Газовое оборудование (установка,типы,эксплуатация и прочее)

[Niss]

Сообщение от Rad Очень мне интересно о газе! Была мысля, да так что то и осталось! На новую машину газ ставить целесообразно ли? Движку не будет плохо? Говорят износ большой для него? Какое оборудование ты ставил? Сколько стоит? В движке не надо ни чего переделывать? Куда конденсат деваешь? Сливаешь или он автоматом уходит? Опять же какой расход газа на сотку? Как переключается на газ автоматически после завода? На каком газе сжатом или сжижаном? Балон на сколько литров или кубов если сжатый?

++++Много новых машин на газе катается-я не первый! Ресурс двигателя на газе увеличивается почти вдвое-общеизвестное заключение. У меня стоит наше российское оборудование, но есть импортное, дороже, но надёжней-поиском поработай. Конденсат в таком оборудовании не образуется, расход +10-15% к бензиновому, переключается на газ автоматически по достижении определённой температуры двигателя, газ-пропан-сжиженный, балон на 90 литров, но есть место для установки 100-110 литрового. Звони, здесь всего не напишешь. (495)746-91-10. Дмитрий.

[Niss]

Сообщение от Vider доп. плюс дизеля - страховка и налоги: ТН 5760 руб. против 15558 руб. у бензинки КАСКО 105 тыс. руб. против 139 тыс. руб. ОСАГО одинаковое. Цифры даны для Красноярска, в Мск разница может быть больше.

++++Абсолютно неверные цифры! Я в Москве платил за 280 л.с. 9 с небольшим тысяч транспортного налога. Мой товарищ за 200 Патрулёвских л.с. платит около 7000 рублей. Страховку сейчас вообще срезали на "большие лошади" и всё что выше 150 сил стоит в Москве 6732 рубля. В заблуждение нас вводите))).

[Андрей Б]

Сообщение от Niss ++++Много новых машин на газе катается-я не первый! Ресурс двигателя на газе увеличивается почти вдвое-общеизвестное заключение. У меня стоит наше российское оборудование, но есть импортное, дороже, но надёжней-поиском поработай. Конденсат в таком оборудовании не образуется, расход +10-15% к бензиновому, переключается на газ автоматически по достижении определённой температуры двигателя, газ-пропан-сжиженный, балон на 90 литров, но есть место для установки 100-110 литрового. Звони, здесь всего не напишешь. (495)746-91-10. Дмитрий.

На ЗМЗ-406 (ГАЗ) ресурс совсем не увеличивается, а как бы наоборот.
Был опыт эксплуатации Шевроле Тахо 5,7 с итальянским газовым оборудованием. Да экономия вроде бы получалась, но в эксплуатации постоянные проблемы. Да и объём багажника сильно уменьшается. Время на заправку совсем не маленькое.

[provider3]

Сообщение от Niss ++++Абсолютно неверные цифры! Я в Москве платил за 280 л.с. 9 с небольшим тысяч транспортного налога. Мой товарищ за 200 Патрулёвских л.с. платит около 7000 рублей. Страховку сейчас вообще срезали на "большие лошади" и всё что выше 150 сил стоит в Москве 6732 рубля. В заблуждение нас вводите))).

Я давал данные именно для Красноярска, что и указал в своем посте. Про равенство ОСАГО я тоже написал. КАСКО я считал для Патруля как процент от стоимости машины, я взял усредненный процент 8, но может быть и меньше. По транспортному налогу: вот по этой ссылке (http://www.mosnalog.ru/upload/docs/zakon_48.doc) четко написано, что в Москве легковые автомобили с мощностью от 150 до 200 лошадок оплачиваются по 20р за кобылу, а легковые автомобили с мощностью от 200 до 250 лошадок по 25р. У нового дизельного Патруля мощность 160, т.е. налог 3200р, а у новой бензинки 245 (см тут: http://www.nissan.ru/home/vehicles/4...nce/index.html), что дает цифру в 6125р. Если с 2002 года ставки ТН в Мск не меняли, то получается действительно маленькая разница.

[provider3]

Сообщение от Danissimo ...Что мне действительно не нравится в патруле -- скорость на трассе. Можно, конечно, тапку в пол, но я понятия не имею, насколько худо или добро движку в эти моменты. Ориентируясь исключительно по звуку, я еду 90-100. Причем, предпочитаю 90. На 110-120 кажется, что движок щас взорвется.

Не доводилось ездить на Патруле с мотором RD28, если это у тебя обычная ситуация с исправным движком, то тогда это действительно неудачный вариант машины. У меня машина на штатной резине и автомате, при 100км/ч по спидометру обороты ровно 2000, мотора не слышно и все спокойно. При скорости 120км/ч обороты 2500 и меня все вполне устраивает. Как известно, для обычного, не грузового дизеля, предпочтительны обороты не выше 3000 (для длительной нагрузки, имеется в виду), так что выходит, что 120 нормальная скорость.
Правда тут может быть еще один момент: мы со знакомым сравнивали два Патруля одного 2005 года выпуска, различающихся только коробками, так был интересный результат - у Патруля с РКПП обороты на высшей пятой передаче при той же скорости выше на 25%, чем у машины с автоматом. Т.е. идем мы каждый 100км/ч по спидометру, у меня на автомате обороты 2000, у него на палке 2500. Т.е. автоматная машина - именно трассовая, а на палке - для буксировки, недаром у меня в инструкции разрешенная масса прицепа на тонну меньше, чем у варианта с РКПП.

[provider3]

По поводу Крузера - мне кажется, во многом машины с разной идеологией. Мне, например, не нравится именно то, что позиционируется как его главное достоинство - постоянный полный привод. Как не крути, а нужен он только на скользкой дороге или бездорожье. В условиях же летней трассы это только лишний расход, которого не избежать. На моих концах по три тысячи километров это будет означать порядка 100л лишнего потраченного топлива. Идеальна в этом смысле трансмиссия Паджеро, предлагающая полный выбор вариантов (задний/дифференциальный полный/жесткий полный), но у Паджерика нет мостов, а на моих дорогах лучше иметь именно мосты, а не независимую подвеску
Еще один фактор - тянут эти Крузаки со страшной силой, поэтому страховка дороже, да и неприятно бояться оставить машину у магазина, чтобы потом пару-тройку месяцев ждать, пока отдадут деньги на покупку новой вместо угнанной.
И главное - Патруль мне просто нравится

[Danissimo]

Сообщение от Андрей Б Сегодня посчитал расход топлива, получилось в городском цикле 14,02 литра на сотню. Дизель , 3 литра.

Расскажи, как мерял. Не пойми неправильно, инетерсна методика. Я вот заливаю бак, по чеку смотрю, скока налили, сбрасываю счетчик пройденого пути, и смотрю, скока съедено за скока верст.

[provider3]

Что касается меня, то я заливаю до пробки, прохожу километров 600, потом снова лью до пробки и делю литры на км. ИМХО так точнее всего.

[Danissimo]

Сообщение от Vider Правда тут может быть еще один момент: мы со знакомым сравнивали два Патруля одного 2005 года выпуска, различающихся только коробками, так был интересный результат - у Патруля с РКПП обороты на высшей пятой передаче при той же скорости выше на 25%, чем у машины с автоматом. Т.е. идем мы каждый 100км/ч по спидометру, у меня на автомате обороты 2000, у него на палке 2500.

Да, именно так. Вот тут http://www.major-nissan.ru/Article_99.html (Rad подсказал) приводятся передаточные числа автомата и ручки. На 5 передаче у ручки -- 0.836, а на 4 у автомата -- 0.694. Правда, это данные для 3-литрового, но, думаю, коробки у них одинаковые (практически).

[Danissimo]

Сообщение от Vider Еще один фактор - тянут эти Крузаки со страшной силой, поэтому страховка дороже, [...]

Vider абсолютно прав. Патруль -- практически неугоняемое авто.