Амортизаторы (какие ставить, разновидности, производители, комфорт и прочее)

[Антон1]

Сообщение от Patrol61 но... позвонил товарищу проживающему в Берлине и поросил както провентилировать вопрос для 4.5 бенз. Благо это его профиль бизнеса.

Доброго времени суток! Большая просьба к Вам- если возможно, уточните пожалуйста у своих инсайдеров в бильштайне - какая модификация В6 подходит для патруля 4,8 2008 г.в.
Заранее спасибо,
Антон

[Бедуин]

вопрос уважаемым одноклубникам. а встанет ли бильштайн В6 с лифтом +2 и какими возможными неприятностями это может грозить?

[Patrol61]

Сообщение от Бедуин вопрос уважаемым одноклубникам. а встанет ли бильштайн В6 с лифтом +2 и какими возможными неприятностями это может грозить?

Bilstein не делают выше либо стоковый вылет, либо ниже. Вобшем при пружинах +2 это обрыв штока амортизатора. Вопрос времени.

[Patrol61]

Сообщение от Антон1 уточните пожалуйста у своих инсайдеров

написал в личку

[Антон1]

Сообщение от Patrol61 Bilstein не делают выше либо стоковый вылет, либо ниже. Вобшем при пружинах +2 это обрыв штока амортизатора. Вопрос времени.

В случае лифта проставками да, однозначно обрыв. А вот что если лифтовка производится пружинами? Насколько я понимаю, пружины +2 дюйма (таф дог) одинаковые по размеру со стоком, а лифт достигается за счет увеличенной жесткости. Вот как в этом случае будет себя чувствовать аммортизатор, ведь хода подвески не изменяются?
С уважением,
Антон

[brainny]

почему это ходы не изменяются? еще как меняются!

[Антон1]

Сообщение от brainny почему это ходы не изменяются? еще как меняются!

Если размеры пружин совпадают, то за счет чего? Лифт на тач догах +2 достигается за счет жесткости пружины (если я правильно все понимаю). Поэтому, чего то никак не вкурю за счет чего достигается увеличенный ход подвески? Кузов с рамой приподнимается над землей, улучшается геометрическая проходимость, а амплитуда работы подвески остается той же. Или я туплю? разъясните пожалуйста....
С уважением,
Антон

[MaxLb]

Нет, ты не тупиш, хода точно не увеличатся. А скорее даже уменьшатся за счёт ограничения ход вверх. Что быдет амортам, не знаю. Оторвать это врятли, а вот как они будут работать, это вопрос.

[Порося]

Насчет того больше пружины или нет, не сверял, не помню. Но то, что рама за счет них стоит выше над мостами чем со стоковыми это факт. Соответственно нагрузка на амморты на растяжение при ходах подвески больше, чем при штатных пружинах. Долго не проходють, если лифт не для красоты, а для использования по назначению. Короче лучше брать и ставить одновременно пружины и аммортизаторы. На айронмене +2" проехал уже 20 тык. В том числе и по очень плохим направлениям. Все гут.
ЗЫ: прикольно на 80 км/ч по лежачим полицейским прыгать, зрителям нравица

[Бедуин]

сегодня приобрёл пружины +2 Ironman.В воскресенье планируем ставить,за одно и сравню со стоком по высоте.если не забуду попробу сфоткать их рядышком.