Ребята SOS SoS SOS!!!!

[red52]

не знай у меня что на то что на этом,без разницы.а по катам зёма вырежи их на .в мурах из за них только проблем охапка.да и машинка сразу без них дышать свободно будет.я у себя вытряхнул все три,а на место третьего пламик воткнул.и обманки поставил.сейчас зато спокоен

[Igor_Irk]

Сообщение от MadShark . Камеры кто будет ставить по всей стране тогда? Яно4ка, советую вызвать мастера, чтобы снял аккум, зарядил его, затем обратно поставил и завел авто. Толко кого попало не подпускай! На морозе легко поломать всякие там пластмаски. После этого ехай в сервис к электрику, пусть проверит ток зарядки генератора и на живучесть аккумулятор. Устранит причину (генератор -скорее всего ремонт, аккумулятор под замену). И все будет хорошо. Еще проверь какое масло залито, для таких холодов лучше синтетику 5w или даже 0w заливать! Но главное не оставляй все как есть, если мороз сильнее ударит электролит в аккум. может замерзнуть и разорваться, кислота может много делов под капотом наделать.. Удачи!

ппц... чтото у вас все так сложно... Прикурился и поехал... ну и разводят вас наверное в сервисах....

[big]

Сообщение от pkzaharov так я и так на 92 ездию постояно.а когда его нет то 95 лью Добавлено через 1 минуту чем засекал если не секрет

LeX правильно написал

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Igor_Irk ппц... чтото у вас все так сложно... Прикурился и поехал..

Она же девушка

[red52]

Сообщение от big LeX правильно написал

не вопрос,правельно значит правельно,лично я разницы не вижу и не когда не замечал

[big]

После -25 обычно разница появляется

[S S]

как и обещал в 13 посте пишу:
вчера днём поставился, только что завёлся.(напоминаю, на 98) без проблем. температура была -23. разницы с 95 не заметил. с 92 эксперементировать не буду, ввиду морально-этических соображений.

[L e X]

Сообщение от pkzaharov машинка сразу без них дышать свободно будет.я у себя вытряхнул все три,а на место третьего пламик воткнул.и обманки поставил.сейчас зато спокоен

зачем колхозить, если ему 3 года еще

[red52]

Сообщение от big После -25 обычно разница появляется

- 35 было не так давно.не какой разницы,прошлой зимой -40 было тоже без проблем

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от L e X зачем колхозить, если ему 3 года еще

на любителя

[Андрей1967]

Яно4ка, Яночка привет, и всем мурановодам приветик. Прочитал поздно по этой теме уже в апреле, но думаю в 2012 зима не последня в жизни. Писал в паралельном форуме ниссан-мурана. Вот почитайте кому интересно.
Всем Мурановодам привет из Хабаровска
У нас на дальнем востоке зима уже лютует во всю, ниже -20 и дальше только холоднее будет (на много).
Решил поделиться с соклубниками опытом заводки авто в СИЛЬНЫЙ МОРОЗ (последние 10 лет были инжекторные авто т.е. с впрыском без подогревателей, прогревателей и всяких там буржуинских прибамбахов и всегда на улице, зимы у нас минус 25- 35 град. и нередко ниже почти всю зиму). Хотя на Муре и стоит вебаста, все равно из спортивного интереса опробывал пару раз запускать его без прогрева - получилось даже оч хорошо.
И так суть: Пришел утром, тебе и машинке очень холодно , вставил ключик в замок и буквально сделал плл оборота стартером, чтобы форсуночки чуть брызнули в балалайку (у нас на дальнем востоке так зовут эжектор) бенза. Далее ничего не делая ходишь вокруг авто и куришь. Куришь в зависимости от мороза
минус 20град. - минуты 3-4, минус 25-30 - минут пять, все зависит от правильной настройки систем авто. Но суть даже не в этом, а в физики-химии. В сильный мороз, когда начинают мослать стартером двигло в балалайку влетает оччч много бензина (он при заводке дозируется мозгами авто -чем холоднее тем больше для прогрева) и он не испаряясь при низких температурах - влетает в жидком виде в цилиндры, где в прямом смысле ЗАЛИВАЕТ СЧЕЧКИ, и завести авто в конце концов практически после этого невозможно. когда же вы цокнули стартером, чуть чуть плеснули бенза и "курите" за это время бенз чуть чуть испаряется и получается воздушно-топлевная газообразная смесь, которая сразу же воспломеняется в горшках.
Еще есть способ который в сильнейшие морозы можно использовать в принципе с вышесказанным или отдельно это проливка той же балалайки (эжектора) прямо сверху горячей водой (из пластиковой бутыли или ведра) чем горячее и больше, тем лучше. Физика и химия - таже, но быстрее и эффективнее.
Мура я своего конечно мучать больше опытами заводки на холоде больше не буду, а вот если комуто инфа из соклубников поможет не замерзнуть, не опоздать в нужное место и т.д. буду рад.
Еще из наблюдений за холодным Муром. Греть машину считаю обязательным (хотя бы не трогаться с места пока стрелка не поднимится до нижней риски) не только по тому, что двигло жалеть надо, но и потому что варик как я понял очень не любит непрогретую собственную жижу, пока она не прогреется едит на повышенных оборотах даже если температура двигла уже в рабочем пределе, ведь прогреть 10 литров жижи варика (которая была до движения практически температуры на улице - допустим минус 20 град. надо время пока она сам при работе прогреется даже с помощью температуры охлаждающей жидкости двигатель в своем теплообменнике. Когда жижа варика прогреется до рабочей температуры - варик переключается в норме. Думаю варику вредно как перегрев (писали много на форуме), так и изнашиваются его детали очень сильно и при работе в непрогретом состоянии.
Получилось немного длинно, но это поверте от желания чтобы никто не ЗАМЕРЗ И НЕ ЗАМОРОЗИЛ СВОЕГО МУРИКА.
Удачки ВСЕМ, и теплой зимы.
Кстати у 92 бенза больше дитанационные свойства, вот на нем в сильные морозы и легче завести авто, это правда, у нас на дальнем востоке таким способом тоже пользуются.

[big]

Сообщение от Андрей1967 Кстати у 92 бенза больше дитанационные свойства

У него испаряемость лучше.У 80-го еще лучше))