"Ржавые" истории(все о коррозии)

[vadim k]

...думаю-4мм армированная нужна...армированная поллюбому...

[vao]

ну посморю. Неармированная, конечно, потрескаться должна...

По повода антикора. Тут это у всех старенькие патрульки. 3/4 из нас покупали их б/у с приличным пробегом. И там уже делать что-то типа антикора было практически бесполезно, т.к. ржавчина уже прогрессировала.

Если хотите, чтобы машина изначально была подготовлена к долговечной жизни без гнили.То снимайте полностью расширители, все пластиковые хреновины в арках. И езжайте делать антикор. А те поверхности арок, которые находятся под расширителями изнутри и снаружи заливаете антигравием и антикором в несколько слоев. Особое внимание местам крепления расширителей к отбортовке арки. Там вставляются металлические скобы в которые вкручиваются винтики. Так вот в этих местах быстро слезает краска и оттуда ползет гниль. их вообще лучше замазать каким-нибудь стекольным герметиком. Чтоб туда воздух не попадал.
Антикор обновлять каждый год. Арки проверять каждые полгода. И будет всё хорошо.

[vadim k]

Да я и думаю убрать все расширители,сделать локеры из 4х мм. арм. резины,сделав выпуски сантиметра 3,особенно нужно закрыть задние арки. Задние расширит. имеют нелепые карманы-грязь просто собирается там...И нужно чистить,грунтовать и красить,затем уж антикорить...И использовань минимум двухкомпонентные грунт и краску...Матовую...Черную...И диски перекрасить в черный...А то верх зеленый а низ,включая расширители и пер. бампер-сарабристый...Чушь откровенная...

Добавлено через 3 минуты
Да,кстати-магазин нах.гдето на Октябрьск. наб....Точный адрес узнаю у снабженца ...

[motomario]

Сообщение от vao Там вставляются металлические скобы в которые вкручиваются винтики. Так вот в этих местах быстро слезает краска и оттуда ползет гниль. их вообще лучше замазать каким-нибудь стекольным герметиком. Чтоб туда воздух не попадал. Антикор обновлять каждый год. Арки проверять каждые полгода. И будет всё хорошо. __________________

Машине 9 лет,ВПЕРВЫЕ ЗА ВСЕ ВРЕМЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ 160000 км Вот только сегодня снял все расширители...и чудо!!! только 10кв см ржавчины снаружи внизу в переднем правом по ходу движения расширителе,а вот все остальное...чисто!!! Во всех расширителях и внутри и снаружи....Загадка блин ...http://foto.mail.ru/mail/motomario/1/14.html#15 http://foto.mail.ru/mail/motomario/1/14.html#16 http://foto.mail.ru/mail/motomario/1/14.html#15 http://foto.mail.ru/mail/motomario/1/14.html#14
Завтра на антикор..дно,рама,подкрылки, и т д в общем обновим!!!

[Валик]

Сообщение от vao Там вставляются металлические скобы в которые вкручиваются винтики. Так вот в этих местах быстро слезает краска и оттуда ползет гниль. их вообще лучше замазать каким-нибудь стекольным герметиком. Чтоб туда воздух не попадал. Антикор обновлять каждый год. Арки проверять каждые полгода. И будет всё хорошо.

да чтож хорошего то? я в ходовку реже чем раз в два года лезть не хочу (реже чем раз в год не лезу), в двигателе только жижи меняю. а тут раз в пол года кузовщину смотреть. охренеть
переварить, замазать, закрасить и минимум лет на 5 можно забыть (в моем случае).

[vao]

вчера был в сервисе, любовался своим. Что сказать. Правую сторону сделали полностью. Арки, задний карман, передние задние крылья, пороги. Получилось вполне приемлимо. Тонны грунтовки не понадобится.

Правда после покраски придется нудно и долго мазать все швы кузовным герметиком иначе.......

А еще, после антикора арок и порогов есть мысли залить в пороги дешевое трансмиссионное масло и поездить. Суть в том, что когда хреновина в масле - она никогда не заржавеет, а если уже ржавая, то не будет ржаветь дальше.
Эту идею одновременно придумал я сам и мне подсказал Дядя, он рассказал, что раньше они так в советские времена делали.
Просто прокрасить изнутри пороги нормально нереально. Поэтому это единственный вариант уберечь их от гнили.


P.S. фотографии работ по железу выложу сегодня вечером. Сейчас на даче, тут интернет черепаший.

[i_iv]

Раньше так и делали. А ещё можно запихать пропитанную маслом тряпку

[vao]

Заранее сорри за качество фото. в боксе темно, машина сделанной стороной стоит в тени.

Правый порог ДО:
http://album.foto.ru/photo/1287347/
http://album.foto.ru/photo/1287348/
Правый порог ПОСЛЕ:
http://album.foto.ru/photo/1296281/
http://album.foto.ru/photo/1296280/
http://album.foto.ru/photo/1296282/

Правый карман ДО:
http://album.foto.ru/photo/1287349/
http://album.foto.ru/photo/1287351/
Правый карман ПОСЛЕ:
http://album.foto.ru/photo/1296289/
http://album.foto.ru/photo/1296288/
http://album.foto.ru/photo/1296287/

Заднее правое крыло ДО:
http://album.foto.ru/photo/571150/
Заднее правое крыло ПОСЛЕ:
http://album.foto.ru/photo/1296286/
http://album.foto.ru/photo/1296285/
http://album.foto.ru/photo/1296296/

Кромка правого заднего крыла (арки) ДО:
http://album.foto.ru/photo/1287350/
Кромка правого заднего крыла (арки) ПОСЛЕ:
http://album.foto.ru/photo/1296292/
http://album.foto.ru/photo/1296293/
http://album.foto.ru/photo/1296295/
http://album.foto.ru/photo/1296311/

Правая арка изнутри ДО:
http://album.foto.ru/photo/1287354/
Правая арка изнутри ПОСЛЕ:
http://album.foto.ru/photo/1296310/

Переднее правое крыло ДО:
http://album.foto.ru/photo/1287357/
http://album.foto.ru/photo/1287355/
Переднее правое крыло ПОСЛЕ:
http://album.foto.ru/photo/1296312/

Заднее левое крыло ДО:
http://album.foto.ru/photo/1287341/
Заднее левое крыло ПОСЛЕ:
http://album.foto.ru/photo/1296297/

Левый порог ДО:
http://album.foto.ru/photo/1287344/
Левый порог ПОСЛЕ (еще недоделан):
http://album.foto.ru/photo/1296299/
http://album.foto.ru/photo/1296300/

Левый карман ДО:
http://album.foto.ru/photo/1287343/
Левый карман ПОСЛЕ:
http://album.foto.ru/photo/1296304/
http://album.foto.ru/photo/1296305/

Кромка левого заднего крыла (арки) ДО:
http://album.foto.ru/photo/1287342/
Кромка левого заднего крыла (арки) ПОСЛЕ:
http://album.foto.ru/photo/1296302/
http://album.foto.ru/photo/1296303/
http://album.foto.ru/photo/1296306/

Левая арка изнутри ДО:
http://album.foto.ru/photo/1287352/
Левая арка изнутри ПОСЛЕ:
http://album.foto.ru/photo/1296309/


Итак, осталось проварить хорошенько левую сторону, чуть доделать лицевую панель порога и подрихтовать переднее крыло, кромку арки.
Дальше машина отправляется в малярку, там уже финальная шлифовка металла, удаление ржавчины где надо, грунтовка, шпатлевка ну и красят.
Да, и дырки от расширителей в боковинах, как видим, все заделаны.
Потом все швы по возможности промажу кузовным герметиком, покрою антигравием арки изнутри, заантикорю и в пороги налью побольше масла трансмиссионного.

[Hag]

Слава! Знаешь как это называется?
Это называется, уже реставрацией!!!
Надо оочень любить машину, чтобы так ее восстанавливать!
Молодец!

[vao]

не я молодец. (к сожалению)
Я еще пока варить не умею, отчасти, потому что нет сварочного аппарата и с рабочим местом под это дело проблемы.

Один ооочень хороший человек. Дяденьке уже довольно прилично лет (седьмой десяток). Набитая рука и понимание того, что он делает. Всё, что тут сделано - всё он делал без оснастки. На коленке - молоточек, деревяшки и золотые руки. Никаких станков для выгибания железа не было.
Кароче Мастер.

Не мало приятный фактор, что за работу по железу отдам 30 тысяч. Мне кажется, за такой объем, вполне себе разумные деньги.