Маслоотделитель картерных газов

[Petrovi4]

посмотреть бы потроха, тогда можно было бы коментировать, я единственное добавлю что надо резать наш шланг и вынимать из середины пластиковый ограничитель, он уменьшает проходное отверстие, а мы соответственно и так ставим дополнительный тормоз в виде маслоотделителя
я ампутировал эту деталь

[Shal]

Сообщение от Petrovi4 надо резать наш шланг и вынимать из середины пластиковый ограничитель, он уменьшает проходное отверстие

Николай, а зачем тогда на заводе его туда вставляют? Какую функцию он выполняет?

[Lonjeron]

ИМХО чтоб движок в разнос не ушел при определенных форс-мажорных обстоятельствах.

[biorn]

Жень поясни. Типа того, что некоторое малое давление в картере каким-то образом способно остановить разгоняющийся табун из 200-х кобыл?

[Lonjeron]

Неее...допускаю, что производитель поставил этот сфинктер чтобы предотвратить лавинообразный выброс масла через сапун картерных газов во впуск. А вот причины этого самого выброса могут быть разными.

[Shal]

Сообщение от Lonjeron чтобы предотвратить лавинообразный выброс масла через сапун картерных газов во впуск

В этом случае будет кратковременный подпор картерных газов в крышке, что более проблематично для двигателя. В общем непонятно, зачем она нужна. Австралийцы при установке маслоотделителя рекомендуют удалять эту приблуду, а почему, я не понял. Сама приблуда такая:

[Lonjeron]

Подпор газов в крышке проблематичнее движка в разносе?

[Shal]

Жень, а выход движка в разнос по причине "лавинообразного выброса масла через сапун картерных газов во впуск" - это из практики, или предположение?

Добавлено через 6 минут
По поводу австралийского удаления ошибся. Они говорят, что удаляют эту штуку из родного патрубка и колхозят в новый шланг, который устанавливают между крышкой и маслоотделителем.

[Lonjeron]

Предположение. Мне кажется, если просто удалить эту хрень и ничего не делать, то при боковых кренах, переворачивании а/м или просто на повышенных оборотах, эффект эжекции может выкинуть масло во впуск. Если при этом щуп не герметичен(ссохлась резинка), то очень даже вероятно. Предполагаю, разумеется! Там все взаимосвязано...замерз сапун - давит масло через щуп, сальники форсунок(или коленвала) или через турбину(в разнос!)...это, кстати, уже не предположение, а если расширить дырищу и ничего не установить взамен(маслоотделитель и т.д.), то даванет как раз через нее. Все ИМХО...японцы все-таки не дураки.

Кстати, если масло пойдет струей - то будет не разнос, а гидроудар.

[Shal]

А вот интересно, есть ли аналоги такой штуки на других машинах? Кто-нибудь сталкивался? Если есть, то тогда этот процесс четко должен быть где то прописан, если на других нет, то это какая-то фишка Ниссана.