Всем привет!
Давно езжу на своем Пуфике (275 тыщ). сталкивался с такой фигней последние две зимы много раз, когда не успевал прогреться Гидроником. Типа - ехать надо, а прогрев ждать долго.
Провода, если они нормального сечения, а за 500 руб. такие в Москве обычно и продаются, тут не причем. Грешил долго на аккумулятор, сменил две варты 75 а/ч с периодичностью в год. Но дело, как теперь я понимаю, в следующем.
Как верно описали симптоматику в
этом посте, "двигатель" как будто во что-то упирается и стартер не крутит. При этом потреблять энергию стартер не перестает, высаживая аккумулятор в ноль.
Я думаю, когда не удается прикурить, как описано в данном топике, случается аналогичная ситуация. И дело не в доноре - а в вашем Пуфике. Точнее - в стартере. А еще точнее - в бендиксе ;-)
У меня указанные здесь симптомы прошли тогда, когда я поменял стартер. И все прошло! (тьфу-тьфу-тьфу ;-))
Ситуация развивалась так: две зимы, как я писал выше - я промумился. Затем завод двигателя резко стал хуже - прогретый Гидроником двигатель стал заводиться через раз - при этом стал отчетливо слышен треск бендикса. Я поехал ремонтировать бендикс. Но он, как это принято сейчас в японском автопроме, оказался неразборным и, как обычно в нашем бизнесе бывает, отсутствовал нужный вариант на складе, в итоге - пришлось вместо 300 руб за смену пружинок и стопорных сухариков в бендиксе отдать 15 тыщ. за новый стартер.
Какой из этого можно сделать вывод?
1. Болтающиеся в бендиксе "оторванные" сухарики может подклинивать.
2. Что ведет к тому, что стартер испытывает дополнительное сопротивление к прокручиванию.
3. Что ведет к отсутствию достаточного усилия для прокручивания холодного двигателя и быстрому высаживанию аккумулятора.
4. На теплой - сопротивление двигла не такое и мощи аккумулятора хватает.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
