Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Андрей-KZN вне форума Андрей-KZN    
Начинающий клаббер
Откуда: Казань; Авто: Nissan Pathfinder R51
Старый #21   01.10.2013, 19:18
По умолчанию
Сообщение от Maverick1123 Посмотреть сообщение
Надоела опускающаяся педаль сцепления - решил избавиться от этой проблемы.
Суть проблемы: после стоянки педаль сцепления опускалась в среднее положение и все время приходилось поднимать ее носком ботинка - предполагаю, что сцепление могло подгарать у многих по этой причине.

Итак снимаем с машины всю педаль в сборе:
- откручиваем две гайки крепления главного цилиндра сцепления;
- вынимаем стопорный шплинт из штока цилиндра и вынимаем палец, соединяющий шток с педалью;
-снимаем все разъемы (какие есть: круиз и пр.) с выключателей;
-откручиваем верхний болт крепления кронштейна педали (под торпедой) для этого удобнее снять подрулевую панель, где кнопки управления зеркалами и пр.
-снимаем кронштейн педали в сборе с машины.

Сняв кронштейн педаль приняла среднее положение - ее хитрые пружины так настроены - в этом и все проблема. Где-то здесь на форуме читал, что с какого-то года конструкцию педали сцепления изменили.
У нашей педали конструкция сложная с двумя осями и тремя пружинами, призванными помогать "дожимать" педаль, чтобы она была "мягче" - хотели как лучше получили геморрой со сцеплением. Плю ко всему по задумке конструкторов педаль должна каким-то образом сложиться при аварии.
Посмотрев на все это хозяйство решил сделать классическую систему педали:
- срезал расклемку осей болгаркой и все разобрал;
- выкинул все пружины и лишние детали;
-просверлил кронштейн в нужном месте отверстием 12 мм насквозь;
-установил педаль на ось (болт М12) по месту подобрал необходимое количество шайб;
- просверлил отверстия и подвесил педаль на обычную пружину от Газели;
- поставил все на место.

Результат:
-педаль больше не опускается;
-работа педали более прогнозируема;
-заработал круиз т.к. педаль находится в нужном верхнем положении;
-тяжелее педаль по моим ощущениям не стала.

Вывод:
При данной проблеме корзина, рабочий и главный цилиндры, а так же регулировка длинны штока не причем - во всем виновата ТОЛЬКО педаль с кронштейном.

Возможно есть вариант на разборке педали нового образца для решения проблемы.
НЕ братец ты не прав, зачем столько гимора. просто увечил длину штока до крайнего верхнего положения и все пружина сама будет когда надо помогать выжимать а когда не надо поднимать к верху. Проверено, сделано за 5 мин. и уже год как у новой машины, до этого чуть-ли ни пол года мучился голову ломал и уже в привычку вошло педаль ногой подтягивать.
Ответить с цитированием
Maverick1123 вне форума Maverick1123    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Nissan Pathfinder 2,5D
Старый #22   02.10.2013, 00:04
По умолчанию
Спорить не буду, может увеличение штока и поможет пружине "проскочить" ее любимое среднее положение (за счет лепестков корзины и возвратной пружины главного цилиндра), но, наверное, это зависит от степени усталости пружины педали, выжимной подшипник при таком случае может оставаться в соприкосновении с лепестками корзины, что ведет к их обоюдному износу, ну и не зря Ниссан менял именно педаль в сборе по отзывной компании...
Сняв педаль и покрутив ее в руках, среднее положение педали четко ощущается и нужно достаточное усилие, чтобы отжать (вернуть) ее до конца - явно недостаточное для возвратной пружины главного цилиндра сцепления.
Но я абсолютно согласен, что сначала стоит попробовать удлиннить шток (возможно ваша пружина педали еще не устала) или искать на разборке педаль нового образца, чем городить колхоз...
Мой пост для того, что бы соклубники перестали менять (и палить) сцепления, ГЦСы, и тратить время на прокачку...
Так же хочу добавить, что проблемы с круиз контролем именно из-за невозврата педали и как следствие несрабатывания датчика педали сцепления...
Ответить с цитированием
Alex340 вне форума Alex340    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ВоронеЖжж - хрен догонишь!!!; Авто: Пэтэфэндерр Дизэл 2,5 YD 2005г. на мешалке
Старый #23   02.10.2013, 10:17
По умолчанию
Сообщение от Maverick1123 Посмотреть сообщение
по отзывной компании...
не было такой компании. Я специально лично смотрел у официалов про все отзывные компании..
__________________
Броня крепка и танки наши быстры!
Ответить с цитированием
мах68 вне форума мах68    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Н.Новгород; Авто: Pathfinder 2.5LE 2010.TERRANO2
Старый #24   02.10.2013, 15:39
По умолчанию
Проблема такая же на Террано 2. На соответствующем форуме тоже несколько способов решения. Кто то поменял оба цилиндра сцепления и всё нормализовалось,кто то регулировал шток у главного,кто то рекомендует поменять опорные втулки и пластмассовое опорное седло пружины педали.Кроме того в трубопроводе сцепления есть некий гидро-механический демфер,который со временем закисает;его рекомендуется исключить из схемы методом гидравлического КЗ. У ПАТа есть похожий узел
http://www.japancats.ru/nissan/Parts...0%B8%D0%B7%204
Но этот блочок ни как на схеме не обозначен,и есть вариант трубопровода без него!
Ответить с цитированием
Андрей-KZN вне форума Андрей-KZN    
Начинающий клаббер
Откуда: Казань; Авто: Nissan Pathfinder R51
Старый #25   06.10.2013, 00:22
По умолчанию
Сообщение от Maverick1123 Посмотреть сообщение
выжимной подшипник при таком случае может оставаться в соприкосновении с лепестками корзины, что ведет к их обоюдному износу
Не путайте с механическим приводом сцепления, в гидравлическом в вурхнем положении педали поршень главного (при правильной его работе) отходит пружиной в крайнее положение освобождая отверстие поступления тормозной житкости снимая тем самым все давление в системе, и при таком раскладе положение выжимного зависит только от состояния рабочего цилиндра в функцию которого входит за счет внутренней пружины снимать все давление с вилки.

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от Maverick1123 Посмотреть сообщение
Так же хочу добавить, что проблемы с круиз контролем именно из-за невозврата педали и как следствие несрабатывания датчика педали сцепления...
А вот это точнее не скажешь.

Последний раз редактировалось Андрей-KZN, 06.10.2013 в 00:22. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Maverick1123 вне форума Maverick1123    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Nissan Pathfinder 2,5D
Старый #26   07.10.2013, 10:45
По умолчанию
Удлиннение штока, как раз и нарушает ПРАВИЛЬНУЮ работу ГЦС (его внутренняя пружина может не справиться)...
Кстати в руководстве по ремонту обращено ОСОБОЕ внимание на длинну штока неслучайно...
Но, спорить не буду.
Резюме: удлиннили шток ГЦС - проверьте свободный ход вилки...
Ответить с цитированием
Alex340 вне форума Alex340    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ВоронеЖжж - хрен догонишь!!!; Авто: Пэтэфэндерр Дизэл 2,5 YD 2005г. на мешалке
Старый #27   10.10.2013, 14:00
По умолчанию
Maverick1123, Мне ОД ставил всё как в книжке у них написано...длину штока поставили 120. После этого у меня ни одна передача не включалась и сцепление вело....укоротили - и все заработало
__________________
Броня крепка и танки наши быстры!
Ответить с цитированием
Maverick1123 вне форума Maverick1123    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Nissan Pathfinder 2,5D
Старый #28   10.10.2013, 17:10
По умолчанию
Сообщение от Alex340 Посмотреть сообщение
Maverick1123, Мне ОД ставил всё как в книжке у них написано...длину штока поставили 120. После этого у меня ни одна передача не включалась и сцепление вело....укоротили - и все заработало
Так про это и говорю - УДЛИННЯТЬ шток - себе дороже!!!
Ответить с цитированием
Андрей-KZN вне форума Андрей-KZN    
Начинающий клаббер
Откуда: Казань; Авто: Nissan Pathfinder R51
Старый #29   11.10.2013, 09:29
По умолчанию
Парни, просто не поленитесь засуньте голову под панель, удобно разместитесь, направьте фонарик на мехенизм педали сцепления, понажимайте рукой подумайте как все работает и если хоть немного смекалки есть все сразу поймете, что и как работает и, что надо делать. И если все равно не поняли еще раз перечитайте мой пост по решению и снова повторите попытку. Повторюсь все просто.
Ответить с цитированием
fill907 вне форума fill907    
Начинающий клаббер
Откуда: Орёл; Авто: Nissan Pathfinder R51
Старый #30   12.10.2013, 13:50
По умолчанию
Maverick1123, Всё отлично расписал. Спасибо!!!
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook