сам очень доволен как получилось. Теперь не приходится пылесосить сиденья, они всегда чистые. Да и чисто внешне, конечно, намного круче смотриться.
Так что если есть время и желание, любой может себе сделать.

[MW_Lucifer]

Супер. Уважаю. Молодец. Надо самому набраться храбрости и сделать. Машинка и жена есть ;).

[Creation]

Супер. Молодец.

[starik888]

Шаман!!!одобряю!!!
я тоже свои обшивки кожей перетянул,а то салон кожа,а двери велюр.кожу купил у авиаторов,кто салоны для самолетов шьет,обрезки (рублей 200 вышло) и также сам прикутачил,тока не на момент,а на клей для звуковой ткани в баллоне.

[re-action]

Спасибо...

[eok]

Поставил таки себе подогрев сидений. Как раз к морозам. ;)
Может кому интересно будет.
Ставил Емеля УК-2.
Опишу лишь то, что вызвало сложности.
1. При установке нагревательных элементов в сидушки.
Снять сидение, не сломав клипсу, держащую провод для бокового аирбэга - довольно гиморное занятие. Можно запастись зараннее парой клипс от вазовской классики для электропроводки, вроде должны подойти.
Снятие обивки - скорее муторно, чем сложно. Крепежные колечки удобно снимать, вставляя внутрь нечто пассатижеподобное и разжимая их изнутри. Полностью обивку снимать нет нужды, надо лишь освободить места, на которые будет установлен обогревательный элемент. К тому же, обивку со спинки водительского сиденья можно снять лишь открутив болт, для которого требуется спец. инструмент.
Собственно второй гиморный момент это установка нагревательных элементов. В моем случае они были довольно большие и установить их без "переломов" (чего не рекомендуют производители) было проблематично. Далее все собирается в обратном порядке с помощью пластиковых стяжек.
Провода я выводил к центрально консоли (подлокотнику).
2. Установка кнопок.
Кнопки значительно бОльшей длины, нежели штатные и несколько шире. Кроме того имеют овальну форму. Собственно это было решено "доработкой" отверстий под штатные кнопки, расположенные ближе к подлокотнику. После примерки выяснилось, что кнопки также не слишком сочетаются с металлической пластиной, держащей резиновый уплотнитель ручника. Что, впрочем, большой помехой не явилось - небольшие уголки откусываются кусачками и всем становится хорошо. Последняя проблема - овальная форма кнопок+небольшой перепад по высоте между посадочным местом для штатных кнопок и пластиком консоли. Пришлось под кнопки сделать небольшие проставки. Ну и еще до кучи - защелки кнопок расчитаны на крепление в тонком пластике, поэтому пришлось слегка "подрихтовать" перемычку между отверстиями для штатных кнопок. Собственно более никаких сложностей с кнопками нет.
3. Подключение электрики. Разобравшись со схемой штатной проводки, под "блюдечком" для мелочевки, находящимся под ручником, был обнаружен разъем, который был предназначен для подключения штатных обогревателей. На нем оказались необходимые для подключения +12В и масса. Ответную часть без труда удалось найти на разборке в Мытищах. Разъем разборный, поэтому в нем были оставлены лишь нужные провода. После чего была укорочена проводка Емели, выкинуто реле. Провода для подключения нагревательных элементов были убраны в предварительно купленную пластиковую гофру и выведены из под консоли с подлокотником. Может быть прямее пропустить проводку для нагревателей под настилом пола и рельсами кресел, но что-то не захотелось опять снимать кресла. В итоге при перемещении кресел до максимума вперед, трубки с проводкой для обогревательных элементов видны, но особо не нервируют, да и кресла в таком положении не используются. Может летом проводку переложу.
По измерениям, максимальный потребляемый ток одним комплектом обогревателей не превышал 5 ампер, поэтому установленный штатно 10-ти амперный предохранитель оказался вполне уместным.
Что еще не очень понравилось, так это то, что в Емеле при подключении, все время подаются +12В на нагревательные элементы, при этом не очень-то понятно, насколько они влагонепроницаемы.

[re-action]

Молодец, уважаю!!!
Единственное, это конечно очень плохо, что у тебя получились "переломы" самих обогревательных элементов - они не зря рекомендуют так не делать. Эти переломы потом могут вывести из строя все элементы.
Именно поэтому я ставил себе 4-х элементные подогревы (по цене тоже самое, чуть дороже), не Емелю. Благодаря отдельным элементам получилось сделать все без единого перелома (кстати, штатные подогревы тоже не 2-х элементные).
Ну а в остальном, молодчик. Теперь кайфуй. У нас сейчас минус 10 и я не представляю, как бы я на кожанных сиденьях без подогревов сейчас ездил!