Работа Джеттера на Альмере.

[amyudin]

Сообщение от zubilo Тут знакомый пригнал киа церато новую я смотрю под капот и к дросселю идёт тросик машина 2010 года я в шоке...

на киа сид та-же фигня, а может это и к лучшему, еще неизвестно :-)

[zubilo]

я думаю проблема не педалях залонках а в том что новые машины душат под евры
а работу электронного дросселя и механического можно сравнивать с работй беспроводной мышки для компа и проводной, проводная всё равно быстрее

[sancho]

эко дросель на тросу подумаешь! тойота вон 4х ступы автоматы опять на короллы ставить начала вместо робота

[zubilo]

Сообщение от sancho эко дросель на тросу подумаешь! тойота вон 4х ступы автоматы опять на короллы ставить начала вместо робота

дак праильно а то вдруг опять пару млн машин отзывать придёца
ЗЫ фтопку тоёты и 4сутп автоматы я за палку

[sancho]

неее палку ф топку! автомат рулит

[ForwardLooking]

Сообщение от zubilo я думаю проблема не педалях залонках а в том что новые машины душат под евры

Так и есть на самом деле.

Сообщение от sancho неее палку ф топку! автомат рулит

+1000
Кто поездил на автомате - обратно не хочет
Удивитесь, но с автоматом езда чаще бывает спортивной - чтобы активно ездить надо лишь делать небольшое движение ногой газ / тормоз. А с ручкой активная езда - это уже работа. Когда пилишь вечером с работы уставший - какие там манипуляции с ручкой, даже поворотник дергать в ломы. А так - даже уставший - перекинул ногу с тормоза на газ и по привычке легшайшим движением придавил средне газ и улеташь в состоянии релакса со сфетофора а весь пелетон где-то сзади плетется. Не не ради спорта, а по привычке - слишком плавно давить на газ и тормоз просто не умею

[zubilo]

в Москве и Спб автомат однозначно нужен, но я живу в небольшом городе автомат как то хз. да и автомат отстой на трассе и всех акпп что ездил нравится CVT

[ForwardLooking]

Сообщение от zubilo и всех акпп что ездил нравится CVT

Попробуйте робот с двумя сцеплениями, к примеру DSG от VAG.

Я тестировал шкоду с 7-ступенчатым роботом DSG. Сочетании DSG с тяговитыми на низких оборотах турбомоторами - просто великолепно (с 1500 до 4500 полка крутящего момента около 200 Нм). А как раз крутящий момент на низких оборотах, а не "лошади" дают ощущение хорошего разгона. Если интересно - тест Scoda Octavia 1.4 TSI DSG и Yeti 1.2 TSI DSG.

[N-Form]

итак, давайте по теме. про автомат есть другая тема..

[andersar]

Спасибо, что поддержали тему.Хотелось бы обсудить возможную причину нестабильности работы джеттера, при условии его полной исправности.Например как он может действовать на мозги автомобиля? Возможно такое, что возросший расход топлива влияет на датчик который после катализатора повышенной концентрацией выхлопа и он душит двигатель? То есть получается что джеттер и лямбда зонд после катализатора работают друг против друга?