Замена цепи ГРМ на Almera N16

[pvv]

По технологии перед снятием шестерни впускного распредвала надо подать сжатый воздух ~ 3 АТМ в дальнее отверстие на плоскости которая соприкасается с клапанной крышкой (там где прокладка сеточка хитрой формы). После щелчка вставить стопор в отверстие шестерни. После этого можно откручивать. Проблема в том что давления от обычного компрессора для накачуи шин не хватает. Т.к. в шестерне есть щели и воздух через них уходит. Слышал что надо брать накачанную шину и от нее при помощи шланга подавать в нужное отверстие. см. Manual на английском.
Если не вывести пин из зацепления то при откручивании/закручивании он может стать боком и система сдвига фаз не будет работать.

[SKBuldozer]

А можно шестеренки распредвалов вообще не трогать, а скинуть только с коленвала? Цепь войдет так?

[pvv]

Нет, не снимая шестерни цепь не снимешь, т.к. расстояние между цепью и краем ГБЦ мизерное.

[SKBuldozer]

А если пометить положение шестеренок на валах их же можно потом поставить на тоже место? Где-то выше читал что какую-то из шестеренок вообще нельзя снимать с вала пока он находится внутри двигателя.

[pvv]

Не нужно ничего помечать. При операции замены после снятия шестерен главное не крутить распредвалы. Шестерни по другому не поставишь. Цепь имеет метки. На шестернях тоже есть метки для совмещения с цепью.

[SKBuldozer]

Ну спасибо успокоили После замены поделюсь впечатлениями.

[pvv]

Могу вкратце перечислить на что обратить внимание:

1.) Для того что-бы открутить шкив коленвала (200 Н/м) надо упереть тормоз (использовал раздвижную щетку для очистки от снега как упор между сиденьем и педалью тормоза) и включить 5-ю передачу. Откручивается воротком на 430 мм. Головка то-ли на 26 то-ли на 27 не помню.
2.) Маслянный поддон с герметика просто так не сорвать. Нужно очень тонким лезвием резать покругу. Я использовал заточенные шпатели для шпаклевки.
3.) Лобовую крышку видно плохо, можно не заметить пару болтов. Для того что-бы увидеть все болты надо снять водяной насос (помпу). Тогда можно увидеть два оставшихся болта. Запастись прокладкой. Задно заменить и помпу. Стоит не дорого. Сам жалею что не заменил сразу.
4.) После снятия цепи распредвалы ччуть чуть свернутся друг к другу внутрь градусов на 5-9. Если самлому ставить цепь то это будет мешать. Можно разводными ключами развести назад и закрепит веревками - будет удобнее.
5.) Перед установкой лобовой крышки нужно вытащить направляющие втулки - 2 шт. Как описано в инструкции. Вытащить очень трудно. Реально помогает нагрев термофеном. Я использовал миниатюрную газовую горелку и WD. + большие кусачки.
Если не снять втулки то крышку под углом 45 градусов не подашь.
Естественно нужны новые втулки которые наживляются после установки крышки для центрирования.
6.) Сальник коленвала лучше установить до установки лобовой крышки, иначе будет неудобно.

[SKBuldozer]

Ну вот на конец добрался до цепи. Она ОЧЕНЬ СИЛЬНО растянута, есть реальное подозрение что сбито ее положение на шестеренках. Проблема в том что на цепи нет ваще ни какой маркировки, сответственно не понятно что является точками совмещения на верхних шестеренках(на шестерне КВ риска есть). На них нанесены 1,2,3, 4 риски одна из них длинней остальных и еще одна точка . Что из этого надо совместить с точками на новой цепи?

[N-Form]

вроде точки нужно коединять. точки шкивов с точками на цепи.+ метки на шкиве коленвала.

[pvv]

Не могло быть такого что поставили неоригинальную цепь ? На цепи точно должно быть три звена отмеченных цветом 2-желтых и одно черное. На шестернях меткой считается помоему точка. Проверить можно как в мануале. Если шкив коленвала выставить в метку соотв. ВМТ 1 цилиндра, то метки шестерен должны стоять на 10-30 и 13-30 по часовой шкале приблизительно.