Работа двигателя QJ18DE

[Юрка]

Перед проверкой форсунки,- проверь наличие искры на прогретом двигуне:
Вынимаещь катушку с неисправного цилиндра, втыкаешь в нее свечку , свечу на корпус, заводишь движек.
Удачи!, и не забудь сообщить результат.

[Strannik83]

Сообщение от Юрка Перед проверкой форсунки,- проверь наличие искры на прогретом двигуне

Проверю. Спасибо! Обязательно отпишусь.

[Оккупант]

Сообщение от Strannik83 Свечи новые. Катушки рабочие. Бензин нормальный. При прогреве сильно заметно, что троит движёк. При поднимании оборотов выше 2000 4-й цилиндр зажигается, но не существенно (проверял его отключением).

99% катушка(1% ...тьфу,тьфу).Просто на повышенных оборотах нерабочий цилиндр не так ощущается.А прверить какой именно мона просто:на ХОЛОДНОМ движке заводишь и сразу глушишь машину и быренько выкручиваешь свечу "подозрительного" цилиндра-если влажная то ОН ну и остальные так.А какой не работает тусованием катушек выяснить сложнее,поведение мотора при любом нерабочем цилиндре практически не отличается.на холодном-чтоб бензин не успел испарится,пока свечу выкручиваешь.Юрка все правильно написал,но бывает что на воздухе искра есть,а в цилиндре(под давлением)-нету.

[Юрка]

Сообщение от Оккупант А какой не работает тусованием катушек выяснить сложнее

Так дело в том, что если движек уже троит, то отключение исправной катушки приведет к еще большей заметности перебоев, если не вообще заглохнет. А когда отключишь неисправный котел - ничего не произойдет.
А после перестановки всех катушек после этого, ну или замене местами катушки на подозрительном котле и проведении повторного опыта - подтвердит или опровергнит гипотезу неисправной катушки.

Сообщение от Оккупант на ХОЛОДНОМ движке заводишь и сразу глушишь машину и быренько выкручиваешь свечу "подозрительного" цилиндра

Так у него проблема больше заметна на прогретом !, а так чаще электроника брендит...

[Strannik83]

Сообщение от Оккупант А какой не работает тусованием катушек выяснить сложнее

Дык я менял катушки местами! И всё равно 4-й цилиндр не работает. Именно отключение 4-го цилиндра не влияет на работу движка. Если отключить какой-то из первых трёх, то движёк чуть не глохнет. А на высоких оборотах движка, при отключении 4-го, работа двигателя изменяется, а на холостых ничего не происходит. Сегодня не получилось проверить искру, некогда было. Завтра проверю и отпишусь. Кстати! Контакты все нормальные.

[Оккупант]

Сообщение от Юрка Так дело в том, что если движек уже троит, то отключение исправной катушки приведет к еще большей заметности перебоев, если не вообще заглохнет. А когда отключишь неисправный котел - ничего не произойдет. А после перестановки всех катушек после этого, ну или замене местами катушки на подозрительном котле и проведении повторного опыта - подтвердит или опровергнит гипотезу неисправной катушки. Так у него проблема больше заметна на прогретом !, а так чаще электроника брендит...

Ну да,блин,не учел.Просто сегодня как раз "Скорпа-Бегемота" та ж проблема,но у скорпа 1 катушка на 2 цилиндра и у многих японок так.Просто на "своей волне еще был,когда писал

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Strannik83 Дык я менял катушки местами! И всё равно 4-й цилиндр не работает.

Мдя,проверяй компрессию и форсунку 4 цил.,смотря что тебе проще.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Оккупант Так у него проблема больше заметна на прогретом !, а так чаще электроника брендит..

На холодном повышенные обороты ,какое то время после пуска,вот меньше и заметно.

[Strannik83]

Сообщение от Юрка Перед проверкой форсунки,- проверь наличие искры на прогретом двигуне

Искра есть. Думаю это либо инжектор, либо компресия.

P.S. Сегодня ещё заметил, что в первом цилинде катушка вроде как в масле, точно не понял что это. Но работает нормально.

[Ё-моё]

Сообщение от Strannik83 это либо инжектор, либо компресия.

Strannik83, ну как дела? что с компрессией, с ремонтом кузова? Я тут посмотрел у Альмероводов на странице - вот что нашел:

"Вообще, для начала, дабы выяснить клапан или кольца стали причиной подтраивания, надо было залить в цилиндр масла, предварительно выкрутив свечу. Если компрессия выросла - умерло кольцо (кольца), если осталась прежней - прогорел клапан.
Это к тому, что стоимость работ по замене колец и переборки головы несколько разная. И чтобы Вас не попутали, лучше изначально знать диагноз. Ведь есть и такие сервисы (я не Ваш имею ввиду, а образно), которые сначала голову перетряхнут, а потом и кольца поменяют. Это очень хорошо, но не всегда нужно, особенно в условиях дефицита финансов."

Надеюсь, что информация пригодится. Если кольца, то можно попробовать аккуратно раскоксовку.

[Strannik83]

Сообщение от Ё-моё Надеюсь, что информация пригодится.

Спасибо! Интересно написано. Пока я ещё не замарачивался - денег нет. С зарплаты поеду в сервис. По кузову - договорился, сделают. Замято не сильно, но не приятно.

[serg1476]

Сообщение от Strannik83 Пока я ещё не замарачивался - денег нет.

Компрессометр до можно купить дешевле 1к.